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到2025年电动汽车销量能达到市场销量的百分之五十吗？你怎么看？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

传统车企车型稳中带涨

与新势力的大起大落不同，传统车企的车型销量明显更稳定，广汽新能源Aion S和宝骏新能源一直销量稳定在前列，在此就不作太多介绍。至于宝马5系PHEV车型一直是这个级别车型的标杆产品，或者说，根本没有“天敌”，过得很是滋润，4月份卖出2442辆新车，同比增长53%也在情理之中。

这份榜单中的传统车企车型里，最让人惊喜的肯定就是高尔夫纯电和秦EV了，前者首次冲进前列位置，后者销量后劲十足。高尔夫纯电的热销应该与其性价比之高是分不开的，去年年末刚上市，定价14.77万元起，和其燃油版本车型十分接近，相信确实能吸引不少手持新能源指标的用户，不过它只有270km的续航里程，能在这个群雄四起的电动车市场撑多久着实是个未知之数。不过，大众电动化进程也在推进当中，未来相信更丰富、齐整的电动化产品线会给大家带来惊喜。

与其他车型相比，秦EV的表现就相当具大将之风了，虽说秦EV换代时间不长，但凭借老款一致聚集的人气与口碑，让它早已成为许多消费者心目中纯电家轿的首选产品。而面对补贴退坡，比亚迪选择在过渡期期间（7月22日前），全系新能源车维持原价不变。这让许多用户也更有信心，而且众所周知，秦EV除了吸引家庭用户以外，还有稳定的租赁公司和出行公司订单，后市秦EV依然大有可为。

新能源车市看涨

疫情在好转，车市也在好的方向发展，各地相关部门相继出台各项刺激汽车消费者政策，尤其对于新能源车有较大力度的支持。比方说，首先在年初就定下免征购置税政策延期的方案，减缓补贴退坡速度，部分城市还出台购买新能源车可获补贴的优惠政策，接下来几个月新能源车市仍有上涨空间。

但受到疫情影响，许多人都调低了购车预算，加上30万元补贴线的制定，想必会对一些中高端新能源车销量造成打击，特斯拉是首个将产品主动降入30万内的新能源车企，不知道其他车企又将如何应对？蔚来、理想的销量又能否继续上升？我们拭目以待吧。

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