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跑长途高速，你开过最舒适难忘的车是什么？
的是,感觉,开过跑长途高速，你开过最舒适难忘的车是什么？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
从几千块的报废面包，到过百万A8L，开过除超跑以外的所有车型，稳定性、舒适性、操控性和灵敏度各有千秋，但开长途最舒服的，却是一款并不起眼的中档车！
我的驾龄不长，只有区区七年，里程数也不多，估计还不到十万公里，但开过的车挺多，跑的长途也不少。
1、二手面包
5座，排量1.0，5000块买的二手面包。
往乡下送货时，把发动机都跑掉了（固定发动机的镙丝有四颗，断了两颗），开了一年就拉去报废。
用它跑了若干次两三百公里的小长途（仪陇到成都和重庆），除了视线无可匹敌外，别的没什么好谈的。
不要小看它，动力方面，跑高速其实也够了，直路跑120不会飘，操作灵活一点，能甩掉80%的私家车。
除了刹车距离有点远以外，它还有一个毛病，速度在90到110之间时，方向盘会颤抖，双手要握紧才行，不知道同款的其它车是不是这样。
2、东风风行菱智M3
7座，手动挡，排量1.6，自然吸气，6万块买的九成新二手商务车，开了两年。
平常用来送货，偶尔跑小长途，它创造了单次开车最长时间、最远距离的记录，这辈子也不可能再超越。
从仪陇开往新疆石河子，全程3000公里，老婆坐副驾，开了三个白天，因为大雪塞车，总耗时42小时。
一路风景优美，大饱眼福，丹霞地貌，雅丹地貌，风车，塞外风情，荒凉如火星般的星星峡（天高气爽），如蓝宝石的盐湖，油门踩到底也只能上到80的百里风区……
唯一不爽的是，因为刚下过大雪，好几个小时都不能动弹，在车旁方便时，还没落地，就不知道被吹到哪去了，女士们只能去路旁的戈壁解决，什么遮挡都没有，只能尽量走远一点。
返程时，车上就一个人，路上除了加油和方便，没停一次车，没吃一顿饭，喝了8瓶矿泉水，吃一袋面包，抽了一包烟，一次性开回家，耗时30.5小时，下车后，眼痛手痛，几乎不能走路。
整体来说，这辆车还是不错，毕竟只有几万块钱，还没有资格谈论舒适性、稳定性、操控性、灵敏度等。
动力绰绰有余，轻松超越90%以上的私家车，可以跑到140，但这应该也是极限，到这个速度时，发动机转速可达4500，而且整个车都在发抖。
3、荣威RX5
姐夫的车，5座SUV，没注意排量，落地好像14万。
开过遂川到仪陇的往返，单程1500公里，遂川到上海单边，1000公里。
轻松上150，新车磨合期，姐姐不许开太快，极限未知，估计170左右。
视线好，开它走乡下的山路很爽，2.5米宽的路上也能风擎电掣，上坡时动力稍显不足。
舒适性、操控性和灵敏度感觉一般，高速过弯时，感觉不是太稳。
4、福特福睿斯
邻居的车，没注意排量，只跑了一次小长途，老家与剑门关往返，单程两百多公里。
稳定性还过得去，直路160不飘，180是极限，灵敏度、舒适性、操控性都很一般。
5、本田雅阁
兄弟的车，车身较宽，也只跑了一次小长途，老家与成都的往返，单程两百多公里。
直路160不飘，极限未知，整体感觉还行，既不特别优秀，也没有什么令人吐槽的地方。
6、奥迪A6L
老板的车，顶配版，排量3.0，涡轮增压，落地70万。
开过两次深圳到南昌往返，单程800公里。
据说，有人曾在接近南昌的四车道高速上，跑出了最高限速250，而且不飘，我去的时候下小雨，道路湿滑，没开那么快。
到了这种级别的轿车，只要车不出故障，你不当飞机开，不乱打方向，基本不存在飘，更不会失控。
无论是驾乘的舒适性，还是过弯的稳定性，或是变道、提速、刹车的操控性和灵敏度，都不是以上几款车所能比的。
动力强劲到根本用不完，如果挂上S档，感觉就像有几头牛把车往前硬拉一样，用来超车简直不要太爽。
7、奥迪A8L
老板的车，排量3.0，机械增压，不是顶配，刚好过百万，近几年几乎天天开。
开过多次深圳到仪陇往返，途经广西、贵州、重庆，单程1700公里，开过一次深圳到三亚往返，单程900公里。
比A6L更厚重、稳定和舒适，因为车身较长，方向和刹车较重，最初有些不习惯，时间久了，自然也能操控自如。
唯一需要吐槽的是，它的S档居然没有A6L灵敏，挂上S档，根本感觉不到动力的提升，和D档几乎没有差别。
8、大众辉昂
亲戚的车，排量2.0，涡轮增压，听说落地价30万多点。
去年底，亲戚提前回老家建房子，我放假时帮他把车开回去，年后又跟他一起开到深圳。
这应该是开长途最温柔的一次，早上六点从宝安出发，经广西和贵州，晚上八点才到重庆城区，全程1400公里，路上吃了两餐饭，总共竟然用了16个小时。
在进入重庆地界的时候，遇到了一个不要命的家伙，傍晚时分，把车停在隧道出口的快速道上换司机，连双闪都没打。
视线不好，幸好隧道限速80，在离他几米远的地方成功变道，要不然，那一车人都得当场报销。
论舒适性的稳定性，它比不过上面两款奥迪，但甩前面几款车十几条街没问题，论操控性，它与奥迪这两款车不相上下。
它的方向、油门、刹车都比A8L更灵便，在车流中鱼贯穿梭时更轻松。
还有一点，它一箱油可以跑800公里左右，从深圳到仪陇，中途加了一次油，按去年底的油价计算，每公里不到0.4元，这还是我这种只要快感、不考虑油耗的记录。
其它
除以上几款车外，还短暂开过纯进品大众的迈腾和CC，奥迪A7，别克GL8等车型。
大众迈腾：被誉为技术过剩，2.0T的排量，动力就已非常强劲，有人测试过250的上限，不飘。
大众CC：可视为迈腾的升级版，采用弹射的方式起步时，除了感受到强烈的推背感，还能感觉全身血液瞬间涌向头部，身体不好的人，估计会一次性报销。
奥迪A7：只在市区道路开过半小时，它比A8灵便，但不及A8庄重大气。
别克GL8：乘坐的舒适性可与大奔和雷克萨斯相毗美，驾驶的体验一般，尤其是提速与它的排量不相称。
整体而言，A8大气沉稳，CC的动力强劲，GL8乘座舒适，迈腾和辉昂性价比高。
开长途跑高速，轿车比商务车和SUV更稳定、更灵活，尤其是变道、超车的时候。
如果非要选一款最钟意的车，我更喜欢于大众辉昂，操控灵活，性价比高，开着灵便还省油。
说在最后：
私家车的定价，参考了品牌、技术、排量、材料、内饰、做工等多种因素，并不是价格越贵就越好，有些智商税，其实可以省下来！
买车，无论是彰显身份，还是方便出行，都是以实用为目的，对大多数人而言，其实不必太在乎长途的驾驶体验。
只有拉客赚钱的人，才会天天跑长途，他们更看重是否省油和耐用，驾驶体验是次要考虑的问题。
遍身罗绮者，不是养蚕人！
买车和开车的人，又何尝不是这样？
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