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“开不烂的丰田，修不好的大众”你怎样理解这句话？

丰田,大众,都是“开不烂的丰田，修不好的大众”你怎样理解这句话？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

“开不烂的丰田，修不好的大众”你怎样理解这句话？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

丰田车到底有多耐糙，今天和这个品牌车比说开不坏，明天又和另一个品牌车比说开不烂，质量都吹上天了，是不是全世界所有车就丰田车质量最好？

之前才回答一个\"开不坏的丰田，修不好的路虎\"，今天就给我推荐了“开不烂的丰田，修不好的大众” 没错，丰田车确实以质量和可靠性赢得口碑，但，当下汽车市场发展如此之快，努力提高自身竞争力才是硬道理，整天和这比和那比有意思吗？

要说丰田，记忆最深刻的就是邻居老王那辆1.6手动花冠了，10来年就从没听说过更没见过修车。还有就是单位那辆老4.0陆地巡洋舰了，一天到晚就没歇过火，过河、爬坡、翻山就没有是一脚油门解决不了的（公家车你懂的），但车从没“累趴”过。

反观大众，在国人心目中也是相当有分量的，毕竟大众一个车标值十万说明了一切。同样是有分量的车，为何会迸发出“开不烂的丰田，修不好的大众”这条梗呢？快搬上小板凳听我来吹：

1.从变速箱说起，大众搭载最多的就是德国ZF(采埃孚)变速箱了，要知道ZF从可靠性和耐用性和日本爱信比起来还是有些差距，更何况大众都在玩双离合了，而丰田还是用的是最可靠的AT和CVT。从目前来说明显双离合的故障率远高于AT和CVT。

2.接着说发动机，大众早早都在用缸内直喷，丰田在用电喷;大众早早都在用涡轮增压，丰田在用自然吸气。从可靠性和耐用性来说，明显后者

这两个车企明显就是走的不同路线，一个追求新科技、新技术，一个追求耐用稳定可靠。追求运动，驾驶乐趣的肯定会选DSG+涡轮增压；追求稳定可靠耐用就会选择AT+自然吸气。追求不同，让人如何评价谁好谁坏呢？

以上内容纯手打，自媒体人都不易，喜欢的加个关注。

回答于 2019-09-11 08:43:50

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注！

先说结论：丰田并不是开不烂，大众也不是修不好！

丰田


丰田跟大众一样都是机械钢铁制品。都是会磨损报废的。只不过相对来说丰田的设计冗量更高！而且更喜欢运用成熟的技术。所以更耐操！最能体现丰田汽车耐操性的当属海拉克斯！
大铁锤硬砸


经历过三贱客魔鬼般的海水浸泡，大铁锤硬砸，火烧过后三大件都完好无损！最后从75米高的楼层摔下来发动机居然还能发动！这简直就是变态了！完全摧毁不了呀！难怪中东地区丰田车就是装甲车！

海拉克斯
海拉克斯
还能开动

大众


其次沙弥觉得大众也并不是大家想象中的那么不堪！开几十万上百万公里数的大众多得是！最好的证明就是各种车龄的出租车！而且要知道出租车每年的行驶里程都是以10万公里计的！
桑塔纳
出租车

大众相对于丰田故障率高的原因是大众对高新技术更加痴迷！如涡轮增压发动机和双离合变速器。技术越新的汽车故障率肯定越高！特别是各种电气结构！
涡轮增压发动机


最后总结：任何事物都是相对的！有好的一面肯定也会有不好的一面！需要我们正确地去认识！

回答于 2019-09-11 08:43:50

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

开不坏的丰田，修不好的大众这句话在一定程度上有抹黑大众，夸大丰田之嫌。不过还是要承认一点，丰田的故障率确实要比大众更低，这也是客观存在的现实情况。但两者的差距远没有到如此地步。

大众旗下的中低端车型比如宝来，朗逸，桑塔纳，捷达，速腾，高尔夫，也都是比较稳定的代表，路面上依然能见到八九年，甚至车龄超过十年的老大众车型。有人说这些车型稳定是因为技术老旧，没什么可坏的地方，有一定道理，不过这不也是丰田车开不坏的最根本原因吗。什么时候见过丰田用过黑科技，几乎没有。丰田发展的基本思路就是不求有功但求无过，和锐意进取敢为人先的德系比起来魄力稍显不足。丰田最拿手的就是控制成本，能做到全球车企盈利率第一，在这方面下的功夫要更足一些。

枪打出头鸟，树大招风，丰田深谙此道。丰田的格局远不如大众开阔，丰田旗下最高端的品牌也就是雷克萨斯，大众拥有十家汽车品牌，兰博基尼，保时捷，奥迪，宾利都在其麾下，试想一下，大众如果延续丰田的路子，那它旗下的豪车必死无疑，只有积极创新，突出性能才是正途。两个品牌的发展格局和理念注定造成两种截然不同的局面。

大众车被受争议的还是烧机油和双离合变速箱问题，烧机油的焦点在于第二代ea888发动机，随着第三代ea888的上市，在很大程度上已经能够解决这个问题，重新优化设计油气分离器，增加活塞环密封性，更换新的正时链条，采用混合喷射等。再说双离合变速箱，目前市面上的主流变速箱就at,cvt和dct,at变速箱由于造价过于昂贵已逐渐呈现出疲软之势，连丰田都逐渐开始弃用，复杂的结构虽然成熟但并不利于车企控制成本，cvt和dct成为主流是大势所趋，强调性能的德系选用cvt几乎是不可能的，那就只剩下dct。大众双离合的应用不过十几年时间，初期确实不让人省心，但随着不断改进，在质量上也正在趋于稳定。当有一天双离合稳定如at的时候，那这份功劳非大众莫属。

看一台车还要从更全面的角度出发，大众的稳定性稍差于丰田不假，但质感上，安全性上，物理极限上又怎么说。大众的故障率是相对而言的，它不是最好的，也绝非最差的，比大众更不靠谱的还有不少，如果说大众是修不好，那让其他品牌怎么活。国内市场销量几倍于丰田的大众如果真有所说的如此不堪，是不是证明国人都不懂车？事实上选车是一个权衡利弊的过程，有如此大的销量恰恰说明大众的综合实力至少在我们的国情下是最为突出的。

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