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怎么看待刘强东凌晨发内部信：京东物流去年亏损超23亿，取消底薪不是为了降低工资？

京东,物流,客户怎么看待刘强东凌晨发内部信：京东物流去年亏损超23亿，取消底薪不是为了降低工资？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 4月15日京东集团董事局主席兼CEO刘强东发布内部信对公司员工透露了当前京东物流的财务情况，并对薪资调整进行了说明，他表示，公司取消底薪不是为了降低大家的工资，事实上，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。相反，只有大家的工资增加了，公司和大家才能都活得好。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

节源开流，怎么说都一样，打工的服从安排，适应改变，对公司对人都是优胜劣汰

回答于 2019-09-11 08:43:50

这是一次企业转型的改革，可以从管理角度和员工角度出发来说说


京东物流在做自上而下的改革

1.这不是一个草莽的转型——从物流团队的小范围试水开始

运作这个转型并非一两天的事，京东高层肯定是做过换人的动作（无论这个人来自于内部还是外部，他肯定是经历过向市场拿单的业务的），同时高层会派一支转型测试的小分队，在一部分的城市进而先做测试和落地，在这测试里面他会怎样做：

找一个有能力靠谱的人带队，这人是做过物流市场从0到1的业务的，有实战经验。

招有相关能力的人，组成一支10个人左右的分队，在测试的城市开始试水新业务，无论去拜访客户，还是在派件时的推销，甚至通过送优惠券给客户低价试用京东物流，他们都试过。

与客户里面的用户者、和拍版人交流，提炼他们脑中的概念和想法，看看京东物流怎样改，这些客户会接受并会与他们合作。

挑选目标客户来做，并且拿着每天的数据做汇总和分析，在物流中的每一个环节都在重新审视，一方面审视是否对客户产出价值，不产生价值的砍掉，另一方面就是控制好成本和效率，最后就是怎样做能和客户无缝对接。

调研入驻京东平台卖货的商户，从他们开始下手谈物流业务，让他们把全国的分销业务试着交给京东来做，而这些周期又是非常长的，像大项目来运作，短期内没这么快出效果，但有一些小的应该会开始尝试合作了，在合作中也发现了问题，及时地改善，慢慢地把京东物流打磨成一个市场化的服务——它能在激烈的市场里找到客户，并愿意为之合作。

测试完后，开始梳理业务流程、管理流程、优化流程和需要资源的支持，测试中遇到的问题归总并提出合理解决方案，并汇总测试时留下来的数据，反馈给公司的高层，让京东高层做开会讨论，并最终做决策——物流向市场化运营转型。

2.找适合的人才进来主导改革，重新定新的业务流程，改物流人员的绩效。

高层拍版要做推向全国市场的决定，那么就要有落地的执行计划，预算管理、人才招聘与调岗、销售业绩任务预测等也开始做起来，人员调岗和招适合开拓市场的人显得特别重要，毕竟是人去做执行的，同时修改现在的业务流程，把物流服务针对目标客户而做调整，对相关的团队成员进行培训、实践上岗，让他们熟悉新的工作流程和工作内容，早点适应，同时改变京东配送人员的绩效考核，对其进行新技能的培训，让其朝公司所福利的方向走，剩下的就是靠基层管理员和中层管理者的跟进和优化了。

按接的物流单而计算工资提成，并不是想扣员工的工资，而是让员工知道公司现在鼓励大家去揽件，与客户签约成长期的客户，为公司带来新的件才能使公司有收入，越多证明往好的方向发展，那么公司也愿意给你这部分薪水，让你的收入与原来的持平甚至高于原来的，公司也在适应市场，而员工总不能一成不变来拖公司后腿吧？市场从来都是适者生存。

3.凭心而论，京东物流在市场里给大家的印象如何？

在京东、当当、亚马逊、苏宁等电商平台当中，只有京东物流是自建的，他为的是满足客户对物流服务的速度和品质的要求，这也是为什么京东要花大钱去自建物流的原因，在以前的抢占市场份额时，京东物流立下了汗马功劳：在京东上午下的订单，快的下午就到了，还送到家门口，改变了快递的“顽疾”——慢且不说，还会遇到因包裹在途中受到了损坏的。而京东物流给了客户一个好印象，使得客户经常上京东买东西，同时想到快，就会第一想到是京东。

市场是变化的，现在人们也会上京东买东西，但对物流速度的感知和要求，没有以前那么强烈，甚至大家都认为快就是常规操作啊，而自建物流的投资和运营成本是非常大的，京东在用其它业务挣的钱和融资来的钱，来补贴京东物流，这就不得不思考一个方向：京东物流既然在那么多用户中的形象好，为啥不考虑独立出来市场化经营呢？这也有可能成为京东集团利润的新增长点。

京东物流的优势在哪里？或者说是在消费者心中的认知是怎样的？

速度快，准时必达。

服务质量好。

成本能接受

现在新增那么多的跑腿业务，还一单30-40元，京东要是进军同城快递业务，利用现在建立起来的京东物流网点，应该抢占过来问题不大。

摆在京东面前也不是只有机会而没有难题：其它竞争对手建立起来的护城河怎么破？

无论是四通一达，还是龙头客户顺丰，他们的网点都非常多了，网点里面的人做这业务都已经轻舟路熟了，并且有着很好的客户群基础，京东物流想进来，并不是因为靠服务好就行了，还得有自己的渠道、合适的价格和不错的客情维护关系，有必要者则要开账期，还有的因为是标准化的服务，导致有些客户觉得不错，有些客户觉得不怎样适合他——他一直用的就是与其它快递高度定制化合作的物流业务，非常规的物流。

其它人走过的弯路和面临的困难，京东也会经历和面临，所做的努力一分不少，还得努力往前赶，才有可能从竞争对手中咬下订单，与此同时，京东物流也会面临竞争对手降价竞争的局面，以及新业务通过补贴先拉客户上船，这些都让京东短期内没这么快实现盈利的，可只有迎难而上的份了。

4.京东物流内部信与公关，实质也是打广告的一种——你知道京东物流市场化了。

无论对京东物流是正面报道还是写不好的报道，你会发现自媒体和媒体写着京东物流市场化，配送员的收入靠收件了，这个公关跟打广告的性质一样，做的就是品牌经营，那么多观众知道了，肯定会特意咨询京东物流的业务，或者亲身体验一把，与此同时京东市场部再去写字楼、工厂区打打广告，借此机会烧一把，京东物流的业务应该能上来一把，这也是一种企业营销策略。

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