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双离合比AT结构简单，为什么AT却更稳定？
变速箱,离合,换挡双离合比AT结构简单，为什么AT却更稳定？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
总结:AT变速箱确实比双离合变速箱稳定[呲牙]
回答于 2019-09-11 08:43:50
at变速箱对比双离合变速箱
二者都是采用齿轮传动，区别在于at变速箱的结合机构是采用液力变矩器，而双离合变速箱则是采用的离合器。
液力变矩器是属于非刚性连接，大致理解就是一台电风扇吹动另一台风扇，只是变矩器吹过去的不是风而是变速箱油。在长时间低速行驶或者拥堵环境路段，液力变矩器只是会导致油液温度变高，但是随着行驶逐渐稳定，加之本身散热性能好一些不会对变速箱本身造成任何实质性伤害。
双离合变速箱你可以把它理解成采用两组离合器片的手动挡变速箱，但是跟手动挡区别还是蛮大的。手动挡变速箱的离合器片可以做的很大，吸收摩擦产生的内能更多，所以你很少听说手动挡变速箱那么容易坏。但是双离合变速箱的离合器模组受到体积限制，离合器片尺寸都很小，而且它们还必须是一个整体，哪怕坏一点都必须要更换总成。手动挡离合器片烧蚀了，只更换离合器片就可以。
双离合变速箱不适用走走停停的路段，有研究表明，走走停停不到十次离合器片的温度就能干到两百度。所以干式双离合缺少油液浸润散热，故障率高那是必然的。加上双离合本身的价格就非常昂贵，一套离合模组就要七千多块钱，十万公里就要考虑更换了。at变速箱的液力变矩器行业规范要求是大修以前的行驶里程不低于十二万公里，这里注意是修而不是换，这也侧面说明at变速箱要比双离合稳定。
而且，你要想让你的双离合寿命更持久，就不要去搞什么弹射起步。很多干式双离合根本不支持弹射，你踩住刹车轰油门转速是不会上升的。
但是at变速箱的动力损耗也是比较大的，动力损耗大那也就是说相同动力at变速箱的油耗要更高，可是这些油耗可能需要行驶二十万公里才能填平更换双离合模组的差价。而且双离合变速箱的顿挫感是很大的，因为刚性结合是必然会有顿挫感的。所以开双离合变速箱的车子就需要一点技术，当发动机转速达到换挡时机时，就需要收油门给变速箱留出换挡时间，然后再继续踩油门加速。不然你可以找一台手动挡车试一试，一直踩住油门去换挡，不顿挫、窜车那是不可能的。
at变速箱的顿挫感就要小很多，因为发动机与变速箱之间的扭矩差被液力变矩器吸收掉了绝大部分，液力变矩器可以做到增速降扭来提高驾驶舒适度，离合器结构就没有这个功能。所以还是建议城市道路驾驶尽量还是选择at变速箱或者cvt变速箱，双离合变速箱还是适用于不太拥堵的环境。
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前来说，还是AT的变速箱更稳定，因为AT的动力传递是通过液体来传动，也就是液力变矩器……双离合是手动变速箱改进而来的，但是远远没有手动挡的耐用，手动挡的所有缺点在双离合上都有，比如顿挫，抖动，离合片烧毁……
回答于 2019-09-11 08:43:50
很简单 因为他浪费的多 效率低 所以平顺
回答于 2019-09-11 08:43:50
AT更稳定！双离合的传动效率比AT高，但摩擦组建发热的问题，即便是湿式双离合，把摩擦组建浸泡在油里，也解决不了发热的问题！因为奇数档工作时偶数档的离合器永远需要处在预备状态，一直在摩擦！所以双离合容易出故障！
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在的双离合稳定性不错，我觉得那么多厂家都在用双离合肯定有他们的原因
回答于 2019-09-11 08:43:50
AT是通过油液来带动的，如果不硬性越野让他高温，基本不会坏，双离合可是登过315晚会的，质量怎么样你可以查查，各大厂商也都尝试用双离合，结果全撤了，为什么？厂家也不傻，质量不可靠，好不容易积攒点口碑容易垮了，但为什么大众还在卖呢？那得看合资的另一半是谁了，其他家汽车厂可没这底气。
AT的成本高，研发贵，很多厂商没这实力，只能采购，可采购成本高，就看上双离合了，双离合的便宜，利润大，技术性比AT弱，所以有些车厂全系在用。最早双离合应该是用在赛车上，基本一次性的，打个比喻，方便筷子就是双离合，合金筷子是AT，家里天天吃饭，你说哪个筷子用的时间长。
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