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如何看待美团收购摩拜单车？

单车,腾讯,阿里如何看待美团收购摩拜单车？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 4月3日晚间，摩拜单车就美团收购一案举办了股东会议。经股东投票，最终确定美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先表明我的观点：美团收购摩拜单车，是双赢的局面。



一.有共同的愿景

拥有共同目标 在“大出行”的版图下，美团和摩拜的目标是一致的，早在去年，摩拜就开始试水网约车、与嘀嗒拼车合作、试运营共享电动车等等一些列举措；而去年就开始进行的美团约车对处于垄断地位的滴滴打车无疑是一个危险的信号，收购摩拜之后，美团在出行方面的布局，将拥有与滴滴打车相抗衡的底气。

二.对摩拜单车有利

对于摩拜单车来说，经过了共享单车大战之后紧跟着与ofo的双雄之战，双方的补贴大战消耗了大量资金，也导致了后续供血不足，原有投资人的不看好和无法引入新的投资，成为摩拜单车面临的巨大难题。美团收购，解决了摩拜这一大难题 。





三.对美团有利

1.对于美团来说 共享单车是城市生活最后三公里最方便的工具，而在这一行业，现在仅剩ofo和摩拜两大龙头，ofo已经是阿里旗下，与美团不再有合作机会。摩拜成为了这方面美团最好的选择，摩拜单车将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接，既可以丰富用户的消费场景，也能为用户提供生活圈的消费体验形成完整闭环。



2.对于美团来说，现在收购摩拜是一个很好的时机，本次收购的金额远低于摩拜上一轮融资的估值，就在不久前，摩拜的竞争对手ofo单车被阿里收购，这对于处于资金困难的摩拜来说是个危险的消息。综合各种因素，美团这次以较低的资金，收购了摩拜单车，所以对于美团来说也是一个很好的时机。



3.从发展前景来看，摩拜的加入，对于美团上市的估值将会起到良好的提升作用。

三.良好的合作基础

其实除了这些大的因素，美团和摩拜本身就有良好的合作基础，早在2016年的时候，美团王兴就以个人的名义参与了摩拜单车C轮的融资。

四.总结

所以才说这次收购，对于双方来说都是一件有利的事情，尤其是对于美团来说是个非常好的时机。

回答于 2019-09-11 08:43:50

神仙打仗，凡人看戏：美团滴滴谁抱摩拜归？

摩拜单车——今天最炙手可热的公司 ，先后被美团收购一次，被美团“大比例股权”投资一次，被滴滴和软银联合入主一次……

综合各路消息，故事的梗概被拼凑出来：美团和滴滴两方都给了摩拜 offer，滴滴和软银一方开出的条件是，以 45 亿美元估值（一说是 50 亿）和现金的方式投资摩拜，两家共计持股 20%；美团则给出了 37 亿美元总收购价，包括 27 亿美元的实际作价（12 亿美元现金及 15 亿美元股权）和 10 亿美元的债务。现在两份方案都摆在了摩拜面前，只等在今天召开的董事会上定夺。

针对动点科技对此事的求证，摩拜和美团态度一致：不予置评。 滴滴方面也向递出话来说：“既没有参与竞价，也没有参与投资。”

各方的反应均在意料之中，不过这样的只言片语实在是无法解释这笔潜在交易的重要性，它关联了中国最知名的几家互联网公司和资本方，关联了整个大出行的格局，当然也关联了永远都摆脱不掉的那两个名字——

腾讯和阿里巴巴。

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共享单车的故事演变如到今这个阶段，即便是“吃瓜群众”也差不多知道了接下来的“套路”，仗打得差不多，该退场的退场了，钱也花得差不多了，接下来难免就是收购、合并的戏码了吧？

资金链紧张当然是摩拜可能“卖身”重要原因，也是所有传闻中最甚嚣尘上的一个。

据曝光的摩拜内部的财务报表显示，摩拜目前日订单不足 1000 万单，按照摩拜投放的 900 万辆单车计算，平均每天每车一单。截至当前摩拜挪用用户押金 60 亿元人民币，供应商欠款约 10 亿人民币，债务总额合计超过 10 亿美元。

年初，外界曾经盛传过摩拜完成新一轮 10 亿元美金的融资的消息，不过这只靴子一直未见落地。据蓝鲸 TMT 等媒体称，过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但现实还是比较残酷，自去年 10 月起，摩拜在市场、运营上叫停了大部分付费项目，随后采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出仍超过 4 亿元，持续的烧钱的摩拜还是持续陷入资金危机，迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。

资金环境严酷基本成为行业共相，ofo 小黄车此前也一直此传闻困扰，不过本月初，ofo 在危急之下以股权与债权并行方式完成 8.66 亿美元融资，借此暂时上岸。而摩拜目前面临的选择看起来已清晰：

选择滴滴，摩拜一定程度上将保持独立发展，但是需要处理滴滴和 ofo 的复杂关系，同样也不排除在滴滴主导之下和 ofo 合并的可能；选择美团，则将彻底失去控股权，好处是可以在滴滴生态外发展。

可以确定的是，不论今天摩拜董事会的讨论结果如何，都将影响单车市场格局，也会成为整个出行市场最新变量。

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美团的野心是整个出行的大蛋糕，而和滴滴的网约车大战只是个前菜。

美团和摩拜的交集始于 2016 年，美团 CEO 王兴以个人名义参与了摩拜 C 轮与 C+轮共计超 1 亿美元的融资，那时双方关系已较为紧密。之后王兴在公开场合表示，摩拜的方向是对的，ofo 的想法是错的。在他看来，ofo 提出连接自行车的概念，没有意义，也不会发生。

去年底，有消息称，“美团打车”也正在计划接入摩拜单车系统，摩拜充当入口，美团网约车提供服务，不过未见新的进展。而随着摩拜先后接入嘀嗒拼车、联手贵州新特电动汽车，一个“反滴滴联盟”呼之欲出，据说这个联盟的核心，便是摩拜和美团。

更关键的是，美团打车和滴滴在上海市场的战事正胶着，此时“敌人的敌人就是朋友”，要在“大出行”的版图上更进一步，美图此时拿下摩拜似乎顺理成章。而从市场消息来看，美团入主摩拜的意图不是一天两天，而是很早就开始，但碍于摩拜天使投资人和董事长李斌的反对，才一直搁置至今。

当然，商场上还有一条铁律，“没有永远的敌人，只有永远的利益。”摩拜缺钱，滴滴给出的方案估值更高，占股更少独立空间更大，仅从交易表面来看对摩拜的诱惑也是不小。

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