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发动机温度越低越好吗？
发动机,温度,冷却液发动机温度越低越好吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
发动机温度如果过高，必然会导致发动机零部件的膨胀，在热胀冷缩原理下，零部件的间隙越来越大，加速了发动机的磨损情况。我们使用的机油也会受到影响，比如5W-30的机油，它在高温下粘度会下降，降低使用寿命。还有一个很重要的部件就是汽缸垫以及各种密封圈，高温下更容易坏，像宝马发动机的一个圈，更换要1万多，不换的话容易漏油渗油等。
另外，发动机温度过高还会造成“开锅”现象，缸体破裂，曲轴断裂等损坏发动机的问题。
那么低温，如果发动机温度不够怎么样呢？发动机如果温度不够，最明显的就是油耗增加功率下降，感觉动力不足。大家可以在冬天体验一下，早上刚发动车就开和热车一段时间再开，他们动力是不同的，最好是等水温上来再开车或者高速行驶。低温下还会导致燃油雾化效果不好，燃烧不充分，出现积碳等问题。
开车的时候只要稍微注意一下水温表，水温正常了随便开也没关系，如果水温出现报警，要检查一下冷却液够不够，散热器有没有出问题，不要温度过高了还继续开。
回答于 2019-09-11 08:43:50
发动机水温不是越低越好，温度越低能导致的问题越大！
发动机的合适温度
发动机有一整套冷却循环系统，其主要目的就是为了使发动机的工作温度维持在正常的范围内，通常情况下，发动机的工作温度一般会设计在90到105摄氏度之间，日系车和韩系车的设计温度相对较低，通常在90到95摄氏度，而德系车和美系车的工作温度设计相对较高，通常在95到105摄氏度之间。之所以不同的车系之间温度设计不一致，主要原因是车企设计理念的差别，对于德美系发动机来说，更加强调的是效率和性能，而高水温带来的高温差会提升散热效率，减少散热困难，相对而言，日系采用的低水温的低温差，对于散热的要求就相对要更高一些。而韩信的发动机主要是抄袭自日本，其设计理念也是一致的，之所以采用低水温，低温差，是因为工作温度低的时候，发动机的各个油封等橡胶部件的耐老化程度会大大提升。长时间使用后，日韩系发动机很少出现渗漏现象。
发动机热控制过程
当燃油在燃烧室燃烧以后会形成高温，这些温度如果不及时通过循环去传递出去，发动机很快就会异常高温活塞环卡死，这些热量的循环对流交换是通过发动机水道内部的冷却液进行的。通过冷却液的循环，迅速带走热量。在发动机处于冷车启动时，会通过结温器的控制，控制冷却水小循环，使发动机的迅速提升温度，在发动机的温度提升到一定设定值以后会关闭节温器，使冷却水进行大循环。
当发动机的水温达到设计的工作温度时，冷却液温度传感器会随时监控冷却液的温度，当发现温度再度升高时，会控制散热风扇，开启进行主动强制散热，当温度继续升高时，会控制散热风扇开启最大的速度，通常情况下，散热风扇开启以后会形成强对流，一般几分钟内就会使水温降低工作温度。
发动机高温带来的问题
发动机高温时，会导致燃烧室发生爆震，当温度继续升高时，会破坏机油的润滑，可能会破坏冷却循环系统，也可能会导致汽缸垫的渗漏。
发动机低温带来的问题
从发动机冷启动到水温达到工作温度，都属于发动机的低温工作区间，当发动机在这个区间运转时，如果水温过低，磨损就会增大，实验证明，发动机在低温下运转，磨损会增大五倍左右。
发动机在低温下运转，会导致油耗增加，因为电喷发动机通常带有低水温自动喷油补偿程序，在发动机低温下，Ecu，会控制喷油脉宽，使发动机处于快怠速加浓喷射模式，油耗会增加。
发动机在低温下运转，会导致润滑效果较差，通常情况下，发动机机油的最佳润滑温度在40摄氏度至100摄氏度之间，超过这个范围了，机油的润滑效果就会有一定影响。
根据全面的论述，发动机的水温在设计工作温度附近是最佳状态，既不能过高，也不能过低。
回答于 2019-09-11 08:43:50
话不多说，直接讲重点！
发动机的温度不是越低越好，也不是越高越好，这是为什么？下面来简单的写几句。
我们要知道发动机的温度通常维持在多少温度，从仪表可以看出水温一般处于95度左右，也就是90摄氏度到100摄氏度这样，个别车辆会达到105摄氏度左右。
发动机冷车启动时候，转速会在1500转左右，这是为了使发动机快速升温，以及使机油快速循环至发动机每个角落里。
发动机的水温是可以影响发动机的喷油量的，水温越低发动机的喷油量越大，喷油量大了，进气量也要多，因此发动机转速就会高一些，然后发动机升温也快一些。
一般发动机水温达到55摄氏度左右，发动机怠速转速就会慢慢恢复至正常怠速，然后水温随着车辆的运行，水温会达到95度或98度的时候，发动机的水会来一个大循环，使水温降到90摄氏度度左右，然后关闭大循环。就是这样把发动机水温控制在90摄氏度至100摄氏度左右。
有些车辆会把最高水温设计在108摄氏度度，这种温度其实对发动机是不好的，以前别克就有一款设计108摄氏度冷却风扇才运转的，那款发动机久了，经常冲缸多，很多车主都把冷却系统改了下了。因此发动机水温也不是越高越好。
发动机水温太高，仪表会亮起水温高的故障灯，会提示发动机过热，如果过高会导致发动机自动熄火，如果再继续开，发动机就可能要大修或中修了。
发动机水温低，有些车仪表也会亮起蓝色的水温提示灯，一般水温恢复到正常状态就会熄灭。
发动机温度一般是指发动机水温，而不会至发动机排气温度或机油温度，排气温度那就高了，特别是涡轮增压烧红状态下，差不多800摄氏度左右了，因此发动机温度一般是指发动机内部的冷却液温度。
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