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兰新高铁为什么经过西宁进而穿越祁连山脉？甘肃腹地丧失高铁线路会有负面影响吗？
高铁,西宁,兰州兰新高铁为什么经过西宁进而穿越祁连山脉？甘肃腹地丧失高铁线路会有负面影响吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
难到修高铁只是给你们甘肃人的吗，好奇怪的想法，兰新高铁是你们那座城市出的资金吗。再说人家西宁是省会城市，高铁的修建是有国家规划的，你怎么不说不修到你家呢
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答如下:
1.西宁是省会城市，而武威只是个四五线城市，经济总量还跟不上高铁经过的青海海东市。
2.西宁自古是战略要地。如今解放军西宁联勤中心，第76集团军军部，火箭军部队均驻西宁。
3.西宁是青藏高原第一大城市，人文景观众多，交通物流纵横，进疆入藏的码头！
回答于 2019-09-11 08:43:50
丝绸之路有两条，一直都是两条。
一条是北路，走甘肃北部，走新疆，一路艰辛，比较难管，自古以来都是走私大通道，传奇故事多，知道的人多，比如唐朝和尚出发的时候，走的就是这条路。
另一条是南路，从甘肃兰州进青海，途径青海海东、西宁、大通（至今还有左公柳），经柴达木盆地，翻越阿尔金山到楼兰。所以古诗有云：青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关；黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。
但南路自古以来是官方道路，官方道路上没有传奇故事，知道的人反倒少了，但不影响他的存在，以及他的历史意义和现实意义。就如同我们知道唐朝和尚回程的时候很顺利，但却没有人关心他是走哪条路回来的。
现在的高铁，部分路段选择了南路，肯定是出于政治经济各方考量的结果，但历史因素也是存在的，就如同现在的青海各界，在谈到关于奋斗、关于开放的话题时，还是喜欢引用一句：不破楼兰终不还。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我的爷，从兰州到张掖的三四线高铁已经开建了。前面穿过祁连山的高铁从兰州出发后经青海民和站，兰州红古区海石湾的民众可以搭乘，穿过祁连山过门源进入山丹军马场，在军马场张掖市民乐县设置站，然后进入张掖，等到三四线修成后，从兰州出发，经新区，进入河西走廊，贯穿武威，金昌，张掖，和前面的高铁线路汇合，整个河西都被纳入高铁网，影响在哪里？
回答于 2019-09-11 08:43:50
1、别太迷信高铁经济。甘肃经济落后不是一个高铁能带起来的。陇海铁路，欧亚大陆桥全程贯穿甘肃境内，几十年了，甘肃怎么样？。
2、兰新高铁经过西宁没什么不好。反倒十分应该。西宁省会城市，人口是整个青海的一半。这样一来东出西进，非常顺利。兰新高铁贯穿、联通省会城市真好。
3、走青海西宁绝代不绕。看图说话，别胡说。
4、自古走西域，就有不少于两条线，乌鞘岭和青海线（西宁，门源，祁连山，扁都口……），唐僧取经就走的青海线。5、工程难度，都要打通隧道。要么乌鞘岭，要么祁连山。普铁乌鞘岭隧道工程难度也不小。当然祁连山隧道更大一些。但是：值！
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得，为了人们的暂时的幸福和发展，破坏自然环境和自然屏障，将是未来的灾难！
回答于 2019-09-11 08:43:50
从感觉上看兰新走西宁是绕路了，另一方面甘肃河西地区的武威没有实现通达。实际上一方面经过西宁走祁连山是截弯取直，比经过武威缩短了距离。另一方面将兰州、西宁、乌鲁木齐三个省会、区府用一条铁路串联起来，方便了西北地区的省际交流。
从地理上讲，地球是圆的，走西宁远比平面地图上显示的距离近，甘肃河西地区只是绕过武威。徐兰、兰新却将西北五省的四个省会、区府，西安、兰州、西宁、乌鲁木齐联接起来。这样的建设方式应该说是最经济、最方便、距离最短。
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