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国产车和合资车的区别？
国产车,品牌,自主国产车和合资车的区别？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
你在说国产不好的时候你要明白:几年之前20万起步，而且是手动挡的B级车，现在自动挡也就顶多16的起步价！迈腾15.5，帕萨特14.5，凯美瑞刚上市现在也就16，天籁14.5的起步价，迈锐宝11的优惠完终端起步价，索纳塔九中配GLS13万的裸车起步价，是他们好心？！怎么之前不好心？？？那是让崛起的国产品牌给逼的！
很多豪华品牌现在也有几万十几万的优惠，市场竞争是一方面，因为我们慢慢有了一定的可以动他们蛋糕的实力！
合资品牌质量品控各个方面确实好，但那些买了合资品牌反过头来说国产车垃圾的你心里没点X数？
你做不了的东西外人会便宜卖给你？请大家给我们自己的合资品牌一点宽容，不能夸奖也请不要辱骂，你可以不买，但请不要否定！很多人都是为人父母的，请问你的孩子表现的不如别人好或者犯了错你就把它抛弃了？
回答于 2019-09-11 08:43:50
国产品牌配置方面好，但细节，材料不及合资车，小问题比较多，整体来说还是比不上合资车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
自主品牌跟合资品牌的差距是先天形成的，汽车这东西跟手机一样，因为不是我们中国人发明的，所以制造工艺和标准基本都是由合资品牌制定的，然后还有很多的汽车技术专利掌握在外国车企的手中，所以在造成过程中难免会受制于人，授人以柄。
都说自主品牌近几年有了飞速的发展，我们也能看到，以长安，吉利，长城，比亚迪，奇瑞，广汽传祺，上汽荣威为代表的自主品牌在汽车设计方面，基本上达到了和合资品牌分庭抗礼的局面，像比亚迪的龙颜设计语言，吉利的水涟漪设计语言荣威的律动设计语言甚至可以说超过了大部分合资品牌的设计水准。
但是我们也应当看到，还有部分自主车企，一心只在汽车设计上投入人力物力财力，却在发动机变速箱底盘等关键技术上，得过且过，有好多颜值不俗的自主汽车却依旧在用着沈阳产的三菱发动机，当然，在汽车关键技术上的投入需要巨大的资金和人才，这是设计投入不能比的，而且即便是投入巨大的资金和人才，也不一定能立马见到回报，这是那些二三线车企承受不来的，所以最稳妥的做法就是“科技以换壳为主”。
但也并不是说自主车企都是这个样子，像长安，比亚迪，吉利，奇瑞等一线车企在发动机方面已经完成了从逆向研发到正向研发的过程。都说发动机的地位就跟CPU在手机里的主导地位一样重要，所以，攻克了发动机方面的关键技术，就跟手机界的华为一样，也就掌握了跟合资品牌掰手腕的资本。
不过，汽车毕竟不等同于手机，它涉及的产业链更多也更复杂，除了发动机，还有变速箱这个诸如手机里的GPU一样的关键技术，自主品牌里除了一线的长安东安6AT，长城自研的7DCT（湿式），比亚迪的6DCT（湿式），盛瑞8AT等能够拿得出手，其他的车企大多还是采购于外资品牌，有些甚至还在使用技术明显落后的4AT，所以，除去自主一线品牌，其实大部分自主品牌跟合资品牌的差距就在于三大件！
然而三大件的关键技术，想要完全攻克，绝非一朝一夕就能达成，这里面涉及到技术沉淀和经验积累
，这就跟酿造葡萄酒一样，最好的催化剂就是时间！
不过，我们也应该看到，并非所有的技术都是落后于合资品牌的，诸如新能源领域的插电混合技术，电池技术，电控技术，以比亚迪为代表的自主品牌就走在了合资品牌的前面，未来的全球汽车市场，绝对会有自主品牌的一席之地，让我们拭目以待～～
回答于 2019-09-11 08:43:50
不存在所谓的“国民意识问题”，也不算是“技术问题”，确切的说应该是“历史遗留问题”。
国产车和合资车的差距其实就是基础工业的差距。
当然很多人会认为这不就是技术问题么？并非如此-----而是中国并未如西方国家一般进行了“工业革命”。
所谓的“工业革命”并非一朝一夕，也并非一两个技术的革新，而是通过一系列的技术引起了从手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃。
而正是通过手工到动力机器转变的这一过程中，西方国家经历了无数次失败并积累了丰富的工程学经验。比如工艺配比，材料配比，生产流程改制等等等等-------这些就是基础工业的厚度。
但我国因为一些无法明言的原因，缺少了这一段工业中“打怪升级”最关键的时间。
国产车和合资车的差距是工程学上的差距
我其实在很多回答中提到了两个概念，science是和engineering，前者是科学，后者是工程学。
如前文所言，我国产生差距的根结是因为各种原因而没能没完整的经历过“工业革命”，表现出来的差距就是“工程学”上的差距。
很显然，这跟读书是一个道理，同样的知识，都是没有国界，一视同仁的。上课老师跟你讲的公式、定律跟谁都讲了，但到做题上呢？如何用这些东西把题目解出来？无非就是对题型的熟稔、对知识的运用，以及长时间的练习-------科学和工程学是一个概念。
技术理论，大家都知道，我们国家在这块并不是短板，但是到实际应用却不是就知道理论知识就够了啊，非得是经过了大量的失败，从而才能总结出来的各国私有的，不外传的工程学经验----------很多人喷我们国家为什么在今天都造不好发动机，是因为大家想着圈钱，或是其他什么原因，都是拍脑门想法，根本就不知道我国的现状和进步的艰难。
时至今日，我们谈的最多的一个问题就是“弯道超车”，什么叫弯道超车？是在各种技术拐点中拉进差距------但这个办法只是避免在前沿科技不再落后，并不能让“基础”知识更上一层楼。
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