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如何看待广汽丰田宣传雷凌为中级车？

丰田,中级车,车型如何看待广汽丰田宣传雷凌为中级车？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

我国现在的汽车等级划分主要依照德国大众划分标准来设定的，根据汽车尺寸以及排量分ABCD四种类型的车，当然A级之下还有A00，A0级车，代表产品分别是奥拓和飞度。其中A级车也叫紧凑型车，B级车称为中级车，C级车称为中大型车，D级车称为大型车。

汽车的ABCD等级就像女性胸罩罩杯等级一样，D要比C大，B要比A大。按照传统汽车等级分类，A级车轴距在2.5米到2.7米，车身长度在4.2米到4.6米，发动机排量在1.6升到2.0升。B级车轴距范围在2.7米到2.9米，车身长度在4.5米到4.9米，发动机排量在1.8升到2.4升。C级车轴距为2.8米到3.0米，车身长度在4.8米到五米，发动机排量大于2.4升。D级车轴距大于3.1米，车身长度大于5米，发动机排量大于3.0升。但是由于现在国家政策以及环保等因素，小排量涡轮增压发动机逐渐流行，所以发动机排量略有下降的趋势。

我们可以看全新雷凌的数据，长为4.64米，轴距为2.7米，排量为1.2 t和1.8自吸双擎，数据都是基本上卡着中级车的门槛，而且之前雷凌大家都知道是A级车，所以这次官方宣称中级车很多人都接受不了。现在汽车造车趋势是越来越大，越来越长，其实雷凌在紧凑级别当中也不是最长的。我们可以对比一下最近上市的几款紧凑级别新车，朗逸，速腾，思域，其实雷凌无论是车身尺寸还是排量都不是最强的，所以雷凌虽然达到以前中级车的标准，但是现在所有级别车的标准却也同步提升，雷凌还是一款紧凑级别轿车，或者说雷凌还是和朗逸，速腾，思域一个级别的车型，还是要比市面上公认的B级车第一个档次。

这种现象在电子领域是最常见的，例如当年苹果5上市的时候，也宣称自己是大屏手机，在当时那个年代确实算是屏幕比较大的，能达到5英寸屏幕的手机当时屈指可数，但是放到如今这个年代，屏幕是六英寸的都不敢说是大屏，因为屏幕越来越大是一种趋势，再用当年的标准看如今的产品没有什么对比意义。

我认为全新雷凌上市，宣称自己是中级车只是为了给自己脸上贴金，同时达到较好的宣传效果，提高自己产品的形象，但实际情况还是要比自家真正B级车凯美瑞低一个档次，还是和主流紧凑级别车型是一个水准。如果雷凌属于中级车，那么速腾和思域更能名正言顺的说自己是中级车，可能人家也是这么想的吧，不然紧凑级别车型怎么能卖到这么贵呢…

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对雷凌宣称自己是b级车这件事的看法。

回答于 2019-09-11 08:43:50

说中级车，又不是中型车。印象中，韩系的朗动在n年前就这么宣传了。。法系的c4l当年也是这么宣传。有何不妥？

回答于 2019-09-11 08:43:50

很多车都这么干过啦，就像本田的翻身之作，一代“神车”思域，上市时就宣传为“性能中级车”。

还有大众的“神车”速腾，也曾经有“中级车”的销售话术。国内部分品牌的4S店里，也有将这个级别称为“中级车的”。

然而这种销售方式，我个人觉得毫无用处。基本上买车要求级别的，多少对车会懂一点，不会被这种宣传方式忽悠。

哪怕是对车不懂的，来店里说要一台中级车凯美瑞，然后我去给他推荐雷凌，说这个少花大几万也是中级车？这样做估计4S店要少赚不少钱。

也有可能这种宣传，就是单纯的写出来好看，叫着好听。文案上写个XXXX紧凑级车，听起来毫无气场，自己先泄了气。要是像丰田这样写TNGA中级车，听上去要高级得多。

而且这样写也无可厚非，毕竟汽车分级这个东西，没有一个严格的标准。大家要么A、B、C、D级这样叫，要么小型车、中型车、大型车这样叫。

看价格，雷凌有车型在15万以上，叫中级车没问题；看排量，雷凌也有1.8L车型，也符合中级车标准（中国以前有个说法，15-20万/1.6L-2.0L是中级车）。

要说轴距嘛，两米七在紧凑级里面不算特别长，但是超了两米六五似乎叫中级也没问题；车长超过四米六，当年宝马3系标轴也就这么长，咱们不说它是紧凑级吧。

所以说这个问题，如何看待啊？我的看法就是厂家叫着好听的，没必要过分解读攻击厂家、品牌，当然也不排除策划哪根筋突然抽了下，要自己打自己——我们也没必要过分关注，车好才是真的好。

回答于 2019-09-11 08:43:50

大众能叫凌渡奢侈宽体轿跑，本田就不能叫雷凌中级车吗？

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