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航母的舰岛为何都放在右舷？

航母,甲板,右舷航母的舰岛为何都放在右舷？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

从飞机起降的要求上讲，航母的飞行甲板上空空无物是最理想的。但是，航母的指挥塔、飞行控制室、航海室、雷达和通信天线等又是需要高耸在甲板上的。所以，现代航母都是把这些上层建筑设计得很紧凑，集中在飞行甲板右舷的“舰岛”上，空出甲板的绝大部分来方便飞机起降。

回答于 2019-09-11 08:43:50

说起航母，除了作为全球战略机动的核心非常的高大上外。任何航母的“颜值”，也是大家都非常关心的焦点。影响航母外形的一般有三大因素：第一就是这艘航母是不是平甲板，从人类的直观感觉上来说，一艘飞行甲板是平板的大型船舶，感观上都要比有曲面翘头甲板的同类飞行类舰船要顺眼。第二，则看这类航母上常年驻扎的是什么样的舰载机。大批摆上三代舰载机，绝对比二代机和螺旋桨飞机在甲板上高大上。最后似乎也是更重要的一点，就是某个型号航母的舰岛设计的怎么样，可能直接影响一艘航母的整体效果。极端的反例就是苏俄时代设计的各种“载机巡洋舰”的舰岛，可以说是傻大黑粗又凌乱不堪。甚至早期的基辅级，把庞大的舰岛放在整个甲板靠中部的位置，让飞行甲板的可用面积都大大的被侵占，而且顶部还都顶着一个“蛋糕桶”。

这一套整体形象下来，在全球也真没谁了。而三哥方面居然还花了几十亿美元改造出一艘超日王号，这投资眼光也算是一绝。有这个钱怎么不去找老东家买一艘崭新的女王级？因此我们拖来了辽宁舰的前身后，最直接的改造，第一就是先去掉了蛋糕桶。但1143.5载机巡洋舰舰岛过长过大的设计是没法再深入改了。因为牵扯到全舰平衡的大问题。到了第一艘国产航母，虽然整体甲板造型还是模仿了1143.5的设计，而对舰岛再次进行了全面的现代化修型，这种改进后，整体观感就强大了不少。但是再进一步缩小仍然有困难，于是大家自己设计了大量的新舰岛效果图，来猜测下一代的新航母是什么样子，还有没有粗大的烟筒，能不能达到和福特级一样的紧凑且现代化的舰岛的水平。说到这里，就会注意到一个普遍的现实：这就是为何当代的所有航母，舰岛都放在右舷？

实际上航空母舰这种装备，在100多年前诞生时，甚至根本是没有舰岛的。比如全球第一艘航母，美国海军的兰利号，他就是在一艘原先运煤炭货船的顶上，新建造了一套整体的平甲板，用来接收飞机的起降。从远处看，改造完毕的兰利号，就像一艘过去美国西部常见的带大棚的马车，因此兰利号的外号就叫棚马车。没有舰岛的好处自然是飞机起降方便，不容易发生和甲板上固定物体的碰撞。但是负面影响也显而易见：第一，轮船上的烟筒无处安排，只能放在水平甲板的边上，这会带来烟筒的高度不够，造成轮机燃烧不充分，而且过低的烟筒不断的排出烟雾，弥漫整个甲板，严重影响飞机的起降。第二就是，没有高出视线好的驾驶台，轮船的船长和驾驶员不能纵观前后左右的海上交通状况。最终还发现没有舰岛，无法在高处调度整个甲板的飞机起降，很容易造成混乱。于是到了专门建造的第二代航母，就很快恢复了舰岛，具备集成了烟筒、驾驶台和航空指挥中心的三大功能，到后来还需要在舰岛的最高处，装上雷达和各种通信和导航设备。

各国航母的舰岛，大多数一开始就设置在右舷，但也有例外。二战前，飞龙号就是左舰岛，但是实际操作舰载机后，发现左舰岛事故率高，只好改回到右舰岛。这因为老式的舰载机战斗机大多都是单螺旋桨。这些大功率螺旋桨普遍顺时针转动，由于扭转效应，低速下机身会自然向左偏航。当时舰载机的起飞速度普遍低，单靠尾轮锁不足以克服偏航。过分踩舵的话会损失能量。飞行员驾驶飞机着舰时会习惯性的往左偏，舰岛在左侧容易撞上，因此后来大家都用右舰岛。

回答于 2019-09-11 08:43:50

记得有一篇报道就是靠右驾驶的车辆在紧急情况下司机下意识的动作是向左打方向。同样在航母出现之初起飞降落有紧急情况飞行员也是下意识的向左转，这时候舰岛在左侧就会出现重大事故，要是左侧是空旷的话最多就是飞机落水了，所以这个传统就延续下来了。

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