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发动机在哪些情况下会产生爆震？
发动机,燃油,辛烷值发动机在哪些情况下会产生爆震？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
当引擎发生预燃的时候，因为不是依照点火正时而工作，通常又发生在活塞到达上止点之前，因此会造成引擎爆震。此时，引擎受着不正常运作，热负荷增加，严重时将会发生火花塞或活塞等组件高温熔蚀的现象。
回答于 2019-09-11 08:43:50
所谓爆震是指发动机活塞在压缩行程最后阶段，还未到达设计的点火位置，因其他因素导致燃油混合气自行点火燃烧，此时燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，导致发动机缸体强烈震动，这种现象称为爆震。
爆震一般表现为正常行驶时发动机产生“嗒嗒嗒”“当当当”的金属敲击声，急加油或者爬坡的时候，声音会更大。爆震对发动机危害非常大，不仅会导致动力下降，油耗增加，排放严重超标，还会引起敲缸、发动机熄火，甚至发动机机械部件损坏。所以，发动机缸体上专门安装有爆震传感器来监控爆震的发生，从而使发动机电脑做出反应，降低危害。
造成爆震的主要原因如下：
1、点火提前角过大，点火时间过早
为了使活塞在压缩行程结束后，一进入做功行程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使活塞还在压缩行程时，大部分油气混合物已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃而造成爆震。
2、燃油辛烷值过低
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性能越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
3、发动机燃烧室积碳过多
发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大，更容易产生高压高温，也会在积碳表面产生高温热点或者火星，引起积碳表面点火，从而发生爆震。
4、发动机温度过高
发动机温度过高使得进气温度过高，同时缸套温度也很高，更容易诱发发动机爆震。
5、空燃比不正确
过于稀的燃油空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，从而引起爆震。
6、燃油中有杂质
燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质，包括一些芳香类物质，也会在发动机压缩过程中引起自燃，从而形成爆震现象。
回答于 2019-09-11 08:43:50
造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
二、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
三、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
四、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
回答于 2019-09-11 08:43:50
发动机，在一般情况下 是不会爆炸的 在特殊情况下就危险了 如发动机不着火 进气加纯氧 油在缸体里聚集，又加纯氧 一旦着火 就非常危险。
回答于 2019-09-11 08:43:50
发动机爆震的原因大致有四点
发动机爆震指运行过程中，混合油气燃烧产生的振动强度超越正常范围，出现类似于敲击三角铁的金属碰撞异响。出现爆震会造成发动机的异常磨损，而且会伴随动力的下降或者发动机高温。会造成爆震的原因一般有四点，按照出现的概率进行排序。
1：加注低标号汽油会导致发动机爆震。汽油标号区分的是异辛烷的比例，异辛烷的理论辛烷值为100（抗爆震性能理想），剩余部分是理论辛烷值为0的正庚烷（抗爆震能力差）。汽油标号的92/95/98指的是异辛烷所占的百分比，占比越高燃油看爆震能力越强，不过密度也会越大而造成难以燃烧。简而言之为汽油密度不宜高也不宜低，如建议值为92/95则最高选择95#，如建议值为95/98则能低于95#，否则燃烧过程中总会产生爆震。
2：车辆使用燃油添加剂可能造成发动机爆震。俗称“燃油宝”的燃油添加剂自身并不具备清理积碳的能力，因为内燃式发动机的运转速度极快，燃油喷射到燃烧室内会以毫秒级的速度蒸发并反应成废气。想要实现积碳的清理则需要依靠提升燃烧火焰温度，以超高温烧蚀掉少部分积碳；然而燃烧的本质是化学反应，产生动能的基础分子运动强度的强或弱；燃烧火焰温度的提高等于运动强度的提升，超标准的高温等于更强的振动。
3：发动机严重积碳也会造成爆震。积碳会造成发动机空燃比失调，概念为进气量不足或者喷油量不足，亦或者是喷油雾化效果差造成燃油蒸发性能变弱；燃烧产生的动能忽高忽低，发动机活塞连杆曲轴的运转也就不会非常稳定。而每一次不稳定的运行都会造成发动机机体的不规则振动，机体的轻微晃动伴随着随之而来正常强度的热能，这一瞬间很有可能出现能识别的“敲缸”爆震。
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