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一场大雪撕掉了新能源车的遮羞布，为何一到冬天电车就拉垮了呢？
新能源,电池,汽车一场大雪撕掉了新能源车的遮羞布，为何一到冬天电车就拉垮了呢？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
我是一个的姐，在2019年更新车的时候，主管部门一致要求我们50辆车全更新电车，我们硬是不愿意，磨了3个月都更的新桑和新款捷达，出厂自带气罐。我们当时就考虑到北方的冬天雪大，电池在天冷时难冲电，时间久了电池坏了没保障，合同写的再好，商家再承诺也不行，电池坏了你又时间去和商家去纠缠吗？一句话赌不起。还是油汽两用的车舒服。
回答于 2019-09-11 08:43:50
北方地区最好不要买新能源电动车，北方油车冬天都经常冻的发动不了，电动车更不行！以秦岭～淮河为界！秦岭～淮河以南可以考虑，秦岭～淮河以北就算啦，中国地理讲的很清楚了，以秦岭～淮河为南北分界线，新能源电动车适合南方。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个我会，我就是做电池材料的，应该比较专业。
现在的电动车用到的都是锂离子电池，主要由正负极和电解液隔膜组成。（下面这个图是电池的简化模型）
蓝色的液体就是电解液
放电的工作原理就是锂离子在蓝色的电解液中在正负极间来回穿梭，这就造成两点影响。
可以想象，充放电时，锂离子在位于电解液的正负极间游泳。
如果需要大电流放电，就需要锂离子游泳的速度足够快，也就是踩油门的时候，大电流放电才能让车加速更快。
但是，电解液是有机成分，随着天气越冷，电解液粘度越来越大，锂离子的移动速度极大地受到影响。
可以想象成冬天锂离子在高粘度泳池中游泳的速度变慢了。
这就导致，锂离子电池的放电性能越来越差，表现就是，踩下油门车的加速度起不来，同时跑的里程数也减少特别多。
这就是为啥电车在夏天跑的里程数比冬天超过很多，因为外界温度不同，电解液粘性不同，造成锂电池性能在不同温度表现很大。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这话几年前说还是事实，以后基本上就听不见。所以，抓紧说，抓紧听。
电池的低温性能查差，这确实是事实。别说电车电池，手机电池也是如此。但这几年有很多技术出现，已经有了较大改观。同时，续航里程的增长，即使缩水也是够用的。
而且，我国幅员辽阔，关内影响并不大，能有几场大雪。东北地区是有影响的，但那边买电车的也不多啊。即使如此，未来也会普及电车的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
随着冬天的到来，气温逐渐降低，新能源汽车的续航能力特别厉害，有时候续航能力还不到原来的一半。在寒冷的天气下，由于新能源汽车主要依靠锂电池，锂电池有一个特点，就是在寒冷的天气下耗电能力会增强，而低温天气会直接减缓锂电池的化学反应，所以放电电流会降低，电池的容量也会降低。
此外，我们通常需要开车和用电取暖，这大大增加了耗电量。本来电动车的续航时间短，会让电动车的续航时间变短。
我们都知道新能源汽车是靠电池驱动的，但是在冬天，温度比较低的时候，电池就会衰减。正常情况下衰减可以达到30%，所以很多车主经常会觉得新能源汽车的动力不是特别充足，很多车主都很难提速！这是因为在锂电池的低温下，电解液的粘度和电导率会降低，活性物质的活性也会降低，这会增加电解液的浓度差，增强极化，使锂离子在碳负极中的扩散速度变慢，导致锂的析出。一般当温度降至-10℃时，锂离子电池的放电容量和工作电压会降低。当电芯温度低于15摄氏度时，车辆限制动力输出，因此无法提升车速，因此会有车辆无法加速的感觉。
在不同的地区、不同的气候下，如果在这两种条件下使用汽车，这种温度的反应条件会影响动力电池内部的化学反应效率，因为当温度过低时，电池内部的化学反应会变慢或停止，所以当电芯低于0℃时，系统会先对电芯进行加热，当温度达到5℃以上时，就会开始给汽车充电，这间接导致新能源汽车充电时间特别长，即使使用也是如此。在不同的地区、不同的气候下，如果在这两种条件下使用汽车，这种温度的反应条件会影响动力电池内部的化学反应效率，因为当温度过低时，电池内部的化学反应会变慢或停止，所以当电芯低于0℃时，系统会先对电芯进行加热，当温度达到5℃以上时，就会开始给汽车充电，这间接导致新能源汽车充电时间特别长，即使使用也是如此。
冬季使用新能源汽车时，建议尽量避免踩加速，造成大电流放电。如果充电，最好把车停在温暖的车库里充电，这样有利于提高动力电池的活性，不仅减少续航。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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