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城市SUV和硬派越野车有什么区别?
越野车,车身,四驱城市SUV和硬派越野车有什么区别?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
一个是承载车身,一个是非承载车身。
回答于 2019-09-11 08:43:50
城市suv与硬派越野车的主要区别在哪?城市SUV和硬派越野车的区别有很多方面,从车身结构、避震行程、轮胎类型、四驱结构、发动机、变速箱匹配、离地间隙、接近角离去角等各个方面都有明显的不同。
2、车身结构不同:
城市SUV的车身结构主要是从轿车衍生而来的,绝大部分城市SUV都是基于轿车的车身结构和底盘,采用承载式车身,汽车车身承担着发动机、变速箱、底盘等连接加固作用,拆下车身以后,城市SUV也就散架了。而硬派越野车则不然,轮胎、避震、发动机、变速箱等都安装在带有大梁的车身上,车身(驾驶室)只相当于一个配件,理论上拆下以后,汽车仍然能够继续行驶。
由于承载式车身没有大梁,靠结构设计保持车身刚性,因此长时间在极限路面行驶,特别是扭曲受力的情况下,会导致车身刚性变差、间隙变大、变形、异响等情况发生。而带有大梁的车则基本上不会产生形变。
3、避震行程不同:
避震行程越长,吸收震动能力越好,但是相应的控制精度越差,舒适性也就越差,因此,现代汽车的设计无论是轿车还是城市SUV,一般都采用短行程的避震,增加舒适性。而对于硬派越野车来说一般采取长避震行程,缓冲震动,此外避震行程对于越野能力来说有着非常重要的意义,举个例子,当城市SUV遇到交叉轴路况时,对角失去抓地力,不得不用四驱重新分配动力进行脱困时,而硬派越野车由于其长避震行程,四轮基本上离不开地面,仍然能保持最好的抓地力
4、轮胎类型:
城市SUV为了兼顾公路行驶能力,一般采用HT(公路)轮胎或者AT(全地形)而纯正的的硬派越野车如果想要发挥最好的越野能力,一般采用AT或者MT(泥地)胎,HT舒适性最好,脱困能力最差,AT舒适性稍差,舒适性稍差,而MT越野能力好,但是舒适性最差。
5、四驱能力
城市SUV大都采用适时四驱或者全时四驱,个别培差速锁,而硬派SUV大都是分时四驱或者带有锁止中差的全时四驱。分时四驱采用压嵌式差速锁,采用刚性连接,动力分配效率高、强度大,而一般的适时四驱则大多采用多片离合器,强度稍微大一点就会过热了。实际上城市SUV的四驱更主要是为了湿滑路面稳定性和安全性,具有一定的脱困能力,偶尔可以进行轻度越野,玩一玩而已。
6、发动机、变速箱匹配
硬派越野车车身重,对于低扭要求高,往往采用大排量自然吸气发动机和机械增压发动机,有些采用柴油机,为了增加低扭,还采取小缸径、长行程的方式进一步优化低扭。而城市SUV更多的是采用和轿车同动力平台,兼顾高速行驶。油耗相对低一些。
变速箱方面,硬派越野车一般采用手动或者AT变速箱,在齿比匹配方面突出低扭优化,但是在高速动力响应性方面就很一般,有些硬派越野车还会匹配低速四驱,进一步放大低速扭矩。而城市SUV的变速箱实际上和普通的轿车没有什么区别,CVT、双离合也经常使用。
7、离地间隙和接近角、离去角
离地间隙对于越野的重要性不必多说,城市SUV基本上都是从轿车平台衍化而来,离地间隙比轿车强不了多少,肯定无法进行复杂越野。接近角离去角也是一样,前后杠经常被卡住,还如何越野?
而硬派越野车就不一样的,短轴距、高离地间隙、较大的接近角离去角,保证了硬派越野车有着较强的越野能力。
回答于 2019-09-11 08:43:50
就不是一类车!
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀,简单来说,主要在于通过能力,一般认为城市SUV的通过能力(接近角、离去角、悬挂、车身设计)更加偏重于舒适,而硬派越野车都是非承载式车身,配有钢架大梁,车辆更重,都采用四驱的越野模式,所以普遍善于走海登山的长途越野。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1、城市suv承载车身,没有大梁,四驱性能不能极限越野,极限路况车身扭曲变形
2、硬派越野带大梁,一般越野性能比较突出,应付极限路况,车身不会变形,油耗大,一般都是大排量
3、舒适性方面,城市suv兼容通过性和舒适性。硬派越野就不要谈舒适性了
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