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帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗？

帕萨特,大众,测试帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

帕萨特中保研碰撞测试后值得买吗？其实无论值不值得买，依然会有大批人买，因为“大众+帕萨特”这几个字就是金字招牌。因为如果知道大众的人有95%，知道中保研的人恐怕连5%都没有，这就是大众有恃无恐肆意减配的依仗所在。如果是我，我不会买，我也不会推荐身边的亲友购买，但是装醒的人，难道是你能叫醒的吗？

所有我能做的就是凭良心说话，不误导其他人，特别是很多对汽车不了解的小白。因为很可能一次车祸，结局就在生死之间。我只能尽我所能，希望更多的人了解中保研，关注中保研，让大众这样的无良车企明白，中国人不是都是愚昧的好忽悠的！中国人不会永远迷信品牌！中国人明白什么叫做安全！中国人不愿意接受双标！中国人值得拥有更安全的车！

下面，我将驳斥几种毫无逻辑的洗地方式，听不听得进去，愿不愿意相信都随你们。

洗地方式一：中保研被充值了

当结果不利于自己就泼脏水确实是一种非常有效的方法，我很佩服大众的公关能力。但是中保研是什么背景呢？

中保研2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立。你数数有几家世界五百强？你车企充的起吗？还是公关能力极强的大众不能充值，丰田能充值？而且中保研所代表的保险公司的立场和车企是对立的，车辆的安全性关系到保费，按照大众400万辆的国内销量，每辆车保费加100元，你算算多少钱？

还有喷中保研是私企，是一家盈利机构的，我送你们两句话：

1、中保研是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟,全称Research Council of Automotive Repair)在中国的正式成员。

2、中保研汽车技术研究院正式获得中国合格评定国家认可委员会(CNAS)颁发的认可证书，成为国家认可的实验室(注册号:CNAS L11852)。

洗地方式二：碰撞测试不能代表实战

既然机构权威性没问题，就对测试方法进行发难，这一块说什么的都有，什么应该找两辆车对撞，应该同级别的车比较，25%偏置碰撞没意义......这些质疑真的反映了这些人的真实水平堪忧。


日常驾驶中，25%偏置碰撞是出现的最多的一种碰撞形式之一，而且测试的是对驾驶员的保护，你眼看前面要撞了难道不打方向？所有测试车辆都是在市场随机购买的最低配，跟你开的是一模一样的。碰撞测试中断的A柱，实际驾驶中该怎么断就怎么断。

至于那些总是拿德系车实战占优图片说事的，根本不懂什么叫低速碰撞的经济性和高速碰撞的安全性的区别，不懂日常碰撞有偶然性，而且丰田车实战占优的例子也不少，别傻傻地当吹鼓手了。

洗地方式三：丰田为了应试进行了强化

这种说法就像是，考的成绩差的学生举报考试成绩好的学生，理由是虽然已经制定了题目，但是自己没背答案。开卷考试都考不好，难道闭卷考试能得高分？活在梦里呢？


A柱断裂完全是强度的原因，怪这个怪那个，从来不说自己A柱强度有问题，既然你不屑于应付碰撞测试，怎么美版的帕萨特得了高分？美版的帕萨特A柱怎么不断？你说你25%的偏置碰撞成绩差是因为没有针对性优化，但是侧面碰撞也是惨不忍睹，怎么解释呢？

再说一遍，所有测试车型都是市场上随机购买，25%偏置碰撞和侧面碰撞是最常见的两种事故类型，在测试统一64km/h的速度，统一障碍物，统一碰撞位置的情况下，你就是比被人弱，难道实战就能突然坚挺了？

碰撞成绩好的也许安全性并不一定有测试表现的好，但是碰撞成绩差的就是差，没得洗。

最后，我也明白，说了那么多在很多人眼里就是一句收钱了全盘否定，但是没关系，公道自在人心，不妨且等且看，倒行逆行的大众终有一天会被世人所看清，只是希望这一天，能够来的更早一点。

回答于 2019-09-11 08:43:50

关于帕萨特中保研碰撞测试后的结果，可以说直接暴露出了南、北大众这么多年辉煌背后所隐藏的问题；这次的碰撞测试结果恐怕也将终结大众更安全的神话，别去质疑中保研，就目前而言、中保研就是咱们国内的权威，至于帕萨特还值不值得买这个鄙人不愿意多说，仁者见仁、智者见智，站在的角度不同、做出的选择也是完全不同的！

中保研是很多车企的噩梦，它粗暴、凶残、又与时俱进，它的出现改变很多车企对安全的认知，大家本来在咱们国内制定的安全标准下玩的好好的，结果中保研非要与时俱进、非要与国际主流的安全标准接轨，这样让大家还怎么玩？实际上只有严苛的标准，才能极大的促进安全性的提升，标准做的低、大家都五星，实际上是自欺欺人；所以很多曾经无比安全的品牌、车型，遇到了中保研的检测，纷纷暴露出问题；别去质疑中保研的权威性，它没有被充值，只是它的标准太高！

大众帕萨特，这次碰撞测试输在哪？

这次大众帕萨特碰撞测试这么惨，问题到底出在哪？为什么以前没出现？大众输就输在了那新花样—25%小偏置碰撞，那么大家来想一下如果没有这个新玩意，是什么结果？结果就是大众帕萨特依然全五星、安全一级棒！所以这次大众输就输在了更加严苛的测试、更加权威的标准上，这就是中保研的恐怖之处，它照搬了美国IIHS（略有缩水），但却远比C-NCAP残酷的多，C-NCAP没有25%小偏置碰撞这个项目，所以大众按照过去的五星标准去迎接中保研测试，焉能不败？写到这，各位就别质疑中保研的权威性了，它只是比传统的C-NCAP多了很多项目、一些只有在国外碰撞测试中才会存在的测试项目！所以大众这次输了、输的彻彻底底，想洗难。。。


大众汽车这么多年来辉煌的背后

不可否认大众这么多年来，在咱们国内的销量一直火爆，但火爆的背后则是依靠不断下调的价格来维持，上有BBA不断价格下探所造成的冲击，下有两田一产年轻化风格的挤压，而在这种状态下，大众依然保持销量王（销量堪比两田一产总和），就必然要逐渐的降低一些材料的使用、简单点说就是偷工减料，不这么做就没办法在持续下调价格的过程中、维持够口的利润（吃相难看）；因为早已摸清了过往的安全测试标准、项目，所以大众知道如何在保证成绩的基础上，实现减料！

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