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航母的舰岛为何都放在右舷？

航母,甲板,右舷航母的舰岛为何都放在右舷？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

航母的舰岛为何都放在右舷？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

航母的舰岛放在右舷跟“飞行员喜欢左转”没有半毛钱关系？为什么？因为一个合格的飞行员在遇到意外不能顺利降落的时候要做的是加大油门重新把飞机拉起来，而不是什么左转、右转，不要把开车的习惯代入到开飞机上面，能成为一个汽车驾驶员的人一抓一大把，基本上是个正常人就能开车，而能成为一个飞行员，尤其是战斗机飞行员的，绝对是千里挑一，甚至是万里挑一，人家绝对不会低能到犯这种低级错误，所以说什么舰岛在右边是因为飞行员喜欢左转的可以洗洗睡了！


至于为什么航母的舰岛基本上都是在右舷的？这其实是螺旋桨飞机时代的传统，以前的那些单发螺旋桨飞机，如果以飞行员的视角去看，那么其桨叶转动时通常是逆时针旋转的（左旋螺旋桨，其实也是有右旋的），也就是向飞行员的左边转，而根据力的相互作用（牛顿第三定律），发动机带动桨叶逆时针旋转，那么桨叶也同时会对发动机有一个反作用力，这个反作用力使发动机有顺时针旋转的趋势，以飞行员视角就是向右，所以，也正是在这个反作用力矩的影响下，对于整架飞机来说就会产生一个右向偏航的趋势，如下图所示：


▲螺旋桨飞机的右偏航


所以，为了使飞机能够稳定的直线飞行，不会出现向右偏转的情况，那么就需要飞行员主动给飞机一个能向左修正的力，即让飞机适当的左偏航，从而抵消掉飞机的右偏航力，使飞机能够正常的飞直线，而这个左偏航力需要根据飞机的速度来修正，飞机的速度越快，即螺旋桨的转速也越快，右偏航力就越明显，与此同时左偏航力也就需要更大；反之，速度越慢，右偏航力就越小，左偏航力也越小。所以，当螺旋桨的飞机在航母上降落的时候，速度是越来越慢的，此时右偏航力越来越小，同时，用来修正的左偏航力也应该同时减小才对，但是在飞机实际的在减速的过程中，右偏航力的降低速度要大于左偏航力，所以，导致的后果就是在降落过程中飞机可能会出现左偏航，也就是容易偏向于往左边飞！


因此，这就是为什么要把舰岛装在航母右舷的原因之一，毕竟如果舰岛装在了航母的左舷，确实是在一定程度上增大了螺旋桨飞机在降落时会撞向舰岛的概率，当然，在今天的喷气式飞机时代，已经不会出现这种右偏航、左偏航的情况了，但是航母舰岛装在右舷的传统就一直留了下来，不过，也还有一种说法认为航母的舰岛不装在左舷是人的生理习惯的原因，因为人其实更加会注意左边的东西，对于右边的东西反而没那么敏感，所以，如果舰岛装在左舷，那么在舰载机降落的时候可能会分散飞行员注意力！

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为人在快去运动时前方如有危险时会有一种本能反应是向左避让，

就如驾驶员在危险的一瞬间看基本上都是向左打方向躲闪是一样的。

在一个多数人是右撇子的原因，飞行员把飞机✈️拉起来避让舰岛时显然是左手比较顺手的。

为了防止和减少飞机✈️撞击舰岛的概率，就以后在设计中把舰岛放在了右边。

这也是第二次世界大战时日本是经过了惨痛的教训后总结出来的经验。

回答于 2019-09-11 08:43:50

并非所有的航母都把舰岛设计在右侧，除了无舰岛的航母外，像二战中日军的“赤城”、“飞龙”两艘航母就把舰岛设计在了左侧。

舰岛放在右舷并非乱放，首先我们可以注意船舶的停靠“规矩”，一般情况下，所有的海船都是右舷对港左舷对海。很显然，这种时候舰岛在右侧更方便它们观测、驾驶和停泊。

实际上，舰岛放在右侧，还与航母的设计传承及使用有关，当最早的带舰岛航母将舰岛设计到右舷之后，后来装备的航母几乎不可能将其设计到左侧，否则第一个受影响感到别扭的肯定是习惯了右侧舰岛起降的航空兵们。

在美国航母的舰载航空兵训练中，通过舰岛的左右位置，来识别起降方向是个很重要的课程要点。尤其对于那些矩形的埃塞克斯级航母而言，飞行员降落时必须尽快确定舰岛位置，以找到自己的降落方向，否则，飞行员就得飞到更近的地方去观察航迹和甲板标识。

除了没有舰岛的兰利号航母外，美国从第二代的列克星敦级开始就统统把航母的舰岛修到了右侧，据说这样符合人的操作习惯，也符合螺旋桨的扭矩特性，螺旋桨的扭矩使得当时的飞机向左转向比向右转向更容易一丢丢，还会主动的微微向左偏移。

实际上，关于螺旋桨扭矩和舰岛设计的问题，是英国“皇家方舟”号航母的一位飞行官Howat.a.Williamson于1915年达达尼尔战役期间提出的，当时那艘“皇家方舟”是英国1913年用运煤船改装的水上飞机母舰，是最初期的航母。

Howat.a.Williamson综合了航母的使用经验，设计了新的航母方案，这个方案带有突出的舰岛，因为这很方便进行航空指挥。所以他当时就将舰岛画到了右舷，理由是“从飞行员掌控飞机的角度出发，单引擎活塞战斗机会自然地向左侧摆动，所以必须便利于飞行员规避和纠正这一点带来的风险”。

但Williamson的方案被否决了，当时人们认为在甲板上做个舰岛简直脑壳有包，不仅占用甲板空间，还会在甲板上形成一个湍流，影响飞行安全。

所以，英国人在1918年由商船改建出了世界上第一艘全通式甲板航空母舰“阿尔戈斯号”（HMS Argus 又名百眼巨人）。

Williamson坚持了自己的意见，并递交了飞行员报告，“认为甲板侧舷给出一个小机构有助于他们进行高度和位置判断”。他还用帆布在航母上做了个实验性的舰岛，以进行理论验证。

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