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新能源电动车的电池寿命是多久？
电池,锂电池,电动车新能源电动车的电池寿命是多久？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
两种电池各占半壁江山，各有优缺点。
磷酸铁锂肯定是更安全的，之前刀片电池做了针刺试验，也就是说用又粗又长的钢针把电池穿透，造成大面积短路。可是刀片电池依然安然无恙！这基本上是电池能够遇到的最为恶劣的情况了，所以它的安全性是毋容置疑的。可能大家不知道，当时做的是对比实验，同时刺的是三块电池，一块刀片电池，一块三元锂电池，一块磷酸铁锂电池。
当时三元锂电池没等真刺到一半就起了明火，然后迅速爆炸！而磷酸铁锂其实也算是通过了考验，一直到针刺透了电池，也只是冒烟而已，并没有起明火。最起码能留给人足够多的逃生时间。
现在市面上所有电动车自燃的报道，没有一款是磷酸铁锂电池的，都是三元锂。
之所以有安全隐患，三元锂依旧还用，因为三元锂电池也有无可替代的优势。它最大的优势就是能量密度高，耐低温性能好。能量密度意味着同等空间和质量的情况下，可以提供更高的续航。在纯电车还在拼续航的今天，三元锂必然不会退出市场。
还有一点是低温性能。在零下20度的环境下，磷酸铁锂的电池容量只有20°时的54%，而三元锂仍旧能够保持70%的续航。所以你要是选择电动车，身在北方，要做好续航减半的心理准备，如果是三元锂也要打七折。不过现在都有了电池加温技术，这方面已经有了很不错的改进。
多说一句，在唐100出来之前，我们唐一代的车主被请去调研，冬天续航短，给电池加温的技术是我提出来的——当然后来唐100加了这个功能，和我的提议有没有关系这就不得而知了，但至少咱有这个前瞻性，得意一下。
不过如果说到电池的使用寿命，那么三元锂明显不如磷酸铁锂。三元锂可以循环充放电2000次，仍能保持80%的容量。其实已经很不错了。如果你车续航400Km，2000次等于80万公里，打个八折64万公里。也就是说你400Km续航的电动车，开了60万公里，续航还有320Km。
而磷酸铁锂电池就更狠了，充放电一万次，容量仍能保持70%以上。还是那辆续航400Km的纯电车，四百万公里打七折，280万公里！那时候你车还有280Km的续航！
然而这都是理论值，事实上是肯定达不到的，用车环境，大功率充放电都会影响电池寿命。比如说我开的一代唐，我自己天天充电，电池保养的很好，不过同期已经有车友去换过电池了。也正是因为如此，我才会信誓旦旦的和条友说，比亚迪换电池是真免费。
最后，总结，我们购买新能源车，其实不用太过在意电池的寿命，反而应该关注电池的质保。像是比亚迪、长城（欧拉）、奇瑞蚂蚁、小鹏、蔚来，基本上大部分国内车企，都推出了首任车主电池终身保的服务。
有的无良自媒体为了博人眼球，说什么电芯终身保，不是电池——以我身边很多车友都换过的经验来看，说电芯终身保，都是整个电池换的，因为4S店并没有拆解电池的技术。而且电池里95%以上都是电芯，95%以上的价值也在电芯。说法不同，你理解为电池终身保没问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我使用电动车和电动汽车的车主们都非常关心这件事，电池对一辆车也起到最关键的作用，充满电能够行驶多少公里，能够满足车主的日常出行。如果遇到电池衰退的厉害，或者有其他因素造成充电时间短骑行，路程短，这就让车主要注意了，你的车辆的电池已经出现问题了。在这里，大家就有一个疑问，到底电动车的电池能够用多久？至于这个问题，作为长年修理电动车的我给大家回答，或许能给你一些帮助和参考。
电动车的电池有两种分类，一种是电动车、摩托车的，一种是电动汽车的，虽然都是电池类，但是它们的结构和内部燃料不同，电池的安装倍数也不同。
电动车电池有哪些种类其特点
电动车电池
路面上行驶的电动车分为两轮、三轮、四轮车，结构设计不同，安装组配的电池倍数也不相同，使用的目的也不相同。
值得注意的是，电池的特性和使用方法，以及充电方式、使用寿命、结构性能，基本是相同的，除了锂电池的内部结构不相同。
市面上行驶的百分之八十的车辆中专的基本是铅酸电池，电池的型号倍数是48V~72V，容量12A~52A。充电时间可以分为夏季和冬季两种方法掌握。夏季新电池充电时间为8~10个小时，冬季充电时间10~12个小时。
电池使用时间一年半~2年之间，夏季充电时间5~6个小时，冬季为6~8个小时。
在我10年维修电动车期间，可以把电池使用寿命分为两个阶段和寿命时期。
1.2016年以前生产的所有品牌电池使用寿命一般在3~5年，甚至有达到6~7年的。这样长时间使用寿命的电池，充电时间跟现在的电池基本相同。
2.2016年以后生产的所有品牌电池使用寿命一般为两年左右，有一部分电池可以达到二年~两年半。这类电池的充电时间和前面是相同的，电气的使用方法和掌握时间都是相同的，这个区别不大。
3.锂电池的使用寿命，锂电池有一特性，体积容量小，重量轻，使用的寿命时间长，信号被俘，安装型号倍数的大，可以行驶的里程达到最高峰120~300公里。电池也有一些缺点，几年来销售价格高，一般消费者不能够接受的；其二是安全性能有待提高，结构不稳定时有发生爆炸火灾现象。主要的类型有铁锂、锰镍、磷酸等。结构性能越高的离电池使用的寿命越高。
这类电池的用寿命一般为3~5年，有些甚至达到4~8年的。电池使用寿命基本稳定，以前生产的和现在生产的使用时间基本相同，前三电池相比较下降的厉害，甚至达到了以前一般的使用寿命。
电动汽车的电池使用特性及时间
1.特拉斯MODEL S 90D，这款电动汽车为我们提供的数据。
制造商给出的承诺，可以提供4年8万公里的整车质保，电池可以使用8年，不限公里的质保。工信部给出检测数据，续航能力达到557公里，电池容量可达到90度电。
特拉斯培训的电池组是18650的三元锂电池，经过测试，电池的电芯能够循环使用2000次，容量能够在使用中达到初试容量的80%。整体计算，577km*2000次=115万公里。虽然特拉斯的电池功效都能达到最高值，但是价格不“亲民”。
比亚迪E5：电池质保6年，行驶15万公里质保，工信部测续航305公里，电池容量43度电，安装磷酸铁锂电池可以循环10000次，能够达到初始的70%，305km*10000*70%=213万%公里。车给出的数据比前一辆车要庞大。
电动汽车充电循环次数，一次性充满，有一个计算公式可以看明白，电池容量是43度，电表一年累计是3500度电，3500÷43=80一次，那么这一年这辆车的电池循环就是81次。
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