您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
发动机温度越低越好吗？
发动机,温度,冷却液发动机温度越低越好吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
2、排放
这是我珍藏已久的一张动图，对于喜欢汽车的人来说这简直就是一个充满艺术性的画面。图片展示了汽油在气缸里燃烧的过程，可以看到火焰最初从火花塞处生成，然后一点点向外扩散。这是汽油机燃烧的特性。
在火焰传播的时候，如果发动机温度太低，那么火焰传播到燃烧室边缘部位时碰到相对冷的燃烧室壁面就容易熄灭，从而导致混合气燃烧不充分，尾气恶化，尾气中碳氢化合物成分会超标。
3、润滑
发动机运行离不开良好的润滑，而润滑油的流动性和温度息息相关。温度太低时润滑油流动性变差，一方面会增加机油泵的泵油损失，另一方面也影响机油循环润滑速度。
所以说发动机并不是越冷越好，而是应该工作在适宜的温度下。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1、发动机温度过低：
（1）汽缸壁散热过多，汽缸中的气体压力低，热效率降低，会增加油耗。
（2）燃烧蒸发雾化不良，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加。
（3）未燃烧汽油窜入曲轴箱，稀释润滑油，造成零件磨损。
（4）润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，润滑不良，增加轴瓦磨损。
2、发动机温度过高：
（1）影响润滑，过高的温度使得机油的油膜变薄，摩擦加剧，加快发动机的磨损。
（2）金属件和橡胶件都会过度的膨胀，橡胶老化加剧甚至直接出现失效的情况，配合的金属件之间发生挤压，出现受损的情况。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这是一个系统的问题，都知道高温会打破油膜建立，机件型变，这两点都会对发动机带来毁灭性的伤害，但是温度太低也不是对的，发动机的运行工况是一个系统合作的过程，温度太低，喷油脉宽就大，机油流动性就差，油耗也会变大，发动机热效率也会降低，积碳同时也会上升，短时间不会对发动机有太大的伤害，但是时间久了就会让发动机产生一些问题，打个比方高温是一砖拍死你，低温就是温水煮青蛙，凡事都有一个度，不能太高，也不能太低，我个人觉得汽油机工况85度最合适，柴油机90度就最合适。在润滑系统与温度管理良好的情况下把热效率发挥到极致就是最好的温度范围，我就是一个司机，不懂瞎说的，有什么不对的希望各位看官海涵。
回答于 2019-09-11 08:43:50
许多人知道，发动机温度过高，对发动机危害性大，是不是发动机温度越低越好呢？有不少自称“抗磨节能式”润滑油或引擎抗磨剂之类的补充剂，自谓有大幅度降低机械工作温度的效果，有些人由此而误认为发动机温度降低了，是所用的润滑油起了作用，发动机工作温度比平常降低2~3℃倒没什么，温度太低则不妙了。发动机温度正常为80~90℃，冷却水温为70~80℃，若发动机温度为40~50℃，则磨损量反而增加三四十倍，油耗量也要增加3~5倍，这因为：
（1）发动机温度低即气缸壁散热过多，气缸中的气体压力低，热效率降低，会增加油耗。
（2）燃料蒸发雾化不良，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加。
（3）未燃烧汽油窜入曲轴箱，稀释机油，造成零件磨损。
（4）机油在低温下粘度增加，流动性变差，润滑不良，增加轴瓦磨损。
（5）燃烧产生的水蒸气未能全部蒸发，凝结在气缸上与燃烧产物形成腐蚀性物质而腐蚀部件。
因此，发动机温度并非越低越好，一旦使用某种标注“抗磨节能”机油或“引擎抗磨剂”发生此类现象，不要认为此机油的特殊功能而掩盖住发动机实际存在的故障，应立即停车检查，以除隐患。
回答于 2019-09-11 08:43:50
越低越好，就不会有热车一说了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
点评:
1.发动机水温一般是由热功计算确定的，是设计后的计算值和试验确定，
2.题目说发动机温度实际就是冷却液正常温度，
3.由于气缸燃烧温度一定，按油品。排气门排岀温度一定。为保持机体机件热稳定性，则靠冷却水循环和机油循环带走多余热量。
4.受排放及排烟温度值限制，大约排烟尾温50度时，发动机水温约控在78℃左右。试验用散热板对无水套处散热，及隔热罩隔热的不让受热情况，正常时机仓也不能超温，
5.综合考虑，燃烧效率，热效率，可靠性，再在试验台基础上，确定热电偶与风扇联动的最低温时起跳点，让风扇转动，技术形成了。
6.不能随意改动热电偶参数使水温变低，那样发动机易积炭，且燃烧不完全，
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |