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变速箱怎么选?
变速箱,离合,换挡变速箱怎么选?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
4.扭矩传递方面。
干式离合器因其结构简单,硬性连接,对于扭矩的承受能力较弱,不用于大扭矩车辆,一般最大扭矩250N.m左右;湿式离合器复杂的结构决定了它可以承受较大的扭矩,经常搭载于大功率高性能的跑车上。
5.成本和维护方面。
干式离合器成本低,但是故障率比较高,日常的修理维护会比较多;湿式离合器制造成本高,但稳定性较好,故障率比较少,但是维修费用一般比较高。不管哪种离合器,日常的保养都是不可少的。
干湿离合器上很多时候不是以上对比就能说出好坏的,也要看生产厂家的技术,像大众基本只用干式离合器,从我个人来讲湿式要更好,价格贵点,但是稳定一些。
以上。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我们通常以如下标准来判断一台变速箱的“好坏”:
1、变速箱与发动机的匹配标定,即:在车辆日常使用中变速箱能否快速且准确的识别判定驾驶者的意图。比如我们在中高速巡航时变速箱是否能够积极升档,使发动机保持经济转速;比如在我们需要超车时深踩油门的同时变速箱是否能够快速降档响应,拉高发动机转速迅速提升瞬间车速完成超车;比如在日常行驶中变速箱的换挡动作是否平顺;;以及一台变速箱能否在我们日常驾驶环境中适时选择合适的档位来使得我们驾驶车辆时获得更佳的燃油经济性、驾乘体验更为舒适等等等等。
如果某台变速箱在上述驾驶环境中的表现都是肯定答案的话,那么这台变速箱一定是一台“好”的变速箱,至少是一台能够读懂驾驶者驾驶意图的、让驾驶变得更轻松的变速箱(这点非常重要),无论是AT(自动挡)变速箱、DCT(双离合变速箱)还是CVT(无级变速箱),当然还有MT(手动变速箱)这种变速箱技术已经相当成熟且制造(维护)成本较低,MT变速箱想要做到上述表现主要是靠一位驾驶技术娴熟的驾驶者来完成(当然MT变速箱的换挡行程的长短、离合器结合点的高低、离合的轻重、档位是否清晰等也是判断MT变速箱“好坏”的标准),它们无论技术多么先进、无论搭载在什么车型上、无论与何种型号的发动机匹配,只要这台变速箱能够做到上述几点都是肯定答案,那这台变速箱绝对是能够让你身心愉悦的驾驶车辆的,也就是“好”的变速箱。
2、在日常使用中所需的维护成本(时间及金钱成本)是否高昂。比如一台变速箱维护周期的长短、变速箱日常使用稳定性、维护成本的高低等等。
目前有哪些车型搭载的哪些变速箱能够“聪明的理解驾驶者的意图”,带来“身心愉悦的驾乘体验”呢?
BMW车型搭载的ZF系列变速箱、马自达搭载“创驰蓝天”技术车型配备的来自爱信的AMT变速箱、保时捷“看家本领”PDK双离合变速箱、本田自己研发的“黑科技”平衡轴变速箱、丰田“Direct Shift CVT”变速箱等等;通过主机厂近乎完美的调校,这些变速箱与发动机的逻辑标定十分讨喜,它们能够非常快速的理解驾驶者意图,甚至还能够学习驾驶者的驾驶习惯(马自达车型搭载的爱信变速箱),使得我们在驾驶车辆时可以通过对脚下油门的掌控轻松地驾驶车辆,无论是在日常驾驶的平顺性、激烈驾驶时合适的档位选择及升降档速度、日常维护的经济性、燃油经济性等方面均能做到较高的水准。
这样的,就是“好”的变速箱。
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前市面上的变速箱大概就分为以下四种,通过对比就更加了解哪一款适合自己了
第一是MT,简称手动变速箱,用手动拔动变速杆,才能改变变速箱内部的齿轮啮合,改变了传动的比例,让汽车加速。这个就是我们平常所说的手动波,我们去考驾照的时候的教练车就是用了这种手动波,这种手动变速器的车,具有很大的优势,那就是它的售价比其他的变速箱价格便宜1万多,而且它结构简单技术相当的成熟,这种手动变速器,输出扭矩大价格便宜可靠性高,后期的保养维修也比也是最便宜的一种 。同时由于它没有使用到任何的电子系统,它属于机械结构,故障非常的低,但是有一个缺点那就是在拥堵的道路上,每一次前进都需要进行踩离合挂挡才能起步,这对于一些新手司机或者是在堵车严重的城市道路,会显得非常的手忙脚乱,所以目前手动挡的车在载货车或者是一些大巴使用,除了极少的一些家用车,或者是面包车还在使用手动挡,市面上的的90%以上的车辆全部用的是自动变速箱。
第二是DCT,这种是双离合变速箱,双离合变速箱分为湿式和干式,目前国内大部分的品牌使用的是湿式双离合变速箱,听名字就应该联想到这是两套离合器和两套齿轮变器组成的。双离合有一个无比优越的优势,那就是它是有两套离合器控制两套齿轮进行交替换挡加速的,当变速器在一挡行驶时,离合器已经准备好上二档了,当变速箱在2挡时3挡已经准备好了。当汽车不管是在加速还是减速,双离合变速箱都是在提前做好加速或者减速的准备,双离合的换挡非常的快,能量转化率非常的高,燃油经济性非常的好,正是因为有着一种优势,所以在以前双离合技术不够成熟的时候,但是仍然有很多汽车品牌开始研究并且使用双离合,其中以跑车和性能车使用双离合的最多,就是因为双离合传动直接,加速性能好升挡快扭矩输出强大。但是双离合变速器也是有缺点的,那就是变速箱不能长时间在处于半离合的状态,长时间在拥堵的路上,双离合处于半离合状态时间过长,会导致离合器发热损坏变速箱,而且由于双离合变速器的调校技术要求较高,目前有些品牌使用双离合变速器出现了低挡加速顿挫的现象。
第三是CVT,又叫做无级变速箱,无级变速箱的是由日本开发研究的,无级变速箱也只在日系车上出现。无级变速箱的工作原理呢主要是依靠两个半径可以改变的齿轮用钢带来传输动力了,它并没有一个明确的档位,当汽车需要换挡加速时,主要依靠输出齿轮变大被动齿轮变小来达到加速的目的。无极变速箱的汽车开起比较平顺与安静没有换挡的顿挫。无级变速箱的缺点就是,由于它是用钢带来传输的动力的,所以它的输出扭矩比较小,不能承受大扭矩的输出,而且它的钢带使用寿命不够长,而且制造成本比较高可靠性不理想,出现问题的概率高,而且一旦出现问题不能够维修也不能够调整只有整体更换,导致了它的维修成本十分的高。
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