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到2025年电动汽车销量能达到市场销量的百分之五十吗？你怎么看？
销量,新能源,特斯拉到2025年电动汽车销量能达到市场销量的百分之五十吗？你怎么看？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
其中出现的低成本的相对高密度磷酸铁锂电池将会二度成为主流，电动汽车将会依靠这种制造成本可下降30%的动力电池实现续航的增长。同时在不考虑增长的前提下，电动汽车的价格结构将会被打破，购买使用优秀电动汽车的门槛将会越来越低；不过仅依靠动力电池类型的多元化还不是达到极致的最理想方式，最终实现低成本购车用户以及“无限续航”的方式——参考第三章。
配套专用充电道路的兴建-核心推动力②
1：面对小微型载客汽车（家用代步主流车型）的无线充电道路。这种道路的无线充电原理与智能手机或平板相同，利用地面埋设的线圈输出与车辆底盘电池包同频的磁场，在底盘电池包内转化为电流则可以促进电池组进行反应（充电）。小微型车的平均电耗与离地间隙都很低，利用无线充电道路可实现车辆的续航与道路里程相同——准无限续航。
2：面对中重型客货运车辆可采用“无轨电车”“高铁”模式。通过架设更低成本的架空接触网，车辆以车顶的充电弓与电网接触进行高效率充电，对于离地间隙高、电耗非常高的重型车辆而言这是最理想且非常成熟的方式。毕竟无轨电车有超百年历史，高铁这种钢铁巨兽也能通过这种方式使用电驱；所以对于普通的客货运车辆而言肯定适用，同时还能对超载超员超限等问题一并规则管理。
重中之重：利用上述方式解决的不仅续航里程的焦虑，同时也可以大大降低电动汽车的价格。因为长途通勤也不用电池组有超大容量，车辆需要满足的是日常短途代步通勤；在电池技术突飞猛进之后，小小的容量即可实现200~300公里的实际续航，届时这些低价车会不会非常火爆呢？可想而知这是必然的结果。
总结：2020年将会开始出现新能源汽车的“反击”，在良性市场竞争以及诸多海外汽车品牌的转型影响推动力下，至2025年很有可能出现新能源汽车销量达到50%；而如果配套道路的兴建开始落地，那么2025年则不是“可能”而是必然会达到了销量的半数甚至更高。用户的心态会在“刚需变革”中逆转，同时也会因新能源汽车产品力的提升被吸引，电动汽车的未来不可估量。
编辑：天和Auto
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回答于 2019-09-11 08:43:50
可能是梦想
回答于 2019-09-11 08:43:50
近日，4月国内汽车销量榜单如约而至，大市，没什么好说的，回暖在意料之中，150万辆的厂家批发数据，6.4万辆的新能源车批发数据，基本已经回到疫情前的水平。
但在一片喜庆的大环境之下4月份的新能源车市场则有些让人摸不透，其中让人最称奇的要数国产特斯拉Model 3的销量了，在大市呈“V”字型的反弹之际，Model 3进入2020年以来的走势则是出现倒“V”字型的神奇光景。
3月份Model 3销量破万，喜提销冠，4月份就打回原形了？
Model 3销量为何表演“倒V”国产Model 3在去年年末正式上市，在今年1月份完成第一批交付，没想到2月就拿到当月轿车销量第三名的好成绩，虽然“只有”3900辆，但在疫情严峻的时期，那已经是天文数字，排在身后的是像朗逸、帝豪这样的“神车”。然后3月份更是直接破万辆的销量，直接让特斯拉Model 3成为2020年第一季度国内销量最佳的新能源车。
就在大伙都认为Model 3准备一飞冲天之际，让人没想到的是4月的成绩跳水，只卖出了3635辆，环比下降64%，虽然在新能源车榜单里还能位居第二名，但又重新被热销的燃油车拉开了距离。为何出现这种“倒V”型的天文奇观，4月突然暴跌，个人认为主要有以下几个因素
1.长续航车型上市，部分消费者更改订单；
2.“30万补贴线”设立，Model 3海鲜式时价；
3.特斯拉将部分订单提前至一季度完成。
别家推出新车型可以提振销量，特斯拉每次推新车型反而会引起反作用，4月10日国产版本的特斯拉Model 3长续航版本上市，许多原先已订标准续航版本车型的消费者争相退订，改订长续航版本车型，交付时间自然就需要延后较长的时间。
但让大家没想到的是，多部委突如其来的一纸通知，浇灭了下一批潜客的购买欲，特斯拉从刚收到消息的第二天出人意料地给Model各款车型涨价4500-5000元不等，随后官方又宣布标准续航版本降价至30万内，持币待购的消费者很大一部分都转去做等等党，都在等着下一波降价潮的到来。
此外，作为一家新势力公司，特斯拉有每个季度发财报的习惯，为了让2020年首季度财报更加好看，提振投资人信心，有部分属于4月份的订单也被提前至3月份完成，所以3月才刷出如此惊人的销量成绩，特斯拉3-4月份的股价也如愿回到高位。
蔚来、理想跑赢大市有人说造车新势力前后梯队开始拉开距离，像蔚来和理想这种走中高端路线的新势力车企经过前期的口碑积累，也开始走上正轨。4月销量成绩单里，蔚来和理想各自的代表车型ES6和理想ONE均跑赢大市，分别录得2907辆和2622辆的销量成绩，环比增长97%和81%。
进入2020年，别家车企都在焦头烂额想着如何度过危机，但蔚来却过得有些“滋润”，3月底宣布汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，获得了70亿元战略融资一解燃眉之急，还与合肥签署协议落户合肥，就算是“30万元补贴线”也烧不着它，看来除了年度财报危机以外，2020年蔚来可以说是一片好光景。
但要说与短期销量变化增长相关的，还是要数“30万元补贴线”的影响，蔚来吃着了政策红利，换电并不受补贴线的限制，本来对意向客户的影响就不大，另外蔚来还推出4月26日前预定，用户仍能享受2019年补贴政策，让部分准备入手ES6和ES8的用户加快了入手新车的进度，让蔚来在4月份冲了一波销量。
至于理想汽车，则是补贴线漩涡中影响最大的车企之一，只有一款产品，定价32.80万元，补贴是肯定拿不到的了。但李想却做了一个大胆的决定，在社交媒体上公开保证补贴下降部分由理想汽车自己承担，也并没有像其他车企一样定下截止日期，实实在在地圈了一波粉。
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