您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
很多德系车发动机为什么喜欢烧机油?
机油,发动机,大众很多德系车发动机为什么喜欢烧机油?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
我上一辆大众polo1.4,9年14万公里,根本不烧机油。就是说,不是所有德系都烧机油的。只是可能德系这个问题比日系多吧。至于为什么?你应该找不到答案的!厂家比我们更想解决这个问题!!但大家可以看到,至今也没解决。说明这个问题没那么简单那!
回答于 2019-09-11 08:43:50
德系车与日系车发动机设计理念、走的技术路线不同。
日系车发动机技术设计比较保守,偏向自吸发动机技术,研发设计及应用技术时间长,技术稳定好,发动机技术迭代慢,定型周期长,选用低温工艺装配,工差间隙小,发动机热效率低,发动机省油,性能稳定,用户后期使用、维护成本低。
德系车发动机技术热忠于新技术探索,敢于创新,偏向涡轮增压发动机,发动机热效率高,油耗比较高,发动机温度偏高,发动机橡胶密封件遇高温,容易造成老化,造成漏油,烧机油,一千公里一升油,为常态,用户使用、维护成本高。
德系品牌影响力高,日系车品牌影响力低,西方国家是石油控制大国,亚洲国家是石油贫乏国家,石油消费价格不同,造车理念不同,市场定位不同,用户体验也不同,各有所长!
回答于 2019-09-11 08:43:50
德国车烧机油和发动机设计有关,网格式缸内润滑散热的缺点,但对于发动机的机件润滑是有帮助的,抗磨损方面优于环形设计,因为网格存油的原因导致烧机油,属于正常损耗,但磨损大了冒烟就和这个无关了,那是病,得治,一修就能解决了,但目前维修后是不能恢复成网格的,只有环形,激光硬化是网格状,但工作原理是回不了网格的,而且一旦大修,其性能和硬度都远远降低!现在也在改善,没有以前的那么严重,技术的改革需要现实需求来调校,从使用性能上来看,德国车还是比较硬核的,就是耗能方面比较大,美系德系都差不多,我想这和这些国家能获取到更廉价的石油有关吧?欧洲的汽水和矿泉水价格差不多了,但不值的提倡!
回答于 2019-09-11 08:43:50
我的迈腾2.0t,6年跑了17万公里,一半是高速路。从未有过烧机油现象。一万公里保养换机油时,油位还没到标尺下限。身边一位朋友的A6就烧机油严重,一千公里需要补充一升机油。不知道什么原因?
回答于 2019-09-11 08:43:50
这是老掉牙的问题吧,德系车为了延长发动机的寿命,其气缸内部一般会设计成网纹状,这样的好处在于每次活塞在气缸内做往复运动时,气缸内壁都会附着一层机油油膜,以减少发动机的磨损,另外德系发动机的活塞环于气缸之间的间隙相比日系美系都大一些。欧洲大部分的机油粘稠度较高,而国内的机油粘稠度相对较低,这种机油更容易挥发燃烧;另外一点就是关于积碳的问题,我们知道烧机油一定会伴随着积碳的问题,在国内汽油油品质量不一样,而且在市区内基本都是走走停停的状态,发动机极易形成积碳。
回答于 2019-09-11 08:43:50
功率太大!
回答于 2019-09-11 08:43:50
作为汽车制造业两大巨头,德系车与日系车,德系车最大的缺点就是烧机油了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
通过个人使用德国车的情况感受,感觉到德国车科技含量比较高,装配工艺制作精良,高精度配合,全球顶尖。因为汽车是热机工作。要提高效率,就要提高制作精度和安装精度。在实际使用中,高效省油驾驶体感非常不错。个人认为烧机油也是保护发动机的一个有效措施。但是在实际使用中,绝大多数司机很难按照正确严谨标准的热车程序去驾驶汽车。作为老司机,烧机油的情况会大大降低。甚至是不烧机油。个人认为德国严谨的制造工艺,是需要熟练严谨的驾驶技术去体现的。座位对比的是,日本车不烧机油,皮实耐用。但是驾驶体感综合性能是远远不及德国机器的。
上一篇:如何强大自己的内心?
下一篇:返回列表
相关链接 |
||
网友回复(共有 0 条回复) |