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国产车和合资车的区别？

国产车,品牌,自主国产车和合资车的区别？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

一步一步，在国外合资品牌的技术封锁、专利壁垒的重重封锁下，国产车从无到有，从小到大，从只能用皮尺丈量到自主设计，从只能使用三菱的发动机，到现在基本上都有自己的发动机，从以前只能使用别人淘汰的4AT到现在的双离合变速箱逐渐的推进，我们能看到国产车的进步，作为国人，应该给国产汽车的进步点个赞，实际上，给国产汽车一些时间，国产汽车一定能够像家用电器那样，创出国产的新天地。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我朋友15年十四五万买的本田灵派。我买车时也预算十四五万，他也叫我买零派。还有一大堆人给我说什么卡罗拉。什么又什么。不过看到这些丐版车心中实在无爱。朋友们都说比亚迪开三四年什生锈。发动机不行。什么都响。最后还是信自己买了比亚迪S72.0T。朋友们那些什么零派。卡罗拉之类上高速120.130就飘得车快散架一样。我的比亚迪高速。180根本就没什么感觉。朋友那些零派多拉两个人上个大坡。就没力。我的比亚迪S7拉8个人上没感觉费力气。还有什么自动大灯。倒车后视镜自动翻转。什么ESP，什么空气净化。什么360。什么5.1音响。什么行车记录仪。丐版车一样都没有。我就觉得奇怪这么高配置的车放着不买去买一个车标。再说比亚迪的发动机也是车界有名的。从没听说比亚迪的发动机有什么问题。还有这比亚迪S7是四轮独立悬挂。座椅电动六向调节。再看朋友那些丐版车。真的觉得好寒宣。也许他们自我优越他们开的是什么车。但真心看不起这些丐版车。看到丐版车那个手拉手刹。就觉得合资车太落后了。我下车他们喊我要上车关车窗。看到车窗自动关都不好意思说什么。还有他们最会自我安慰什么小老百姓赚钱买车不容易买个省心的车。得了吧。骗谁了。同样的钱谁不去买高配置的车。脑残才会去买车标。车是天天开的。高配置是为人服务享受的。

买车是买来自己开的。钱是自己的。不要去买别人喜欢的车。就象吃饭一样吃自己喜欢。不要去吃别人喜欢。

回答于 2019-09-11 08:43:50

合资车，这就是个笑话，只是因人，因厂而论，那家合资的车的前身不是，国企造车，做了几十年，也没有个像样的开发研究出来的东西，钱是赚得钵满盆满，甚至有人瞧不起国产车，你花十万左右买个合资还觉得倍有面子，笑死我了没有国产车的出现，你毛线都够不着，国产车的竞争，恰恰动了合资车奶酪，才开始在配置上和价格上做了调动，有人说国产车没有合资好，你去拿任何一款国产车和合资车，同等价位同等车身的车进行长时间PK各项指标试试，你拿个十几万的车当宝似的开车子能坏吗？恰恰没有钱的人买了国产，在地理条件和无所谓的态度，挑战了国产车整体性能，而有些见不得民族品牌的跳级，反而去为合资或者进口的车去屁护。你说电动车PK原油车没道理，都是四个轮子的车，有什么不能PK的？电动车是未来，不管你是什么品牌，什么百年什么经典，都tmd都是过去的事情，我们谈的都是未来，你有本事你就创造未来，按你们这个狗屁理论，你为什么不去骑马？

回答于 2019-09-11 08:43:50

国产车与合资车、进口车的差距到底在哪是一个很系统的问题，而不是简单的几句话就可以说明白的，其实目前的自主车饱受诟病的并不在于性能方面，而是品质方面存在问题，对于绝大多数消费者而言需要的仅仅是一辆耐用、实用的车子，但目前的自主车还做不到；大部分合资车难道卖的真是牌子么？其实并不是，实际上很多合资车没有什么颜值、也不具备什么性能、不要谈省不省油、更别提有多高的配置，但消费者依然会为之买单，原因就是质量上耐用，正常使用下不容易出现故障而已，其实咱们老百姓的要求就是如此的简单，而在机械领域中，这个经久耐用就是核心、灵魂，做到经久耐用的基础上再去谈性能参数优劣、配置高低，所以鄙人觉得很多小车企打造自主车的方向完全是偏了。。。最难走但却最该走的一步，被我们很多自主车企跳过去了。。。没有内力却有一身华丽的技法、招式，也就成了慕容复；乔峰只配备太祖长拳，一样非常厉害，基础实在太重要！

鄙人不想谈知识产权、性能优劣、配置高低等方面，此文仅仅是在质量方面对比一下自主车与合资车、进口车之间的差异；和质量紧密相关的是标准，执行标准的高低决定了产品的质量，在决定设计研发一辆汽车之前，首先要确定一套相关的体系，也可以理解成要先搞出一个平台，然后根据这个平台去设计、研发车子所需要的零部件，而打造的零部件要遵循平台的要求；为了保证零部件达标，欧美等发达国家会对零部件进行严格的检测，确保其符合平台的标准要求，其实并不只是汽车领域会如此操作，但凡机械加工领域都会采用这种方式进行预备生产，在这些传统的工业强国眼中，预备生产才是重中之重，也就是内功，而成产不分只不过是享受成果的过程，但咱们很多自主车企太在意结果，想的不是该如何造车、而是赶紧把车造出来；欧美汽车强国在多年的发展中已经摸索出一套完善的体系标准，所以人家可以灵活的使用、甚至做出调整，调整是针对整体的，牵一发而动全身，所以只有掌控整个体系标准，才能游刃有余；而咱们的自主车企并没有这样的完善体系，只懂得按照人家的标准去进行生产，但又不知道人家的标准是如何设计出来的，而为了降低成本又不会完全照搬人家的标准，而是自作主张的在某些零部件上降低标准，结果引发连锁效应，导致车辆的质量问题严重；这就是不能从整体上掌控标准的弊端，减料可以，但要全方位的去进行重新的调整、标定，只改变局部，那么出现的问题就很难控制，因为改变一个位置，就需要连续改变多个位置来平衡；道理其实很简单，同样是降低标准，为什么进口车、合资车就不容易出现问题？而自主车就不行？实际上就是没有设计出标准的能力！喜欢用人家的，却不知道人家的标准是怎么设计的。。。

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