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在高速上车轮爆胎,两驱和四驱会有区别吗?
四驱,后轮,车辆在高速上车轮爆胎,两驱和四驱会有区别吗?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
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回答于 2019-09-11 08:43:50
前轮换防爆胎
回答于 2019-09-11 08:43:50
大家都知道,在高速上爆胎是一件非常危险的事情,车辆会瞬间失控甚至会侧翻,特别是前驱车型前轮爆胎,危险性非常大,那么抓地力表现更好的四驱车型,高速爆胎的时候危险性是不是小得多呢?
实际上,我们也不能高估四驱车型对于降低爆胎车辆失控可能性的帮助,因为四驱系统也分很多种,适时四驱和分时四驱,基本没有作用,只有带有主动扭矩分配功能的全时四驱,才对爆胎之后车辆的稳定性有所帮助。
为什么两驱车爆胎这么危险?
爆胎之所以危险,是因为车辆爆胎之后,四个轮胎的载荷和受力,都会在一瞬间发生剧烈变化,导致车辆的行驶轨迹突然发生改变,这时候,如果驾驶者急打方向,试图把车辆回正的话,反而可能会因为方向打的太大,导致翻车。
普通的家用车前驱车,后轮爆胎的危险性要小于前轮,因为前轮既是驱动轮也要负责转向功能,一旦爆胎,相当于转向和传动两个功能都要受影响。而后驱车型,如果是前轮爆胎,危险性都要低一些,因为前轮负责转向,后轮负责传动,两者各有分工。但是同为后轮爆胎,后驱车的后轮还要负责传动,危险性要大一点。
简单总结就是,前轮爆胎,前驱车的危险性大于后驱车。后轮爆胎,后驱车的危险性大于前驱车。但是总的而言,一旦遇到高速爆胎,后驱车还是有一定优势的。
四驱车高速爆胎的危险性
四驱车型也分为很多种,不同的四驱类型,爆胎的危险性不一样。
1、分时四驱。驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动的四驱模式。这种模式,一般用在一些SUV车型上,比如说BJ40。这种四驱系统对于爆胎的帮助微乎其微,因为高速一般驾驶者都是选择两轮驱动,危急关头根本想不到也没有余力去打开四驱系统。而且这种四驱系统,往往无法对单个车轮的扭矩进行智能分配,因此即使打开了四驱,帮助也不大。
2、适时四驱。即识别驾驶环境,根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式切换的四驱系统。有些人想当然地认为,在高速爆胎的时候,带有适时四驱的车辆就会转化到四驱模式,但是你要知道,适时四驱没有中央差速器,只有电控离合器片,但是这种电控离合器片不能长时间结合,否则会出现过热,因此在时速40以上,一般就会解除四驱系统,而且适时四驱没有中央差速器,与分时四驱一样,前后轴一旦强制结合,转向时无法消除前后轮的转速差,导致转向困难,反而会增加危险性,因此,适时四驱在高速行驶的时候,其实就相当于两驱车型,即使后轮有驱动力,一般也只能分配10%左右的扭矩。
所以适时四驱系统,在高速上是不会打开四驱的,等到它打开四驱系统了,时速已经在40以下了,已经无济于事了。
3、全时四驱。全时四驱即无论任何路况都会四轮驱动的四驱系统,这种四驱系统,可以有效减少高速爆胎的失控概率,特别是带有智能扭矩分配功能的全时四驱,比如说奥迪Q7等车型上使用的奥迪Quarrto四驱以及斯巴鲁的DCCD四驱。在爆胎发生的一瞬间,在100毫秒左右,ECU就能察觉到爆胎轮胎的扭矩变化,智能分配四个轮胎的扭矩,因此可以大大降低车辆失控的风险。
因此,一股脑告诉你,四驱系统高速发生爆胎,就是危险性更低的人,都是半吊子而已,四驱系统也分很多种,适时四驱和分时四驱,在爆胎的时候就跟两驱车没什么两样,对于爆胎这件事,还是预防更重要,另外在高速行驶的时候尽量开慢一点,别把希望寄托在四驱系统上。
回答于 2019-09-11 08:43:50
在高速公路上爆胎,虽然跟车型以及爆的位置有一点的关系,但是跟驾驶员的反应比较起来是微不足道的,当出现爆胎的时候,驾驶员只有零点几秒的反应和处理时间,是否能够镇静的处理,是最关键的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
总体来说在高速爆胎之后,四驱车的安全性是要高于两驱车的。
四驱抓地力更强
因为四个轮子同时驱动要比两个轮子驱动能产生更强的抓地力,四驱车最核心的技术就在于它能够将发动机输出的扭矩合理地分配给各个车轮,进而充分发挥各个车轮的驱动力,使车辆产生更强的附着力,这这个过程中,四驱车的四个轮子都能获得更大的横向以及纵向附着力,四驱车脱困能力强、转向稳就是因为这个原因。除此之外,装有限滑差速器的四驱车能够在同轴轮间产生驱动力差,这样就会产生一个附加的横摆力矩,从而对侧滑这样的横摆运动进行有效控制,最终实现对车辆的稳定控制。
二驱不具备控制车辆横摆运动(侧滑)的能力
两驱车行驶时,只有前面的两个转向轮有驱动力,后面的两个轮子是随动的,没有任何驱动力。如此一来,两驱车等于只有两个前轮,后轮实质上起到的只是一个支撑作用,在某些路况如雪地下,前驱车的后轮完全可以换成雪橇。简单说来,就是两驱车的抓地力基本只由两个轮子产生,无法像四驱车那样在左右轮间产生驱动力差,不具备控制车辆横摆运动(侧滑)的能力,因而发生爆胎时侧翻的概率就会比较大。
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