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车子跑高速发飘？是因为太轻吗？
车身,汽车,车子车子跑高速发飘？是因为太轻吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
不论是小轿车，还是大客车，甚至装甲车，坦克，只要底盘车身设计不好，高速都会发飘，一个坦克十几吨重，但他跑60，就开始发飘，所以高速稳定性和重量关系不大，和车身设计，底盘，悬架，甚至轮胎，有直接关系。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你后备箱拉一吨沙子，随便跑，肯定没事
回答于 2019-09-11 08:43:50
不完全，还有车速，风力影响，阻力大，建议你感觉到飘的时候，及时减速，抓稳方向盘，保持车身稳定。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不在乎轻重，主要是要看底盘的调教！和发变的匹配！各个环节考验厂家的造车能力！
回答于 2019-09-11 08:43:50
不是
回答于 2019-09-11 08:43:50
F1轻不轻？有个学科叫空气动力学，还有个学科叫流体力学
回答于 2019-09-11 08:43:50
想必很多车主都有过这样的感觉，在高速路上如果车速过快，车辆就会有发飘的感觉，让人心里发慌，可能稍不注意，汽车就真的起飞了。 针对这种情况，不少老司机给出的解释是，高速时车辆发飘是因为车太轻，如果车重一些，就会感觉比较稳。那么，老司机的这种说法是不是正确呢？
说白了车子“发飘”就是说明车子处于不稳定的状态，是我们自身的一种主观感受，而对厂商来说，车子“飘不飘”有一个专用词汇——高速稳定性。那么究竟是什么决定车子“发飘”不“发飘”的呢？也就是怎么提高我们行车的稳定性呢？
1、转向系统当高速行驶时出现方向抢手的车子“发飘”感觉时就是因为方向太轻了。方向太轻也就是转向比较灵敏，低速行驶整车更容易掌控，但在高速上则会有漂浮感的，也就会造成方向抢手太凶的飘感，方向稍微抖动车子就容易偏离轨迹。所以针对这个问题汽车厂商们研发了一套转向助力系统，它能够根据车速调整方向的轻重，车速低时转向灵敏整车易控制，车速高时方向盘会变得稳健，从而有效避免了车子“发飘”的问题。
2、悬挂设计与调校想想，车子开起来像是下面踩着棉花，能不感觉飘吗？如果一台离地间隙比较高的SUV，而且调教还偏软，会能感觉到这种漂浮感。没错，像丰田普拉多(参数|图片)就是这样的，虽然车重很大，但依然会能感觉出来发飘。 而我们看一些小跑车，其实车重都不大，重量还没有一吨，是普拉多重量的一半，但很少有感觉发飘的，就是因为，他们的底盘低、而且底盘调教很硬的原因。
3、轮胎性能其实无论车重、加尾翼都是为了增加轮胎与地面接触摩擦力，摩擦力大，这种飘浮感才会减轻，所以，一款好的子午线轮胎宽度好、抓地力强，摩擦系数高，而且，本身车胎比较扁，摆动的力矩更小，车子开起来就更稳了。
4、刹车性能现在家用车的刹车普遍都是ABS防抱死系统控制的，但是ABS防抱死系统也仅仅是使车身在紧急刹车时不失控。但要使车子做到不发飘则需要ESP系统，ESP系统就是车身电子稳定系统是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮的，包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）的汽车防滑装置。实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。这样可以大大提高刹车时车身的稳定性，避免“发飘”。
5、车设计之初的风阻系数汽车设计之初就会考虑风阻系数，风阻系数越小，汽车高速行驶不仅省油而且车身稳定，也就是流线形轿跑车型的行驶稳定性要强于其他。利用高速气流在高速行驶时产生的向下压力，会增强轮胎附着力，跑高速的“发飘”现象就会被缓解甚至消除。
总结看到这里，很多人就明白汽车在高速上发飘跟车的重量没有那么大的关系，如果自己不知道哪款车会飘的话，可以直接找汽车来试驾就OK了，实践出真知。
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