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如果想要电动汽车取代燃油车，需要突破哪些技术？
电动车,电池,燃油如果想要电动汽车取代燃油车，需要突破哪些技术？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
2，充电技术。
制约电动车发展的另外一个因素就是充电技术。虽然现在充电技术有了很大的发展。但是相比于燃油车。三五分钟就可以加满一箱油。电动车的充电时间都是按小时算的。所以充电技术的提升，也能造成电动车行业的大规模发展。
总之，现在电动车的发展才刚刚开始，未来还有一段很长的路要走。随着各种新技术的不断出现。电动车取代燃油车是迟早的问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
开个脑洞，大家随便喷！
1.不搞电池
2.不搞火电
说白了，科学家在电池上穷尽心力这么多年，化学元素周期表里的元素试了一遍又一遍，电池想要在方寸之间提供源源不竭的动力这事，基本扯淡！即使电池开发到了1000公里蓄电，你也解决不了充电跟加油一样快，解决不了电池的废弃对环境的影响等真实存在的问题。
电池既然这么多问题，那最好的办法就是不用电池，什么？不用电池，那怎么开？我们现在啥技术发展的最快？不是有线技术，而是各种无限技术，玩电的老祖宗特斯拉当年的“全球无线输电系统”可以改进一下继续玩了！你的车只要有个电的接收转化装置就可以了。车随时有电，还没有有线设备的约束，想怎么开怎么开，你说NB不！
当然了，一旦这个口子一开，第二个问题，当电无时无刻不在我们身边，那么怎么收费呢？
现在的电动汽车，其实就是把你尾气的污染，换到了火电厂的烟囱上，能量是TM守恒的，不是说你用电动汽车了，全国的火电电厂也一夜之间换成了核电、潮汐电、水库电、风能电、地热电。我们最主要的发电源头仍然是火电，这件事没办法规避！
除非，我国成功研制出可控核聚变技术！
目前，核聚变可控的实现方法主要是，激光约束和电磁约束，电磁约束是国际合作的，激光约束是各国自己搞。
问题是现在各国都没有真的研制成功，核聚变之路想要成功，无疑势比登天。那么核聚变的难点到底是什么呢？
输出能量远远大于输入能量！
就是我们的无限能源的源头是什么？说到这里，你可以想想世界上什么最多？大海呀！海水中的氘相对于我们使用的能量来比较，就是“无限的”。但问题是，只使用氘，太难了。这里涉及到的问题有两点，反应截面和韧致辐射。在一亿度这个量级的温度下，氘-氘的反应截面比氘-氚低了近两个数量级。而当温度升到十亿度量级时，韧致辐射会大大增强，想要实现输出大于输入会变得异常艰难。
当然，我只是选择了一个难点说，附加的产出物、材料科学、等离子体等问题都不比这个要小！
只是开了个脑洞让大家能够讨论，但无限的、低价的清洁能源，才是解决电动车问题的本身，造车难度和电池其实都不是最大的问题，核心还是两个字“能源”！
回答于 2019-09-11 08:43:50
一是电量够多，二是充电够快，三是电池回收污染够小，目前的技术，电动车占10%以后，带来的各种污染比燃油车还要多
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在的充电系统并不智能。公交车充电应该智能化。比如一台快速充电机有1千千瓦，这个功率是很大的，如果频繁开关机对电网未端冲击就很明显。如果一台充电机同时插入三五台汽车，先充一台车，快充满电，把充电电流变小而另外台车的电流在增大，这样充电机在衡功率运行。这应该很容易实现。这种技术应用到公交场站是非常好的，既能减少充电机频繁开关而坏lGBT模块，又能减少对电网未端冲击。公交车钛酸锂电池配高速充电机是目前公交最优选则。
回答于 2019-09-11 08:43:50
像燃油车一样快速充电！三两分钟搞定。这是其一。电池寿命终身不用更换，每次续航能力不少于500公里。（不管什么环境，低温加热，高温制冷，想要什么温度自己调。不影响续航能力！）我就买！！有卖的吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
最理想的电动车~续行与实际行程误差不能差太多（50公里上下）显示剩余里程实际多少必须准确。如果电动车充电10分至30分钟，实际行程600至800公里，那绝对与燃油车有一拼了！销量会直升！！
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