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为什么中国大部分高铁站都不建在市中心，而日本大部分新干线车站都建在繁华的商业区？
高铁,日本,中国为什么中国大部分高铁站都不建在市中心，而日本大部分新干线车站都建在繁华的商业区？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：4
过一段时间高铁站都会变成市中心[呲牙]
回答于 2019-09-11 08:43:50
高铁离市区远是中国高铁网的硬伤 降低高铁的便利性 心理上坐火车跟坐飞机一样要提早赶路 原因不言而喻： 利益分割
回答于 2019-09-11 08:43:50
日本是什么时候就开始建设新干线（高铁）了，比中国搞高铁早了几十年，那些车站刚建成的时候，难道周边就是繁华的商业区吗？另外日本的人口密度其实比中国要大，所以用地比较节约。再说中国现在那些有些历史的大型火车客运站，难道在刚建成的时候就是建在繁华的市中心吗？事实上是火车站建成后拉动了周边的发展，城市的扩展才让人们觉得火车站建在了繁华的城市里面。新建的火车站、高铁站如果建在市中心，那么修建铁路就会在城区里面带来大量的拆迁，拆迁费用也是很高的，而且走城区里面很可能线路变绕了，影响全程的时间。把车站建在城市中心外边，相应地配套工程就会开始，公路以及城市轨道交通就会通到新建的铁路车站，铁路开通车站投用后，车站周边也会逐步的发展起来，有些火车站十几年前刚修建的时候周围简直是农村，但是车站建成后几年，周边就开发起来了，现在再去看周围早已面目全非了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
日本新干线建于上世纪六十年代，现在的市中心当时就是郊区！
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为日本轨道交通是一个统一概念，市区地铁与城际铁路是相通的有些轨道是共用的。中国高铁归铁道部，地铁归各个市区的地铁公司，没有办法统一规划。以东京新宿站为例：整个新宿站有十几条轨道线路包含城际线路与市区轨道交通，200多个进出口。如果一趟高铁1000多人，新宿站在地下就能把客流完全消化。中国目前城市市区还没有那个站有这么大的吞吐能力。
回答于 2019-09-11 08:43:50
日本新干线一开始也不是在市中心，比如大阪，新干线站是在新大阪，不是一个地方吧。慢慢的日本全国都发展饱和了，才分不出来
回答于 2019-09-11 08:43:50
就目前中国的城市交通建设的情况来看，几乎每个城市都有了轨道交通之类的出行工具，在可以预计的将来，各个城市之间的轨道交通或许都会相互串联起来，形成一个更巨大更便捷的交通网络系统，这样的系统远比在城市中心建设高铁要经济高效的多，同时也更具有前瞻性和拓展空间。国情的不同，决定了中日两国在建设高铁站位置上的不同和差异，地少物稀的日本没有更多的土地可以让高铁的设计者们展开丰富的想象，所以螺丝壳里做道场成了他们无法选择的最后的结果。
回答于 2019-09-11 08:43:50
高铁站参照了景区门口外沿的道理，可以拉动好多产业。
回答于 2019-09-11 08:43:50
日本人口密集，而土地少就是主要原因，
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