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双离合比AT结构简单,为什么AT却更稳定?
变速箱,离合,换挡双离合比AT结构简单,为什么AT却更稳定?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
所以以往我都是建议不要碰双离合,如果你有情怀,那可以随意。
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为AT的有液力变矩器靠油传输动力,双离合的是直接硬碰硬结合的
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在的双离合稳定性不错,我觉得那么多厂家都在用双离合肯定有他们的原因
回答于 2019-09-11 08:43:50
湿式双离合稳定性也可以
回答于 2019-09-11 08:43:50
贵
回答于 2019-09-11 08:43:50
说简单点 AT 动力传递过程中有液力变矩器 也叫液力耦合器 里面是油液传递动力 没有机械部件实质性的摩擦 。而双离合变速箱就和手动变速箱一样靠离合器摩擦结合去传递动力 所在松刹车起步低速蠕动 和换挡过程中离合器片就会摩擦损耗 用久了肯定有磨砂 离合器片也越来越薄 摩擦系数也会因此改变 间隙也变了 自然而然抖动 顿挫 异响 机械性能就不会有新车时的那么好了 再加上AT自动变速箱发展时间长,应用得广泛,自然就稳定。所以AT更稳定
回答于 2019-09-11 08:43:50
at变速箱和双离合最根本的区别是结构不一样,一个是齿轮传动,一个是离合片,从稳定性来说肯定是at变速箱这个是毫无疑问的。凡是说双离合技术很成熟了,没得问题的人那是根本不清楚,因为他的结构方式就注定不能经久耐用。双离合变速箱优点也是很明显的,最大的缺点就是不耐用,后期的顿挫故障率高。
回答于 2019-09-11 08:43:50
液体的柔性连接当然会比离合器的刚性连接要对机件的损伤小(变速器油不算在内),但是发动机动力的消耗也要比双离合的要大,对发动机动力、油耗的消耗要求更大。这也就是在油价便宜的美国多数采用AT变速器;而在习惯小马拉大车的中国厂家更愿意用双离合变速器。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我自己开双离合,昨天开刚6000公里的新车汉兰达,平顺性比我想象中差很多,除了起步比双离合好,其他1升2顿一下,收油再加速顿一下,刹车时只要不是一脚刹死,车会随着刹车压力一顿一顿的,让人晕车,同样的开法发动机转速很容易上3000。
我对变速箱反应非常敏感,本以为这些吹爆的车开起来只能感受到发动机转速的变化,没想到还不如二三十万的湿式双离合,那么at箱的优势只剩下起步和越野了,毕竟液力器的结构设计在这方面有先天的优势,双离合车前轮顶住硬爬坎是一件非常尴尬的事。
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