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现在上汽大众的帕萨特这车值得买吗？
帕萨特,大众,车型现在上汽大众的帕萨特这车值得买吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
进入车内，依旧是典型的大众风格。如果想在这个品牌的车型中，找出一点新鲜感，恐怕还是有点难度。最大的\"亮点\"就是，副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块。出风口上方面板上的浮点设计，则让大平板装饰条不那么枯燥。高配车型的中控台上，还有一条环抱车内的仿木纹饰板，无论是触感还是视觉效果，都比较出色。
大众国产车型的全液晶仪表盘尺寸全面减小，比如帕萨特、迈腾、途昂，还有斯柯达的部分车型，都使用了现在的10.2英寸全液晶仪表。相比此前的12.3英寸，无论在视觉效果，还是易读性上，都要逊色一些。甚至，个人觉得还不如机械仪表更好用。
在乘坐空间和舒适性方面，自从帕萨特国产之后，就从未令中国消费者失望。现款帕萨特车身尺寸相比上一代车型也有明显增加，目的很明确，提供更宽敞的乘坐空间，从而提升舒适性。现款帕萨特的车身长宽高分别为4933/1836/1465mm，具有2871mm的轴距。
在增加了68mm轴距之后，帕萨特的后排空间在同级别中绝对处于领先，甚至可以媲美中大型轿车，而且座椅填充非常柔软。除了后排中间的位置外，每一个座位都非常舒适。另外，作为一款主打商务市场的车型，帕萨特还提供了后排遮阳帘、全景天窗、后排独立分区空调和后排充电口等配置。
在配置方面，中高配车型将会配备10.2英寸液晶仪表、自适应巡航以及主动刹车等诸多高科技和主动安全配置。而车内氛围灯、前排侧气囊、制动能量回收、无钥匙进入/启动、外后视镜电动折叠等功能则是将是全系标配。
试驾感受：
动力方面，现款帕萨特依旧提供了三种动力版本可选。其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱，其中2.0T车型匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。
我们试驾的车型搭载了高功率版本的2.0T发动机，用在帕萨特这样的车型上属于绰绰有余。变速箱则是代号DQ381的7挡双离合变速箱，相比DQ380版本，新变速箱除了机械结构上的优化之外，还支持7km/h速度下的启停，从而理论上能够带来更好的燃油经济性。
DQ380变速箱的诞生，是因为DQ250变速箱已经到了生命周期之末，引进的话很难收回成本，于是大众就在中国本土研发了DQ380，并应用在1.8TSI和2.0TSI的车型上，既避免了继续使用DQ200的麻烦，也规避了是否引进DQ250的纠结。而DQ381则是在此基础上升级而来的一款全球版变速箱。
DQ381相对于DQ380除了采用更低粘度的ATF油，对密封圈、轴承进行摩擦优化之外，离合器模块以及油泵液压系统也有变化。离合器模块中K1的回位弹簧从DQ380的螺旋式改为膜片式。
在液压方面则额外增加了一个链接CAN总线的电动油泵，通过阀门调节实现：支援高压液压回路，用于压紧离合器片及操作换挡机构;油液也可通往低压回路，用于轴、齿轮、离合器片的润滑及散热。
开起来最明显的变化就是，动力响应比大众之前的车型更为积极，但也不会像日系或者韩系车那样发\"贼\"。对于上班时拥挤的交通，它能让你更轻松的应对不断走走停停的状态。
悬架舒适但并不失韧性，为动态响应提供了基础，市区道路以及环路上的超车并线都可以从容应对，车身很机敏，能够快速完成转向以及并线动作。方向盘力度很轻，握着它很轻松，不需要时刻跟方向盘较劲来稳定方向。从家用定位出发，这总调校风格是正确。总得来说，驾驶感受轻松舒适，动力强劲。
分析总结：
现款帕萨特从空间、配置和驾驶感受而言，依旧是商务用车市场中的佼佼者，产品力毋庸置疑。但是在中保研的碰撞测试中，正面25%偏置碰撞测评结果为较差（P），侧面碰撞测评结果为良好（A），车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。整个A柱几乎从中间折断，无法在事故中为驾乘人员提供一个安全的乘员舱。
另外，由于测试车型没有搭载侧面安全气帘，而转向柱的位移导致，驾驶员侧的正面安全气囊，虽然弹出，但几乎没有起到任何的作用，加上安全带对驾驶员前倾幅度的约束很小，导致驾驶员头部直接与左侧仪表台接触。
如果你认为自己是一个老司机，而且平时以市区为主的话，帕萨特这款车也不是不能买，但不是现在。随着此事的不断发酵，帕萨特的优惠力度将会持续加大，就目前这3.7万元的优惠而言，水分较大，可以再等等。如果你经常跑长途，驾驶经验又不足的话，帕萨特这款车要谨慎考虑，毕竟安全第一！
回答于 2019-09-11 08:43:50
帕萨特可以说是长期占据b级市场的销量王，那之前是根据他这个稳定的品质和我们认知的，所谓的这种超强的安全系数和德系车以及帕萨特本身的品牌背书，可以让它在b级市场上遥遥领先
我们不得不说，德系车在机械素质上的品质是要远远好于其他品牌，可是我们普通人买个车不容易，不单单是说你这个车调教的好就要买它，它还有多方面原因，比如说安全性，还有娱乐多样化，这些东西都是我们要去考虑到的，
那可能有的用户会说我买车就是买三大件，就是买这个品质，我就认准大众标，其他方面我考虑的不是太多，那好，那既然您对娱乐性的配置无所谓，就愿意自己插一个AUX接口，或者连接蓝牙听音乐,好没问题，那在19年的中保研25%小面积碰撞测试中，以64公里每小时的速度碰撞，居然把a柱撞断了！这个结果你应该怎么看呢？他是不是还是你所认知的德系？你所认知的德系安全？中保研成绩垫底比几万块钱的国产车都要差，而在国外上市的帕萨特碰撞成绩是要远优于国内款的！
我们之前认知的日本车，铁皮薄，机械素质差，不安全，但是这次丰田在25%小面积碰撞下，拿到的都是优异的成绩大家想一下，这是打了谁的脸？
最后我想说，大众得来的良好名声来之不易，希望不要把国人对他的信任白白浪费掉，中国品牌正在崛起，如果你不改变现有对中国人的态度，你将失去中国市场！
买与不买这个就看您了，如果真的要买，买之前我觉得你还是先去买个头盔会比较好。毕竟60码都能撞断A柱。付一张中保研碰撞测试图
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