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车子跑高速发飘？是因为太轻吗？
车身,汽车,车子车子跑高速发飘？是因为太轻吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
侧风，前束及倾角有偏差，都会有感觉。
回答于 2019-09-11 08:43:50
车辆高速发飘不仅仅是因为车子本身的重量太轻，跟车身设计也有一定关系，它牵扯到空气动力学在里面……跟轮胎也有一点关系！总而言之，车辆高速发飘是一个综合问题！
回答于 2019-09-11 08:43:50
不准确。车会“发飘”，根本原因在——车子的抓地力，已经不足以抵抗空气阻力等外力了。
所以关键的影响因素，有下面几个：
1. 底盘设计
底盘设计的好坏是影响车子抓地力最关键的因素。
首先是轮胎，轮胎是车唯一与地面接触的部件，轮胎的抓地性能直接决定了车的行驶稳定性。譬如轮胎的扁平率、胎宽、配方等都是决定抓地性能的关键；
其次是悬挂设计，由于车轮跳动、车辆拐弯时，车轮的定位参数会发生变化，因此悬挂的刚度、阻尼、变化轨迹等方面的设计也会直接影响车子的抓地性能。
2. 空气动力学性能
空气动力学设计是另外的一个治“飘”的重要方法。一般有两种途径：通过设计更低的风阻系数的车身，减小空气阻力；通过特俗的外观设计或者添加空气动力学套件，在一定车速下利用空气流动的压差，产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。
3. 质量、重心高度
车子越重，对地面施加压力越大，自然获得的附着力越大，但是车辆的轻量化是必然的趋势，把车子做得更重显然不符合工程常理。但是把车辆的重心做得更低肯定是没错的，重心越低肯定越稳，操控性能也更好。这也是为什么SUV跑高速没同平台的轿车稳的原因。
回答于 2019-09-11 08:43:50
想必很多车主都有过这样的感觉，在高速路上如果车速过快，车辆就会有发飘的感觉，让人心里发慌，可能稍不注意，汽车就真的起飞了。 针对这种情况，不少老司机给出的解释是，高速时车辆发飘是因为车太轻，如果车重一些，就会感觉比较稳。那么，老司机的这种说法是不是正确呢？
说白了车子“发飘”就是说明车子处于不稳定的状态，是我们自身的一种主观感受，而对厂商来说，车子“飘不飘”有一个专用词汇——高速稳定性。那么究竟是什么决定车子“发飘”不“发飘”的呢？也就是怎么提高我们行车的稳定性呢？1、转向系统
当高速行驶时出现方向抢手的车子“发飘”感觉时就是因为方向太轻了。方向太轻也就是转向比较灵敏，低速行驶整车更容易掌控，但在高速上则会有漂浮感的，也就会造成方向抢手太凶的飘感，方向稍微抖动车子就容易偏离轨迹。所以针对这个问题汽车厂商们研发了一套转向助力系统，它能够根据车速调整方向的轻重，车速低时转向灵敏整车易控制，车速高时方向盘会变得稳健，从而有效避免了车子“发飘”的问题。
2、悬挂设计与调校
想想，车子开起来像是下面踩着棉花，能不感觉飘吗？如果一台离地间隙比较高的SUV，而且调教还偏软，会能感觉到这种漂浮感。没错，像丰田普拉多就是这样的，虽然车重很大，但依然会能感觉出来发飘。 而我们看一些小跑车，其实车重都不大，重量还没有一吨，是普拉多重量的一半，但很少有感觉发飘的，就是因为，他们的底盘低、而且底盘调教很硬的原因。
3、轮胎性能
其实无论车重、加尾翼都是为了增加轮胎与地面接触摩擦力，摩擦力大，这种飘浮感才会减轻，所以，一款好的子午线轮胎宽度好、抓地力强，摩擦系数高，而且，本身车胎比较扁，摆动的力矩更小，车子开起来就更稳了。
4、刹车性能
现在家用车的刹车普遍都是ABS防抱死系统控制的，但是ABS防抱死系统也仅仅是使车身在紧急刹车时不失控。但要使车子做到不发飘则需要ESP系统，ESP系统就是车身电子稳定系统是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮的，包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）的汽车防滑装置。实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。这样可以大大提高刹车时车身的稳定性，避免“发飘”。
5、
汽车设计之初的风阻系数
汽车设计之初就会考虑风阻系数，风阻系数越小，汽车高速行驶不仅省油而且车身稳定，也就是流线形轿跑车型的行驶稳定性要强于其他。利用高速气流在高速行驶时产生的向下压力，会增强轮胎附着力，跑高速的“发飘”现象就会被缓解甚至消除。
总结
看到这里，很多人就明白汽车在高速上发飘跟车的重量没有那么大的关系，如果自己不知道哪款车会飘的话，可以直接找汽车来试驾就OK了，实践出真知。
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