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原地热车时汽车水温会增高,但是车跑起来水温就下降,这是什么原因?
水温,冷却液,地热原地热车时汽车水温会增高,但是车跑起来水温就下降,这是什么原因?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在节温器质量基本上过关,打开装节温器接口检查一下,可能是节温器关不严,(把节温器放到水里,炉火加热,打开正常。冷水降温,检查关闲回程是否犯卡,检查是否关严)。另一情况下是安装时不小心夹东西了。节温器是逐渐打开,全开温度,基本在95度以上,行车中,正常情况温度不会剧降,再检查一下是否缺防冻液,特别是暖风管。看吧
回答于 2019-09-11 08:43:50
原地热车水温可以升高,车跑起来水温就下降,这是散热系统最常见的故障,基本上都是节温器把不住门了。
发动机内部装满冷却液,在水泵的带动下冷却液可以在发动机内部循环,把气缸壁、缸盖这些地方的高温带到发动机各个地方,再通过发动机自身散发到空气中,一般人们称作“小循环”。但是发动机自身散热能力非常有限,而且又装在发动机舱里,很难有足够的气流让它散热,因此人们在冷却系统上接上水管,将冷却液引导至车头部位的散热器,经过散热器散热后的冷却液再用水管引回发动机,散热器的散热能力非常强悍,可以快速给发动机降温,这称为“大循环”。但是冷却液一直经过散热器散热的话热量流失太多了,发动机将永远无法达到正常水温。于是人们就在水管上安装了节温器,它相当于一个开关,发动机水温正常的时候节温器关闭,将水管封住,冷却液只在发动机内部循环,当发动机自身散热效率不足时节温器打开,冷却液经过散热器快速降温,等温度恢复正常时节温器再次关闭。
上图就是节温器的安装位置示意图,那节温器什么时候打开是由谁决定的呢?是由水温决定的,节温器内部有个充满固态石蜡的空腔,正常情况下节温器里石蜡是固态的,节温器关闭,当水温上升到一定程度后石蜡开始融化,体积增大,产生的推力就会把节温器顶开,冷却液就可以通过了。
因为不同的发动机其正常工作温度略有差异,因此节温器的型号也很多,选购节温器要看的就是其打开温度,比如你的发动机正常工作温度是90度,因为节温器安装位置在发动机边缘部分,温度存在一定的差异,所以厂家基本上会选择87度的节温器,意思就是温度达到87度时节温器里的石蜡全部融化将节温器推开。
节温器失效有两种情况,一个是无法打开,这样冷却液无法进行大循环,发动机容易高温。还有一种故障就是节温器无法闭合,这样就导致冷却液一直进行大循环,发动机很难达到正常工作温度。题主说原地热车时水温正常,那是因为停车时没有气流经过散热器,散热效率低,所以发动机可以保留下那一点热量。当车跑起来时大量气流吹过散热器,很快就能把冷却液温度降低。
所以说问题的根源应该就是节温器,估计是换的节温器有问题,或者更换的节温器打开温度过低。
回答于 2019-09-11 08:43:50
原地车子没动空气不流通温度就上升的快,
跑起来前进风格空气流通了带走热量温度会适当下降。
不一定是节温器的原因,还要到修理厂检查一下最好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车跑起来的话温度正常是不会降低的,如果你刚换了节温器的话,考虑是不是节温器有问题,导致发动机始终都是大循环状态,导致车辆在行驶里程中发动机水温降低。你最好还是在仔细检查一下。
回答于 2019-09-11 08:43:50
节温器又称调温器,功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热;主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低。您说的这个情况有可能是因为节温器不能关闭或者是节温器的工作温度较低造成的,当车辆高速行驶时,水箱的冷却效果很好,而当水温下降后循环水还在走大循环,这就会造成水温低。还有可能是水温感应塞或电子扇的温控开关出现问题,导致防冻液在没有达到正常温度,电子扇就开始工作造成的。这需要去4S店或修理厂现场检查现场检查后才能确定。
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