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城市SUV和硬派越野车有什么区别？
越野车,车身,四驱城市SUV和硬派越野车有什么区别？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
城市SUV有些越野能力，对普通的轻度越野都可以胜任，去个西藏、阿里大环线那是没有任何问题的，因为这些线路的非铺装路段已经很少了，有些厉害的开个宏光就可以跑一圈。
越野SUV，中高强度越野足以应付
对于越野发烧友，城市SUV是根本无法满足那种长途跋涉、穿越的快感，这时候入手一辆越野SUV成为必要。越野SUV多是分时四驱和全时四驱，在悬架方面多采用前后硬轴悬架，或者前悬架为双横臂后悬架为硬轴，优势就是悬架刚度大，扭转能力较强，在交叉轴路面会更从容。
玩越野的肯定会接触到改装，要具备强悍的涉水能力就得增高进气喉管；要增强底盘的扭转能力和通过能力（道路适应能力）就得增高底盘，加长避震；要增加轮胎在野外的抓地力就得更换越野轮胎。所以一入越野深似海，后期改装才是真正烧钱的地方。常见的越野SUV有大家比较熟悉的有山猫帕杰罗、普拉多、BJ40等等。
硬派越野车，极限越野
前面提到的越野SUV越野能力已经非常突出了，但是在有些路段还是力不从心，比如越野圈里很火的虎克之路。要通过这样的路段，底盘悬架必须具备很强的刚度，而且车桥的扭转能力一定要强，配备四驱系统。
而要成为一款硬派越野车，必须满足车身是非承载式车身（有大梁）、前后车桥都是整体桥、机械分动箱（带低速四驱），具备前、中、后3把差速锁（最优），大家最为熟悉的就是吉普牧马人、奔驰大G、铃木吉姆尼、奔驰乌尼莫克。
最后
由于道路路况越来越好，汽车的越野性能也慢慢被忽略，驾乘的舒适性渐渐成为大家更加关注的点。但对于喜欢越野的朋友，不惜花重金改装车辆，牧马人改装门桥、BJ40底盘大换血等等，虽然可能一年玩不了几次，但就算行驶在马路上，也会是最与众不同的那个靓仔。
回答于 2019-09-11 08:43:50
城市SUV和硬派越野车的区别有很多方面，从车身结构、避震行程、轮胎类型、四驱结构、发动机、变速箱匹配、离地间隙、接近角离去角等各个方面都有明显的不同。
城市SUV大部分还是家用的设计取向，更多的是为家庭使用出发，兼顾了部分越野能力，能拥有比轿车更好的通过性和视野。但如果说和硬派的越野车相比较，可以说是完全不同。
首先在车身底盘结构上，城市SUV大多都使用承载式底盘。汽车底盘的承载结构有两种，分别为：承载式和非承载式。
非承载式车身：此类型的车身在制作过程中将底盘和车辆的乘务人员位置分成了两个独立的个体，并将底盘的位置装上了汽车非常重要的发动机变速箱等等配置，最大的优势就是可以让整个车子实用性更好，安全性能更高，底盘的耐用性也会更强，当然他也有自己的缺点，就是这样的组装方法会导致重量过大，车主在行车的过程中，舒适度方面会比较差。
承载式车身：这款车身类型在组装的结构方面就不一样，承载式车身是将整个车子，成为一个单独的结构，将发动机，变速器等一些配置安装在车体上，这样组装完成以后，车主在行驶的过程中舒适管会比较好，操作起来也可以更加方便简单，重量也比较轻，也可以增大车内的使用空间，但在安全性和适用性方面就会比较差了，抗冲击能力不好，底盘容易遭到一些坑洼地面的伤害，降低使用寿命。
非承载式车身现在大多应用于非常硬派的越野车，例如普拉多、奔驰大G等。
总结下非承载式车身和承载式车身各自的优缺点：非承载式车身优点：1、车身强度好、刚性高，能提高汽车安全性。
2、有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能。
缺点：1、重量过大，重心相对较高。
2、乘坐舒适性和体验感相对较差。
承载式车身优点：1、重量相对较轻、重心也相对低一些。
2、车内空间利用率较高、乘坐舒适性相对好。
缺点：抗扭和承载力相对比较弱。
从用途角度来说，城市SUV是城市运动型多功能车，具有一定的脱困能力已经良好的公路性能，而硬派越野车则是主要为了恶劣路况越野、脱困，其次能够拥有一定的公路能力。
避震行程不同：避震行程越长，吸收震动能力越好，但是相应的控制精度越差，舒适性也就越差，因此，现代汽车的设计无论是轿车还是城市SUV，一般都采用短行程的避震，增加舒适性。而对于硬派越野车来说一般采取长避震行程，缓冲震动，此外避震行程对于越野能力来说有着非常重要的意义，举个例子，当城市SUV遇到交叉轴路况时，对角失去抓地力，不得不用四驱重新分配动力进行脱困时，而硬派越野车由于其长避震行程，四轮基本上离不开地面，仍然能保持最好的抓地力。
轮胎类型不同：城市SUV为了兼顾公路行驶能力，一般采用HT（公路）轮胎或者AT（全地形）而纯正的的硬派越野车如果想要发挥最好的越野能力，一般采用AT或者MT（泥地）胎，HT舒适性最好，脱困能力最差，AT舒适性稍差，舒适性稍差，而MT越野能力好，但是舒适性最差。
四驱能力不同：城市SUV大都采用适时四驱或者全时四驱，个别培差速锁，而硬派SUV大都是分时四驱或者带有锁止中差的全时四驱。分时四驱采用压嵌式差速锁，采用刚性连接，动力分配效率高、强度大，而一般的适时四驱则大多采用多片离合器，强度稍微大一点就会过热了。实际上城市SUV的四驱更主要是为了湿滑路面稳定性和安全性，具有一定的脱困能力，偶尔可以进行轻度越野，满足玩的乐趣。
发动机、变速箱匹配不同：硬派越野车车身重，对于低扭要求高，往往采用大排量自然吸气发动机和机械增压发动机，有些采用柴油机，为了增加低扭，还采取小缸径、长行程的方式进一步优化低扭。而城市SUV更多的是采用和轿车同动力平台，兼顾高速行驶。油耗相对低一些。
变速箱方面，硬派越野车一般采用手动或者AT变速箱，在齿比匹配方面突出低扭优化，但是在高速动力响应性方面就很一般，有些硬派越野车还会匹配低速四驱，进一步放大低速扭矩。而城市SUV的变速箱实际上和普通的轿车没有什么区别，CVT、双离合也经常使用。
离地间隙和接近角、离去角不同：离地间隙对于越野的重要性不必多说，城市SUV基本上都是从轿车平台衍化而来，离地间隙比轿车强不了多少，无法进行复杂越野，接近角离去角同理。
而硬派越野车就不一样的，短轴距、高离地间隙、较大的接近角离去角，保证了硬派越野车有着较强的越野能力。
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