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苏35战机的发动机技术怎么样？

发动机,推力,战斗机苏35战机的发动机技术怎么样？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

苏35战机的发动机技术怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

苏35S装备的大推力涡扇发动机型号是117S，这是一款在AL31基础上改进的发动机，整体水平还不错，在世界上排名也很靠前。不过各国的发动机性能排名不能单看推力水平，还要看推重比，以及发动机的可靠性。如果全方位综合比较的话，我个人的看法是苏35所使用的涡扇发动机排名世界第三，当然，是在现役发动机中对比的。像俄罗斯的产品30发动机，我国的涡扇15发动机等性能数据上虽然超过117S，但是毕竟还没有定型装备战斗机，所以不能算在现役发动机之内！

F119，当之无愧的世界第一

大推力涡扇发动机领域，现在全世界在装备的型号没有几个，分别是美国的F135,装备在F35战机上，F119，装备在F22上，F110装备在F15,F16战机上，AL31，苏27的标配发动机以及我国的涡扇10系列，主要装备在我国的战机上。除了中美俄之外世界上其他的国家都没有生产大推力涡扇发动机。

说明一点，欧洲双风所装备的都是中等推力涡扇发动机，所以他们的中型战机台风和阵风每架都需要配备两台。如果将台风的EJ200和阵风的M88发动机换成大推力涡扇的话，这两型战机只需要每架装备一台大推力涡扇发动机就能满足要求了。

目前大多数的航空发动机对比都是将美国F35上装备的F135发动机列为世界第一，我感觉这是不准确的，或者说不是那么严谨的。世界上最先进的发动机应该是F22上所装备的F119。F135是在F119的基础上放大外涵道研制成功的。大家惊奇于F135最大18吨的加力推力的同时没有留意到的是装备这台发动机的F35并不具备超音速巡航的能力。推力大，不能代表一切，民航客机上装备的涡扇发动机推力更大，但是没有推重比一切都是白扯。

F119的推力高达14.5吨，要知道，这是在仅仅只有一吨重量的发动机上实现的，其技术水准堪称世界最先进。只不过这样的性能是牺牲换来的，毕竟涵道比只有0.23，外涵道那么小的结构，导致发动机的主要推力来源于核心机，这样的发动机油耗高也属于正常水平。我们的涡扇15和F119属于同类型产品，推力推重比都很优秀，装备这款发动机的话可以实现超音速巡航，但是仅仅只有不到0.3的涵道比怎么说都是费油的代名词！

F135当为世界第二

在世界排名前两名的大推力涡扇发动机都是美国的产品，这本身没什么奇怪的，因为这两型发动机其实都是使用的一个核心机，只是涵道比不一样，才导致发动机的推力不一样。目前F135的推力虽然比F119更大，但是因为是依靠扩展外涵道实现的，所以这款发动机的推重比不如F119，要知道，F135的重量比F119重了差不多一半了，整台发动机重量高达1.8吨，实现的推力提升也仅仅只有30%，怎么看都不能算是世界第一的涡扇发动机。正因为其巨大的尺寸导致F35的性能虽然不错，但是肥胖的外形却无法实现超音速巡航，另外，F35的最大速度也仅仅只有1.6马赫，也是拜这款发动机所赐。增加外涵道尺寸确实可以获得可观的推力，但是战机发动机的外涵道越大，高速性能也就越差。

既然提到超音速巡航，就顺便解释一下为什么五代机都要求超音速巡航？不是隐身最重要吗？为何还要追求那么高的速度呢？美国的B2，F117隐身战机不都是亚音速战机吗？不是一样玩得很溜？这点不假，但是前面两架飞机都是轰炸机，不用空战的。在空战的时候，实现超音速巡航很重要的，这主要是提高武器的发射初速度。空空导弹在飞机飞行状态下发射，本身已经具备了一定的飞行速度。这个速度越大，也就代表空空导弹的射程越远。假如战机以1.5马赫的速度飞行的时候发射导弹，和0.9马赫飞行状态发射导弹的话，两者的射程肯定是不一样的。前者本身的初速度较高，也就意味着动能越强，也就可以飞得越远。这不是间接地提升了空空导弹的有效打击距离了吗？只靠发动机就可以突出空空导弹的性能。是不是很划算呢？这就是为什么五代机强调超音速巡航的原因！

苏35所装备117S发动机和我国的涡扇10B性能上大同小异，但是其优秀的矢量能力和研制时间决定了，这是一款比我国涡扇10B更优秀的发动机

苏35上的117S上装备的发动机最大的亮点就是360度矢量喷口。这款发动机的推力推重比和我国涡扇10B大体上差不多，都是14.5吨，8.5的样子。跟美国上面两款发动机的推重比有很大的差距，但是117S却借助于360度矢量喷口，实现了不弱于F22的机动能力，四代机具备了五代机的机动能力，正是苏35最大的卖点。目前俄罗斯不是自称自己的苏35是最强四代半战机吗？在四代机后面加了两个加号，足见俄罗斯对这款战机的性能是多么自信。

而苏35S战机之所以在世界上能有这么高的地位，原因的一大部分就是其采用的发动机。几乎所有机动能力，挂载能力，航程等性能都是依靠发动机功能实现的。117S原本的名字是AL41F发动机，是苏联时期就开始为苏35配套研制的大推力发动机，不过似乎并不是很顺利，所以俄罗斯在AL31F的基础上参考AL41的技术，研制出了一款性能稍微弱点的发动机，这就是117S的由来。

我国在获得117S发动机之后，我们的发动机也是受到了相关的启发，所以涡扇10B才能在2017年设计定型。不过需要指出的是，我们的涡扇10B在性能上肯定是不及117S的，最重要的矢量喷口似乎装备涡扇10B的大多数战机都没有装备，我想这不简单是为了考虑结构减重的问题，主要原因应该是我们的矢量技术还不过关吧？要不然为何只是在歼10B上做了一下测试就不再装备了？

当然，在航发领域，我们跟美俄还有差距，即便是我们的产品在性能数据上已经追上来了，但是在可靠性和基础材料方面，我们还是缺乏大量的基础研究，这导致我们的发动机寿命和大修寿命明显不如美俄同类产品。这点上我们必须承认，只有承认自身的差距，才有进步的动力，您说是吗？

总结来说，苏35装备的117S发动机是一款优秀的大推力涡扇发动机，是俄罗斯在其所有航发技术基础上攒出来的最优秀的航发作品，在世界现役发动机中应该是第三名的位置比较合适！

回答于 2019-09-11 08:43:50

苏-35的发动机，117S，曾经神一般的存在，这是它在珠海展示的模型照片。2018年珠海，歼-10B装配“太行”矢推飞得欢实，单台发动机的歼-10居然就敢这么干，多年为发动机着急上火的军迷们，这才知道，我们对三姨夫提不起兴趣的原因，我们也有了成熟可靠的发动机，矢推技术已登顶，我里个大神哟，咸说厉害了我的国。“太行”三十年磨一剑，终于过了关，我们已迎来曙光，光明就在前头。俄制的，多年帮助了我们，三代以后，再不能继，不得不说，如117S，那还是相当棒的。

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