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车胎压监测买哪种好?
轮胎,气压,传感器车胎压监测买哪种好?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
在轮胎监测的选择上,主动式胎压监测肯定要更好,因为一旦轮胎亏气,可以在第一时间发出提示。而被动式轮胎即便发出提示,也不能准确显示数值,并且如果亏气不明显,还需要车主逐个车轮依次检查。
如果自己的爱车只配备了被动式胎压监测,甚至根本没有胎压监测,那么作为一般车主而言,选择外置式胎压监测就已经够用了,现在的外置式胎压监测元件都有防盗设置,只要不是盗贼盯上你很久,顺手牵羊的事肯定是不会发生。
胎压监测功能关乎我们的安全驾驶,车主朋友们一定要格外重视胎压监测功能的作用,如果您的爱车车龄较老,还没有这项功能,那么最好选购一些简单好装的副厂产品,避免在行车过程中轮胎发生问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
常见的胎压监测分为:内置型、外置型、OBD胎压监测三种类型。
1.内置型胎压监测
它有两大部件组成,显示报警器和胎压传感器。显示报警器安装于车内,位置可以随意选择,自己方便查看就可以。胎压传感器是放置在轮胎内部的,气门嘴的位置,每个轮胎内各有一个传感器。胎压传感器监测到胎压数值,通过蓝牙信号,传输到车内的显示器,把压力信号转换成数字信号,通过显示器就可以看到胎压了。当某个轮胎压不正常,即使你没有查看胎压,也会自动报警。它的优点:胎压显示非常准确,传感器藏在轮胎内部,不用经历风吹雨打,安全性好,寿命长。从外观看不出任何改动,充气也不受影响,随时随地都能充。它的缺点:安装麻烦,自己无法操作,因为需要把轮胎和轮毂分离才能安装进去,需要去修理厂。如果进行了四轮换位的操作,需要对胎压监测重新学习配对,要不然显示器就分不清是哪个轮了,还是会按照原来的位置进行显示。需要注意的是,如果是因为补胎或更换轮胎等原因,需要拆卸轮胎,一定要跟维修技工说一下,我自己加装了胎压监测,轮胎里面有胎压传感器。因为从外面又看不出来,如果不注意,很容易在拆卸轮胎时,把胎压传感器弄坏,这种情况出现过很多次了。
2.外置型胎压监测
它的组成和内置型相同,也是一个显示报警器和四个胎压传感器,信号传输也是胎压传感器通过蓝牙信号,把胎压数值传输到显示器上,也是比较准确的。与内置型不同的是胎压传感器的安装位置不同,它不是安装到轮胎内部的,是直接固定在原车气门嘴上的,直接拧上去即可。传感器把气门芯顶开,气压就会压到传感器上,传感器就能监测出胎压了。安装上后,气门芯是一直处于顶开状态,只靠胎压传感器密封,轮胎内部气压和传感器是相通的。
它的优点:安装方便,自己就可以操作了,传感器上写着是哪个轮的,就拧到哪个轮上即可,需要用专用扳手拧紧防盗螺母。进行轮胎换位操作时,不用重新配对,只需把传感器拆下,还是放置在原来的位置即可。它的缺点:外观不好看,气门嘴上多了一个裸露的胎压传感器,碰到也容易受到损伤。充气也不方便,每次充气时都要把传感器拆下来才能充,因为传感器挡住了气门嘴。所以,专用的拆卸扳手有随车携带,不要弄丢,否则无法充气。
无论是内置的还是外置的,因为都是在轮子上多了一个东西,原来的动平衡会被破坏,高速行驶可能会引起方向盘抖动,如果抖动,就需要做一下四轮动平衡了。
3.OBD型胎压监测
每辆车上都有一个OBD接口,就是车子有故障时,用于插检测电脑的那个插口,叫做OBD接口。胎压监测器就是插到这个接口上,安装非常简单,整套系统就这一个部件,直接插上就行。它不能显示胎压的数值,胎压不正常时只能报警。并且只有当某一个轮胎压少了时,才会报警。它的原理是:在内部有一个小芯片,因为插到了OBD接口上,所以能够读出四个轮ABS传感器的数值。胎压相同时,四个轮的转速是一样的,当某个轮气压变少时,轮子的直径就变小,该轮的转速就会比其他轮快,当超过了预设值时,便会认定该轮气压少了,然后报警。它只能应对某一个轮气压少,如果四轮轮都少了,是不会报警的。该胎压监测是按装最简单,但最不准确的一种。
内置胎压监测相对来说是值得推荐的,可靠性高。如果不想花钱找维修店安装,想自己搞定,那也可以选择外置的,大家可以根据自己的需求去选择。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我们先回来看看为什么要安装轮胎的气压检测,轮胎的气压在正常情况下是不会轻易变化,出现异常时会有过高或者过低的情况,气压过高会存在爆胎的可能,同时偏高的气压会对轮胎胎面的中间磨损过快;过低时会磨损轮胎的胎肩,同时存在轮胎因为气压过低,轮毂直接把轮胎碾压报废的情况。综上轮胎气压不正常过高过低都会对车辆的行驶造成安全隐患,所以就出现了轮胎检测系统,胎压检测现在一般分为两种设备,一是间接式胎压检测,一种是直接式胎压检测。
间接式胎压检测系统是通过轮胎的ABS中的传感器检测轮胎的转速,通过左右或者前后的轮速对比,因为个别轮胎气压过低,车轮的半径变小,同样车速的情况下,轮胎过低的会转速较快,同样个别轮胎气压过高的情况,车轮半径变大,过高气压车轮的转速过快,通过这样的数据对比发出警报,这种胎压检测的是需要在车轮转动的情况下才能知道胎压不正常,所以在静态时不能知道轮胎气压,同时也不能体现出来哪个轮胎的气压过低或者过高,因只能在行车过程中才能报警轮胎气压正不正常,前期开车前还是需要检查轮胎气压是否有不正常的情况与行车中出现报警时需要检测是哪个轮胎气压的不正常。此种轮胎气压检测一般是原车数据匹配模块的,基本不是后期加装,同时如果轮速传感器出现异常时气压检测系统也会不正常,比如ABS传感器损坏或者表面脏污
直接式胎压检测是通过在车轮中安装气压检测传感器,通过电子蓝牙的方式传到显示器中来,所以不管是静态还是动态都能直接知道是哪一个轮胎气压不正常,现在的检测系统比较先进,通过检测显示器与轮胎之间的距离来确认哪个是前后轮胎,所以在轮胎对调时会自动更新,这种检测系统更加直观,所以会更加安全,但是在更换轮胎时需要提醒维修技师注意别打烂传感器,同时如果传感器电子用完需要更换传感器,一般在购买时会提醒电子使用寿命,自己平时多注意使用周期。
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