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运20为什么不用DT18发动机？两台就够了，还省油？

发动机,运输机,推力运20为什么不用DT18发动机？两台就够了，还省油？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

D-18T航空发动机是乌克兰著名的马达西奇公司研发的，也是安-124巨型运输机的动力之源。D-18T发动机的推力在25吨左右，而D-30-KP2的推力为12.5吨。可以说，一台D-18T抵得上两台D-30KP2。运20之所以不用D-18T发动机，是因为有两大原因:第一:运20参考了伊尔-76和C-17重型运输机的设计，其本身的设计布局就是4个航空发动机；第二:在与俄罗斯交恶后，乌克兰已经倒向西方，如果使用D-18T发动机，在美欧国家的干预下，乌克兰有可能停止出售此发动机。



运20的研制初衷

运20运输机于2007年正式立项，设计参考了伊尔-76和C-17，也可以说是将伊尔-76和C-17运输机的优点合二为一。从运20的外观看起来，既像C-17，又像伊尔-76，但是运20又有自己独到的设计优势。运20的中央翼盒是在机身运输仓外面的，而C-17的是在里面，和伊尔-76的相似。但是运20的机身较粗，更像C-17。要知道一旦飞机的气动布局确立之后，只会进行小范围的修改，是不会大改的。由于运20原来就准备用4台发动机，所以其在风洞吹风时，控制系统的设计时，就是按照4台发动机来的。如果贸然选择D-18T发动机，虽说可以达到省油，增推的目的。但就要重新进行以上的步骤，过程极为繁琐，不利于战斗力的形成。所以说，是不能使用D-18T发动机的。



乌克兰已经倒向西方

据报道我国准备收购乌克兰马达西奇公司时，就被美国给搅黄了。由此可知，幸好当初运20用的不是D-18T发动机，否则极有可能遭受断供的尴尬境地。虽说运20的研制始于2007年，那是俄罗斯和乌克兰的关系还是比较友好的。但是国际关系变换莫测，由于美国的存在，我国与俄罗斯将保持长久的友好关系。至于乌克兰等国，则无法保证其始终倒向俄罗斯这方。与其选择一个不确定的国家提供发动机，不如选择一个有保证的国家提供。所以说，运20选择俄制D-30-KP2的确是一个正确的选择。毕竟运20参考了伊尔-76的设计，所以说，使用与其相同的发动机也没什么问题。



只不过，在使用D-30-KP2发动机时，运20并不那能达到其设计的载重量。毕竟D-30-KP2发动机只有12.5吨的推力，4台也不过50吨。想要运20达到最初的设计指标还得等待涡扇-20大涵道比发动机。(图片来自网络)

回答于 2019-09-11 08:43:50

运-20运输机作为我国自主研发的第一款大型运输机，在近些天多次多架驰援武汉，和平时期彰显出了其强悍的投送能力，这既打了一些喷子的脸、又引发了网友对运-20运输机的关注，其中有关运-20的运输能力、最大航程等性能以及发动机成为了网友关注的焦点。

▲6架运-20驰援武汉

按照去年空军开放日活动中官方对运-20的解说来看，运-20全长47米、翼展50米，最大起飞重量179吨、最大载油量77.5吨、最大载重55吨、最大航程7500公里。而在近些年广为流传的另一个数据中称，运-20的设计最大起飞重量为220吨、设计最大载重为66吨，如果该数据属实那说明目前运-20还没有发挥出其应有的能力。

目前运-20运输使用的是4台俄制D-30KP-2型涡扇发动机，该发动机最大推力12.5吨，涵道比为2.4：1，还不能称为大涵道比涡扇发动机（涵道比4以上为大涵道比）。而俄罗斯的伊尔-76运输机同样使用的也是D-30发动机，不过伊尔-76最大载重只有50吨，这也印证了似乎就是因为发动机的问题，使得运-20最大起飞重量和载重没有达到流传的设计标准。

不过，运-20使用俄制D-30KP-2型涡扇发动机确实算是一种无奈的选择，因为在运-20研制时我国在军用小涵道比涡扇发动机方面我们还有涡扇-10可以拿得出手，但在大中涵道比涡扇发动机方面几乎是处于空白，所以只能使用较为俄制D-30KP-2发动机。但最大推力只有12.5吨，且不是大涵道比的D-30KP-2发动机确实限制了运-20的性能。

为此，我国在研制运-20之时就以涡扇-10核心机为基础配套研制了涡扇-20大涵道比发动机，最大推力13吨-16吨。发动机增大涵道比会获得更大的推力，同时会更具经济节省燃油，按照目前的性能推算待运-20全面换装涡扇-20发动机之后，最大载重达到66吨应该不在话下。

而运-20运输机要换装DT18大涵道比发动机就不太可能了，DT18涡扇发动机作为安-124大型运输机的发动机，单台推力可达25-30吨，涵道比5.6，可以说一台DT18的推力就可以超过2台D-30KP-2发动机，性能却是不错，但即便如此运-20为了也不可能换装DT18发动机。

▲安-124和伊尔-76

首先运-20运输机已经是4发的气动及整体设计，想要换成双发动机布局难度不亚于重新研制一款运输机；而且四发运输机在稳定性上更好，目前各国运输机大多也都是使用4台发动机；另外，目前马达西奇公司人次流失严重，想要复产DT-18大涵道比发动机并非易事，更别说还要出口了。

总之，目前运-20运输机的性能已经基本够用，未来换装涡扇-20将进一步提升和完善运-20的性能，而对于推力在25吨以上的大涵道比发动机，可能在未来研制400吨级的运输机时才会用到，而且发动机应该会是自研的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为运20设计之初，就打算使用国产发动机，运20配套的国产发动机是涡扇20，从技术参数上来说，D30更接近，日后涡扇20投运后更换起来改动更小，另外一个因素我觉得，可能还是作为战略战术运输机，可靠性高是个必须考虑的因数，无论从哪方面看，可靠性四发都比双发要更好…

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