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汽车发动机烧机油如何处理？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

汽车发动机烧机油如何处理？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先，要确定汽车是在何种情况下烧机油，烧机油并不止一种现象。

怎么判断烧机油：

1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象。

2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油。

3、机油加多导致的烧机油。

4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

回答于 2019-09-11 08:43:50

挽四配套

回答于 2019-09-11 08:43:50

烧机油只能换活塞环了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

很感谢给予一个回答的机会。结论去四s店检测确认一下，是否是先天性的，还是后天性的？

如果是先天性的烧机油，那么这是车子的短板，如果还在质保期的那就要申请车辆的质保。

如果是后天性的。只能是勤加机油。曾经有一辆a6。烧机油。我在车后备箱里就背了一个机油，没事就加1加，少了就加1加。

多关注一下，机油尺。

先天性的是没有一劳永逸的办法。后天性的烧机油可以去修理一下。减少烧机油的频率

我叫郭大清，是一个老司机。

。个人拙见望采纳，谢谢。

回答于 2019-09-11 08:43:50

烧机油一般是时间长了，活塞环喷油嘴积炭老化，或者加到不好的油品，目前来看，感觉Ea888一二代的发动机烧机油很常见。

如果要杜绝只能换发动机的改良件，一般市面上常烧机油的发动机都能买到改良件，大修完就能好一些，同时可以加一些发动机的保护剂，跟机油加进去混合，会能改善一些

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车发动机烧机油可能出现了以下几个问题:1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

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