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机油换全合成的好,还是半合成的好,为什么?
机油,发动机,矿物油机油换全合成的好,还是半合成的好,为什么?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
德系车用全合成,日系车用半合成?该换换老观念了
总听很多老司机说如果你开德系车,为了保护发动机一定要使用全合成机油,而相比之下日系车更耐造,喝喝半合成机油就行了,实际上真的是这样吗?其实全合成和半合成本质上的区别是基础油的不同,在以前由于机油合成技术还不是很发达的时代,基础油的好坏就直接决定了机油的品质。但随着机油合成技术的发展,机油工艺越来越先进和复杂,机油中所加入的添加剂也越来越丰富,因此基础油所扮演的角色重要性也就越来越低,所谓的全合成和半合成不再直接影响机油的品质。另一方面,德系和日系发动机的工艺区别也同样今非昔比,德系用全合成,日系用半合成的说法也就变得相当过时了
五千还是一万公里一换?反正我一万五才换
大家最关系的问题还是机油到底多少公里才要更换,这个问题很难给出确切的回答。但是可以明确的一点是,只要你用的机油是真机油,而且是符合汽车厂家标准的机油,那么按照保养手册上的换油周期肯定是百分之百没问题的。一般来说,厂家对机油的合成标准要求并不高,基本上半合成油就可以满足,而厂家更看重的是机油是否符合厂家的标准,比如大众就要求机油经过VW50400认证。而我们现在市面上买到的美嘉壳等大牌机油都是远远超过厂家标准的,如果还是全合成油的话,再搭配优质的机油滤清器,那么理论上换油周期可以超过保养手册要求。比如我自己的车就是1万5千公里才换油。
全合成还是半合成都不重要
如果你问一个很负责任的汽修厂师傅,他一定不会笼统地告诉你到底全合成机油好还是半合成机油好,因为抛开品牌,价格谈好坏都没有意义。全合成或半合成真的没那么重要,真正重要的是三样东西:1、真假;2、是否经过车企认证;3、机油滤清品质。至于大家心心念念的全合成半合成,都是已经被历史淘汰的话题,不要再揪着不放了。
尽管如今很多车主开始第一次尝试电动汽车,但是按照当前汽车市场的发展进度,燃油车的寿命至少还有5-8年,在这样漫长的时间线里,了解一些汽车深层面的原理或许比了解机油几千公里换一次更具有长久的意义。毕竟等到电动汽车更普及一点后,又会又各种各样的电车保养谣言四起,车主能时刻保持清醒的头能和敏捷的认知才好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
全合成机油好,还是半合成机油好?
从机油本身来说,全合成要好于半合成,但在实际使用上来说,好坏并不是绝对的,而是相对的。
什么是全合成机油
全合成机油是由聚α烯烃(PAO)人工合成的酯类高品质机油,细心的朋友通常会在包装某处找到“Synthetic”的标识。全合成机油与矿物质机油、半合成机油相比、其本身具有更好的性能,包括高低温性能、更长久的使用寿命、更适合恶劣的发动机工况。
使用全合成机油就一定好吗
理论上来说,任何车辆都可以使用全合成机油,用全合成机油对发动机没有坏处,这一点毋庸置疑。但是,我们在实际使用中,还要根据车型的不同来区别对待。
比如:一些高性能的车型,通常都会配备涡轮增压(Turbo)发动机,Turbo发动机因为其本身温度较高,工况较恶劣,当涡轮介入的时候,发动机的扭矩会迅速增加,这时候对曲轴上的油膜要求极高(需要油膜具备良好的抗剪切能力),全合成机油更能满足这种恶劣的工况。
再比如:一些普通的自然吸气车型,发动机内部温度不高,工况也相对良好,使用全合成机油当然也是可以的,但是因为自然吸气发动机对机油的要求并不高,半合成机油、甚至是矿物质机油已经完全能满足需要了,这时候如果坚持使用全合成机油,就会造成经济上的浪费。
没有最好的机油,只有最“适合”自己车型的机油
上面已经说了,只要不在乎经济上的浪费,任何车辆都是可以使用全合成机油的,这个答案是肯定的。但是老百姓赚钱都不容易,把能省下来的保养费用换成燃油,岂不是更实惠,又何乐而不为呢?
根据自己车型的不同、发动机的不同、厂家的建议等等,合理的选择使用对应级别的机油,保持良好的驾驶习惯,定期对车辆进行维护保养,这才是对爱车最好的保护。
回答于 2019-09-11 08:43:50
全合成油和半合成油以及矿物质油,全新状态时的润滑效果是一样的。具体到怎么选择还要根据车型以及用车习惯。
普通家用车自然吸气(代步)矿物油5000公里,半合成油8000-10000公里,全合成油10000-15000公里。
普通家用车涡轮增压(代步)半合成油5000-8000公里,全合成油10000-13000公里。
大排量性能车(激烈驾驶的普通家用车)全合成10000公里。
全合成油和半合成油最大的区别在于高负载使用场景下的性能衰减速度。打个比方超跑用矿物质油一定能用不过跑不了多少公里矿物质油就不再拥有润滑效果,结果必然是粘瓦,拉缸。
回答于 2019-09-11 08:43:50
全合成机油好,还是半合成油好?
当然是全合成机油好,这点是毋庸置疑的!全合成机油的优势在于基础油的品级高、添加剂的含量高、极限条件下的性状更为稳定!所以全合成机油一定比半合成机油更好,这种好并非只是单方面说全合成机油使用周期长、使用里程长,而在发动机处于极限条件下时,全合成机油的性状更为稳定,更适合长期高负荷运转的发动机使用!
从本质上讲最正宗的全合成机油应该是由四类基础油+添加剂所组成的(PAO),不过由于嘉实多调皮捣蛋,直接将三类油异化氢处理形成了概念版的“全合成机油”,而这种方式恰恰成为了如今的主流,在如今四大品牌的全合成机油大部分都是三类油,而即便添加PAO,占比也是很小,貌似在一些进口的小众机油品产品序列中,有PAO含量占比高的机油,不过价格有些小贵!不过这种三类油异化处理的全合成机油依然要比半合成的性状要稳定,不容易因为环境因素,导致自身的不稳定!在矿物质、半合成、全合成三种机油中,全合成机油的添加剂品质最高、添加量最多,从而实现了全合成超长的使用周期、里程,而机油的组成本身就是“基础油+添加剂”,所以机油是不是会坚挺、是否会提前氧化变质,全靠着这个添加剂,全合成机油中添加的TBN含量非常高,TBN可以有效提高机油的寿命、提高机油的清洁能力!而半合成机油由于TBN的含量比较低,通常使用周期、里程相比全合成机油要短上一些,使用后期半合成机油往往会产生少量的硫化盐灰。闪点:机油的闪点可以简单的理解成机油的沸点,全合成机油的闪点更高,也就是在高温的条件下,全合成机油的粘度保持好,不容易变稀!这往往体现在极限的条件下,比方说同样为-40结尾的半合成、全合成机油,同时持续性的不断升温,半合成机油肯定先变稀、先失去对机体的保护能力,而全合成的极限温度更高!
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