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汽车发动机转速与哪些因素有关?为什么?
发动机,转速,扭矩汽车发动机转速与哪些因素有关?为什么?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
我们知道,扭矩T和功率P、转速n存在一定的关系,如果是用公式表示就是:T=9550*P/n,在发动机功率一定的情况下,发动机输出扭矩越大,发动机转速就越低,所以要找到一个合适的结合点才能使发动机转矩达到最佳。高转速的发动机的转矩变化时比较小的,通过选择合理的传动比系数,可以实现转矩随发动机增加而下降缓慢的效果,那么我们在使用每个档位进行超车时就可以提供良好的扭矩输出。
变速器参数对发动机转速的影响
变速器的档位个数和传动比影响着发动机的转速变化和动力输出,变速器的档位越多,是发动机在最大功率工作下的可能就越大,但是档位越多会使变速器的结构变得复杂,在维修和拆装时出现很大的麻烦,所以一般使用5-6个前进挡位。
变速器的传动比分配得当的话,能使发动机在经常工作在最大功率的范围内,可以增加汽车的后备功率,提高踩油门的加速性和汽车的上坡能力。如果传动比系数分配不当,会导致汽车的换挡困难和发动机的动力输出。
发动机负荷对发动机转速的影响
汽油机工作的上限是汽油机的外特性曲线,是在发动机全负荷(节气门全开)的情况下测得的,表示某一转速下的最大功率。柴油机工作的上限是油泵齿条固定在最大供油量的位置上的特性曲线,只有在标定的转速下,才能充分利用进入气缸内的空气。发动机在一定转速下,实际输出的功率对应着此时发动机节气门和油门的开度。
总结:汽车发动机的转速是由曲轴位置传感器测得的,与发动机有关的因素有发动机动力性、变速器参数和发动机的负荷等因素有关。
回答于 2019-09-11 08:43:50
【白金畅游】汽车发动机转速受燃油辛烷值及抗爆性影响外,一般还与发动机材质、制造工艺,高压电流大小,配气机构工况,润滑油品质等因素有关。
燃油辛烷值、抗爆性高低,直接影响产生动力。发动机材料的耐热耐压、抗腐蚀性、导热值大小,导致燃油燃烧动能变化。气缸数量、缸径大小、缸壁选材及工艺,可直接决定燃烧动能量值大小。活塞环材质、封闭性、耐热耐腐蚀导热性、油环润滑及刮油工况,漏气或润滑不足,损失或消耗动力,严重时发动机运行停止。
高压电流强弱,决定燃油是否充分燃烧。
配气机构工况不好,气门密封、开启不正时,损失或燃油供给不足导致动力下降。润滑油品质优劣,过浓过稀,导致活塞、曲轴阻力增加或润滑不足烧蚀,发动机运行受阻。这些因素损耗动能,影响发动机转速。
回答于 2019-09-11 08:43:50
是通过机器起动,然后有变速箱与传动轴带动轮胎而产生的效能体现,这是汽车运转原理,机器起动通过气门轮番活动达到汽车供油燃烧系统,从而达到便利使用,活塞和气门是同时工作的,通过理论使用达到汽车走动原理,刹车及油门系统都是相关连接使用的原理,
回答于 2019-09-11 08:43:50
发动机转速为发动机曲轴每分钟的回转数。
发动机的转速由机械传动结构、机械传动阻力和燃烧系统的供给及汽车的载荷等多因素决定。
发动机转速的高低,关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小,即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此,在说明发动机有效功率的大小时,必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率,它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机,当其用途不同时,其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此,汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。
按照一般的划分习惯,把最高扭矩转速3000转左右的发动机称为低速发动机,3600转左右的称为中速发动机或者中高速发动机,4000转以上的一般就被划分成高速发动机了。
低速发动机低速阶段扭矩大,是因为低速发动机冲程长,运动惯性大,且曲轴力臂长。
高速发动机高速阶段扭矩大,是因为高速阶段进排气效率高,燃烧后爆炸的能量大
低速发动机高速阶段扭矩小,是因为高速阶段低速发动机的进排气效率低。
高速发动机低速阶段扭矩小,是因为高速发动机冲程短,运动惯量小,且曲轴力臂短。
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车发动机转速与那些因素有关为什么,这个问题问得有点笼统,如果直接回答问题,那就是一种发动机的转速与它最初设计者的设计有直接关系,正常情况下无论怎样操作都不会超出它的范围之内。在这个范围之内,影响发动机转速的因素有两条,一条是合适的可燃混合气体的供给量,供给量越多转速越高,二条,是负荷的大小,负荷越大转速越低。因此说影响发动机转速与发动机的供油量和负荷大小的因素有关。
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