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大众、本田年销售近20万的标杆车，为何先后撞断A柱、B柱？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

大众、本田年销售近20万的标杆车，为何先后撞断A柱、B柱？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我觉得这就是汽车设计理念和经商理念的不同。德系车素以质量取胜，安全第一，从不迎合市场，不会为了消费者而去降低自己的标准，所以德系车一直都算质量过硬，一般来说，即使发生事故，车体，人身损伤也不会很大。

反观日系车，在国内一位的降低标准，甚至和日本国内是双重标准，为了迎合国内消费者低价的诉求，不惜降低生产标准，选用廉价材料，车壳子就是一层铁皮，稍微碰撞，损伤极大，保险杠更是降低标准，稍微追尾也能把后备箱，前车盖都撞废了。即使是剐蹭，车体也不是掉漆而是凹陷，变形。

消费者的眼睛是雪亮的，短暂的蒙蔽之后，人们都会有一个标准，所以现在大家基本不买日系车，韩系车，虽然省油，但是也可能损命！

回答于 2019-09-11 08:43:50

在消费者的一般认知中，普遍认为德系车非常的厚重，而且大众也一直对自己的高强度车身刚性进行宣传，非常安全；而日系车，如本田、丰田等车型，皮薄且脆，非常不安全，事实上严重误导了消费者的购车理念。

在这车庸也建议大家，购车时一定要擦亮眼睛，谨慎购车，切忌盲从。

回答于 2019-09-11 08:43:50

越宠越坏，经不起市场考验，都应该淘汰，老百姓应该理智消费，不要只看表面，而应该看到里子，质量永远是衡量好坏的唯一的标准。




回答于 2019-09-11 08:43:50

碰撞测试是对一辆车子安全系数高低的一个客观评价标准，在国内道路上行驶的车辆中，基本上每一台车子都会经历碰撞测试在经过偏置25%的测试中，全新途观L没有很好的完成测试，而它的成绩也正是因为A柱被撞断之后，引起了人们对于大众汽车的深思。

整个途观L的A柱断裂的效果非常明显，而它的前方吸能盒也没有起到关键吸能的作用，最重要的还是大家会考虑到途观L在产品用料方面是否厚道，以为一辆车子最重要的一点就是能不能保证人们在用车时的安全，如果不能够保证的话，那么消费者的生命安全也就基本上被无视了。

从产品的碰撞成绩上来看， 确实有些让人心寒，毕竟作为大众在国内主打的紧凑级SUV车型之一，途观L已经拥有了几十万的使用群体，对于它的产品质量大家都非常的放心，但是因为存在这样的问题，在一定程度上给人们的心理带来了一些阴影。

无独有偶，作为全民神车的本田思域，在前不久的碰撞测试成绩中，也被曝光侧面撞击的时候B柱直接断裂，对于整个车子的安全系数有了一个很大的影响，作为一台紧凑级的家用轿车，定位于年轻人的一台车，本田思域的测试成绩确实让人有些匪夷所思。

通过这些事实我们可以看到，所谓的汽车安全系数其实跟消费者们对于这台车子的好感度，或者说是对某款车型的成交率影响并不是很大，这样的碰撞测试对于消费者们来说虽然有判断的价值，但却并不是决定消费者们买不买的关键因素，品牌的影响力非常的深远，尤其是大众本田这样的国际化品牌，就算是机油增多，本田思域依然还是入门级紧凑级轿车中的首选，所以撞断一个B柱和A柱都无碍，可能这样的消息消费者们永远都看不到，或者很长时间之后才能看到，车企也可能在这之后就开始进行深化改革，将用料或者是工艺进行升级，总之有些事情总是在不知不觉中变好，在不知不觉中变坏，对于大众和本田来说，销量似乎永远跟质量不成正比。

回答于 2019-09-11 08:43:50

价格越高，并不是越安全，安全与价格不一定成正比。一个包包几万块，能说明什么？只能说明买的有钱。买车也是一样，安全意识才是价格。有钱，提高一下安全意识；别以为车价格越贵，安全性越高，就可以胡乱开车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这种事归根到底还是保护消费者不到位。

你要像是老美那样，罚的大众认怂，本田不敢造次。

还有这个问题么？

北美的IIHS和中保研采用的标准一样，北美的思域和帕萨特坚如磐石。

另外，思域在澳大利亚的ANCAP也是坚如磐石的B柱,获得了五星级好评。

到国内来说，嗯。。。。你罚谁啊？

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