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几大铁路局年均亏逾百亿，铁路工作岗位还能做吗？铁路系统还能进吗？
铁路,国家,工资几大铁路局年均亏逾百亿，铁路工作岗位还能做吗？铁路系统还能进吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
能做，必须做；能进，最好进。铁路局亏损不能光算经济账，还要看社会效益，而且铁路系统在基础建设上投资很大，成本及效益回收可能是一个漫长的过程，但这些和铁路职工没关系。
铁路等社会公共基础建设本身包含公益性质，不是表面上的经济上，重点看的是社会效应与价值，比如说，一些地方都会积极争取开通铁路或者高铁之类的，一旦有铁路将会为地方经济增长带来新的爆发点，所以说铁路亏损不能看表面，而且亏损只是暂时的。
战略型投资和建设，目光放得很远，看的是长久社会效应。
铁路岗位依然是择业优选
铁路，依然是一个庞大的国有企业，尽管公司化，但不变的是依然是属于民生行业。铁路局的工作岗位多年来一直未变稳定的性质，如果有机会能够进入铁路企业就业还是可以考虑的。
有的人正是因为看到了铁路企业工作的好处，哪怕是通过劳务派遣或者第三方形式也要进入铁路系统，这些人一不傻二不呆，他们明白做工作需要的是稳定可靠，铁路系统与其他行业对比起来还是有可取之处的。
尽管有不少人在抱怨铁路系统内的工作又是辛苦又是工资低，但实际上有多少人因此而退出铁路系统呢？无非就是“端起碗来吃肉，放下筷子骂娘”，那么大的一个系统让人人满意谁能做得到？又不是人民币让人人喜欢。
铁路系统能进就不要考虑太多
当有机会进入铁路系统的时候，就不要想太多，能进去就快马加鞭的办理入职手续，不要听信别人的说法，或者去网络上搜索，对铁路系统有负面言论的无非两种人：一种是进不去的人，二种是在里面因为个人原因得不到发展的人，而偏偏是这两种人一个是想进进不去，一个是说着不好又打死不出来。
目前铁路系统招聘还是有一定的条件，基本是需要铁路相关的专业学历。同样，铁路系统也不是那么好进的，铁路不好的人不少，想进去的人也不少。铁路招聘对学历卡的很严，通常非专业相关的很难进入。
所以当有进入铁路系统机会的时候，就要毫不犹豫，至于想要怎么样怎么样，这个在任何行业没有人能够给出保证，好得天花乱坠的企业也不能保证每个进去的人都会获得优秀。
铁路，依然是交通重器
铁路这些年先从提速再发展到高铁，然后又是城际高铁，对于国家的经济发展做出了不可磨灭的贡献。关于几大铁路局年均亏损超过百亿的新闻，我也看到了，不光是铁路，就是在城市地铁方面，目前在开通地铁的城市当中，也有属于亏损运营的，地方政府进行了财政补贴，为什么政府愿意背这样的包袱？无非就是看中了地铁给地方经济带来的好处。
在我看来，铁路亏损是事实，但是带来社会效应上的收益却是不可估量的，政府在公益性的投资上是不算项目本身的盈亏，看的是能给社会整体带来多大的积极作用。我认为，只要有机会进入铁路系统最好不要辜负机会，同样铁路工作岗位上的职工对工作积极性还是有必要保持的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不但能做，而且非常不错，看道口的都开八千多工资，铁路是政策性亏损，与行业没有关系。
回答于 2019-09-11 08:43:50
铁路是带有公益性质的国家铁路，需要承载国防物质运输、紧急救灾物质的运输等多项运输任务，某种意义讲上是国家大铁路；多少年来，铁路的客运票价很低其中也就是这个原因，货运运费也不高，但多项举措都在大力开展铁路促销活动，吸引铁路货运量，以尽量达到货运补欠客运的亏损，现状是还是有很大缺口；就是这样，国家还是在开展高铁，国铁、专运线等建设，进行国家铁路集团和各铁路局的企业化改制等等，这都是国家层面的大战略考虑，作为员工只要理解，干好本职工作就好，紧绷安全这根弦就是对铁路最大的贡献！
回答于 2019-09-11 08:43:50
铁路干部职工年龄老化，早应该输入年轻的血液，让铁路活起来了！50岁以上的应该内退，让年轻人有岗位和用武之地！
回答于 2019-09-11 08:43:50
铁路是国企，只要努力工作，职工保持稳定生活没问题，是可靠的单位。
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