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航母的舰岛为何都放在右舷？
航母,甲板,右舷航母的舰岛为何都放在右舷？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
所幸当时的航母还是个实验装备，“阿尔戈斯”号的建造也暴露出种种实际问题，因此英国人在1918年建造的另一艘“竞技神”号（又作 赫尔墨斯号）上实验了舰岛，它成了最早的舰岛航母。
“竞技神”规划建造时，英军中古板的大炮巨舰派施加了不少影响，他们看不起一艘“纯靠飞机打仗”的船，因此“竞技神”被安装了很多大炮，舰岛也硕大无比，还装了大炮测距机、战列舰船桅和装甲带。
这是是设计方顶不住压力，把航母往巡洋舰上靠的一种妥协。但也因为如此，第一艘有舰岛的航母诞生了，它的舰岛也顺着Williamson的规划理由放到了右舷，至少放到右舷的理由比左舷要充分。
紧跟着，“竞技神”的姐妹舰“鹰”号也跟着顺应了这个设计路线，毕竟是同级船。自此英国带起的航母发展潮流崛起，许多航母都跟着这个右舷舰岛模式走了下去。
英国人造“阿尔戈斯”和“竞技神”的时候，日本人也在同步发展，他们的第一艘航母“凤翔”虽然在1919年开工，但却抢在英国人前面下水，因此成了世界上最早的航母。
不知道是不是殊途同归，凤翔一开始就具备舰岛，可能日本人也意识到了螺旋桨战斗机的偏向问题，因此建造凤翔号时将舰岛放到了右舷。
但是，日军在使用这艘先驱航母时，却得出了与英国人不一样的意见，他们认为“舰岛非常碍事，容易撞上”，也不利于飞机快速起降，影响交通流量。
当日军看到了英国的“阿尔戈斯”和美国的“兰利号”两艘同期的全通甲板式航母后，慕洋习性爆发，自认凤翔的甲板不符合潮流，于是没两年就改造了凤翔号，将舰岛给拆掉了。
凤翔号从此秃了，就是不知道变强了没有。
后来搞“赤城”的航母改造时，日本更是脑洞大开，想像航母编队时，错开航母的舰岛位置，这样便可以减少“空中堵塞”，便有了赤城、飞龙这种左侧舰岛的航母。
其实舰岛设计在左侧也没什么特别大的危害，只是有种传言，飞机着舰失败时，常常都是往左边歪斜的，而且占比最多的右撇子很在紧张时很喜欢下意识的往左操作，导致撞上舰岛。
人的因素肯定是不可避免的 ，上图是F6F战机的座舱，我们可以看到操纵杆的状态，这种操纵杆虽然中置，但主手仍然是右手，情急之下人能最大幅度拨动的方位必然大几率是左边。
上图是F4U战机的操纵杆，依然是同样的问题，人在以右手为主手的情况下，左边转动最大，用的力气也最大，那些着舰失败的飞行员，惊慌失措之下当然会往左猛打。
再看看零式战机，这是日本海军最出名的机型了。
感觉捏着手柄玩空战游戏时，似乎也很喜欢往左转圈子，从咬尾狗斗到紧急回避都会下意识的往左，要撞上了连人都会往左倾斜，大家是不是也是这样呢？
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为航空兵习惯向左盘旋。二战期间太平洋战场航母大对决，动辄2-4航母舰队同时投入，日本曾将左置舰岛航母与常规右置舰并行，设计同时起降时左右两舰航空兵分别向两侧盘旋互不干扰 结果发现左置舰岛航母飞行员离舰后也习惯左旋，与原设计思路背道而驰，于是只好改回来，大家约定都是一个方向，舰队机动，指挥也方便
回答于 2019-09-11 08:43:50
航母建始之初，有些国家把舰桥建在了航母左边，但在训练和实战中发现舰桥建在左侧发生的事故明显多于建在右侧的航母。经过专业人员调查和广大飞行员的反映，发现行人、驾驶员、飞行员习惯左转避让是保护自己的天性，飞行员左转下滑失败后再复飞左转降落更附和规律，所以二战后所建航母把舰桥安置航母的右边。
回答于 2019-09-11 08:43:50
航母建始之初，有些国家把舰桥建在了航母左边，但在训练和实战中发现舰桥建在左侧发生的事故明显多于建在右侧的航母。经过专业人员调查和广大飞行员的反映，发现行人、驾驶员、飞行员习惯左转避让是保护自己的天性，飞行员左转下滑失败后再复飞左转降落更附和规律，所以二战后所建航母把舰桥安置航母的右边。
回答于 2019-09-11 08:43:50
航空母舰简称为航母或者航舰，被称为“海上霸主”，同时也是海上大型载机平台，不过为什么现代航空母舰的舰岛都是位于航空母舰的右边呢？日本的飞龙号曾经作为一条舰岛在左的航母存在过，但是被降落的飞机狠狠的撞过几次舰岛以后，它还是老老实实的将舰岛改回去了，避免继续再出现这种飞机撞舰岛的意外事故。
而这也就是为什么航母的舰岛一般都在右边的原因，因为有这么两个原因，迫使航母必须把自己的舰岛放在右边，以避免事故的反复发生。
首先第一个原因是老式的螺旋桨普遍顺时针转动，在飞机低速飞行的的时候会造成左偏航。而战斗机和舰载机的起飞速度是普遍很低的，而在这种情况下，单靠战机尾部的方向舵很难在低速状态下控制好飞机不进行左偏，如果舰岛在右，那么战机在偏航以后直接拉高复飞就可以了。否则，飞行员不得不手忙脚乱的进行规避，要不然就会直接撞到舰岛上去，造成一轮重大事故。
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