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跑长途高速,你开过最舒适难忘的车是什么?
的是,感觉,开过跑长途高速,你开过最舒适难忘的车是什么?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:1
从几千块的报废面包,到过百万A8L,开过除超跑以外的所有车型,稳定性、舒适性、操控性和灵敏度各有千秋,但开长途最舒服的,却是一款并不起眼的中档车!
我的驾龄不长,只有区区七年,里程数也不多,估计还不到十万公里,但开过的车挺多,跑的长途也不少。
1、二手面包
5座,排量1.0,5000块买的二手面包。
往乡下送货时,把发动机都跑掉了(固定发动机的镙丝有四颗,断了两颗),开了一年就拉去报废。
用它跑了若干次两三百公里的小长途(仪陇到成都和重庆),除了视线无可匹敌外,别的没什么好谈的。
不要小看它,动力方面,跑高速其实也够了,直路跑120不会飘,操作灵活一点,能甩掉80%的私家车。
除了刹车距离有点远以外,它还有一个毛病,速度在90到110之间时,方向盘会颤抖,双手要握紧才行,不知道同款的其它车是不是这样。
2、东风风行菱智M3
7座,手动挡,排量1.6,自然吸气,6万块买的九成新二手商务车,开了两年。
平常用来送货,偶尔跑小长途,它创造了单次开车最长时间、最远距离的记录,这辈子也不可能再超越。
从仪陇开往新疆石河子,全程3000公里,老婆坐副驾,开了三个白天,因为大雪塞车,总耗时42小时。
一路风景优美,大饱眼福,丹霞地貌,雅丹地貌,风车,塞外风情,荒凉如火星般的星星峡(天高气爽),如蓝宝石的盐湖,油门踩到底也只能上到80的百里风区……
唯一不爽的是,因为刚下过大雪,好几个小时都不能动弹,在车旁方便时,还没落地,就不知道被吹到哪去了,女士们只能去路旁的戈壁解决,什么遮挡都没有,只能尽量走远一点。
返程时,车上就一个人,路上除了加油和方便,没停一次车,没吃一顿饭,喝了8瓶矿泉水,吃一袋面包,抽了一包烟,一次性开回家,耗时30.5小时,下车后,眼痛手痛,几乎不能走路。
整体来说,这辆车还是不错,毕竟只有几万块钱,还没有资格谈论舒适性、稳定性、操控性、灵敏度等。
动力绰绰有余,轻松超越90%以上的私家车,可以跑到140,但这应该也是极限,到这个速度时,发动机转速可达4500,而且整个车都在发抖。
3、荣威RX5
姐夫的车,5座SUV,没注意排量,落地好像14万。
开过遂川到仪陇的往返,单程1500公里,遂川到上海单边,1000公里。
轻松上150,新车磨合期,姐姐不许开太快,极限未知,估计170左右。
视线好,开它走乡下的山路很爽,2.5米宽的路上也能风擎电掣,上坡时动力稍显不足。
舒适性、操控性和灵敏度感觉一般,高速过弯时,感觉不是太稳。
4、福特福睿斯
邻居的车,没注意排量,只跑了一次小长途,老家与剑门关往返,单程两百多公里。
稳定性还过得去,直路160不飘,180是极限,灵敏度、舒适性、操控性都很一般。
5、本田雅阁
兄弟的车,车身较宽,也只跑了一次小长途,老家与成都的往返,单程两百多公里。
直路160不飘,极限未知,整体感觉还行,既不特别优秀,也没有什么令人吐槽的地方。
6、奥迪A6L
老板的车,顶配版,排量3.0,涡轮增压,落地70万。
开过两次深圳到南昌往返,单程800公里。
据说,有人曾在接近南昌的四车道高速上,跑出了最高限速250,而且不飘,我去的时候下小雨,道路湿滑,没开那么快。
到了这种级别的轿车,只要车不出故障,你不当飞机开,不乱打方向,基本不存在飘,更不会失控。
无论是驾乘的舒适性,还是过弯的稳定性,或是变道、提速、刹车的操控性和灵敏度,都不是以上几款车所能比的。
动力强劲到根本用不完,如果挂上S档,感觉就像有几头牛把车往前硬拉一样,用来超车简直不要太爽。
7、奥迪A8L
老板的车,排量3.0,机械增压,不是顶配,刚好过百万,近几年几乎天天开。
开过多次深圳到仪陇往返,途经广西、贵州、重庆,单程1700公里,开过一次深圳到三亚往返,单程900公里。
比A6L更厚重、稳定和舒适,因为车身较长,方向和刹车较重,最初有些不习惯,时间久了,自然也能操控自如。
唯一需要吐槽的是,它的S档居然没有A6L灵敏,挂上S档,根本感觉不到动力的提升,和D档几乎没有差别。
8、大众辉昂
亲戚的车,排量2.0,涡轮增压,听说落地价30万多点。
去年底,亲戚提前回老家建房子,我放假时帮他把车开回去,年后又跟他一起开到深圳。
这应该是开长途最温柔的一次,早上六点从宝安出发,经广西和贵州,晚上八点才到重庆城区,全程1400公里,路上吃了两餐饭,总共竟然用了16个小时。
在进入重庆地界的时候,遇到了一个不要命的家伙,傍晚时分,把车停在隧道出口的快速道上换司机,连双闪都没打。
视线不好,幸好隧道限速80,在离他几米远的地方成功变道,要不然,那一车人都得当场报销。
论舒适性的稳定性,它比不过上面两款奥迪,但甩前面几款车十几条街没问题,论操控性,它与奥迪这两款车不相上下。
它的方向、油门、刹车都比A8L更灵便,在车流中鱼贯穿梭时更轻松。
还有一点,它一箱油可以跑800公里左右,从深圳到仪陇,中途加了一次油,按去年底的油价计算,每公里不到0.4元,这还是我这种只要快感、不考虑油耗的记录。
其它
除以上几款车外,还短暂开过纯进品大众的迈腾和CC,奥迪A7,别克GL8等车型。
大众迈腾:被誉为技术过剩,2.0T的排量,动力就已非常强劲,有人测试过250的上限,不飘。
大众CC:可视为迈腾的升级版,采用弹射的方式起步时,除了感受到强烈的推背感,还能感觉全身血液瞬间涌向头部,身体不好的人,估计会一次性报销。
奥迪A7:只在市区道路开过半小时,它比A8灵便,但不及A8庄重大气。
别克GL8:乘坐的舒适性可与大奔和雷克萨斯相毗美,驾驶的体验一般,尤其是提速与它的排量不相称。
整体而言,A8大气沉稳,CC的动力强劲,GL8乘座舒适,迈腾和辉昂性价比高。
开长途跑高速,轿车比商务车和SUV更稳定、更灵活,尤其是变道、超车的时候。
如果非要选一款最钟意的车,我更喜欢于大众辉昂,操控灵活,性价比高,开着灵便还省油。
说在最后:
私家车的定价,参考了品牌、技术、排量、材料、内饰、做工等多种因素,并不是价格越贵就越好,有些智商税,其实可以省下来!
买车,无论是彰显身份,还是方便出行,都是以实用为目的,对大多数人而言,其实不必太在乎长途的驾驶体验。
只有拉客赚钱的人,才会天天跑长途,他们更看重是否省油和耐用,驾驶体验是次要考虑的问题。
遍身罗绮者,不是养蚕人!
买车和开车的人,又何尝不是这样?
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