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马自达的发动机SKYACIV与新款的G或X发动机有何区别？

发动机,蓝天,技术马自达的发动机SKYACIV与新款的G或X发动机有何区别？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

马自达的发动机SKYACIV与新款的G或X发动机有何区别？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

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对于目前汽车品牌中如果用匠心和情怀去猜某汽车品牌，那肯定就是马自达，作为一家“有钱就研究转子发动机，没钱研究再出来卖车”的汽车品牌，马自达将自己那份个性简直发挥到极致。也正是这种精神笼络了大批粉丝，正在君就是其中一位。当世人聊起转子发动机会想到发动机，但毕竟马自达不是每款车上都装备了转子发动机，它的另一项黑科技创驰蓝天（Skyactiv）技术也在汽车圈中享誉众多，在国内销售的全系马自达都搭载此项技术。

对于创驰蓝天的理解，我们并不能把它只是归结于像本田“地球梦”系列发动机一样专指发动机。创驰蓝天技术更是对汽车一系列优化技术的总称，包括了发动机，变速箱，底盘，车身结构等主要元件。

目前国内在售车型所搭载的正是第一代创驰蓝天，也就是Skyactiv-G，它主要针对对于汽油机的调教，在国外马自达也有推出柴油机版创驰蓝天，被称作Skyactiv-D。在这项技术中最令人所惊讶的是创驰蓝天发动机拥有惊人的13：1超高压缩比，与F1赛车发动机相当，比法拉利F458的12.5：1还要高出一点。而13：1的只是马自达鉴于国内油品而做出的妥协，海外版创驰蓝天压缩比达到更可怕的14：1！再看国内其他合资品牌发动机压缩比，大众1.4 TSI涡轮增压发动机压缩比为10：1，马自达上代产品的MZR 2.0发动机压缩比就已经达到了11：1。更加难能可贵的是，在拥有着如此高压缩比下的发动机依旧可以适用国内92号汽油。这项“黑科技”因占据篇幅实在有些繁长，在这里就不多唠叨啦！

马上就要经历换代的昂科塞拉系列车型，马自达在前不久正是官宣将在新车上搭载进阶版Skyactiv-g，相较于现款对比，燃油经济型将再次提高15%，现款表现就已非常优异，再把油耗降低那要多省油？不仅如此，汽的热效率提高27%，达到57%，此举将比之前烧油的碳排放减少25%，减少了马自达车迷老吐槽积碳较为“严重”的问题，其实对于这类现象，在高速时轰几脚大油门就可明显减轻。

而第二代创驰蓝天（Skyactiv-x）技术与第一代来说，将传统汽油点燃方式换成类似柴油发动机般将汽油压燃方式。不过实际上用压燃两字对第二代创驰蓝天技术去理解并非百分百正确，马自达在第二代创驰蓝天上采用了high response air supply（简单理解：机械增压）技术，这项技术区别与带T的发动机，传统增压发动机是通过涡轮方式或机械方式增大进气量从而在缸体单一行程中燃烧掉更多燃料。而马自达这项技术则是通过机增方式送入更多空气，最后还是依靠火花塞来点燃向定质量下的燃料。它随时对压入空气量进行调整，当目前工况无法达到压燃的标准时SkyX发动机会关闭压燃和机械增压，改为自吸做工。

从上面一段说专业不专业的词汇上，其实对于第二代创驰蓝天技术到底带不带"T"稍微有些难以界定，有趣的是连马自达自己也在关于第二代创驰蓝天技术的宣传上回避了“自吸”与“增压”的词汇。

不过要承认的是第二代创驰蓝天技术所带来的改善是巨大的，在动力响应上表现更好，尤其在超车动作时甚至可以感受到类似柴油发动机般那种扭矩“随叫随到”的感觉。在扭矩表现上拥有了更高体现，将扭矩提高10~30%。最先采用SKYACTIV-X技术的发动机，将会是一台 2.0L直列四缸发动机，最大输出功率为140kW（190Ps）、最大扭矩为230Nm。未来SKYACTIV-X技术可能会取代小排量的SKYACTIV-D（创驰蓝天柴油发动机），成为马自达全球的主打科技。在车辆响应上速度更快，变速箱齿比更密，更具有驾驶乐趣。节省大约20%的油耗（和SKYACTIV-G相比）如果常在低速状况下行驶，更可节省大约30%的油耗（油耗近似于SKYACTIV-D柴油发动机）。宽广的扭矩平原除了让动力响应更好之外，同时也代表发动机的最佳转速区间更多更广，也能做出更好的油耗。




那选第一代还是第二代？




日前换代后的昂科塞拉已在台湾正式上市，目前搭载动力为第一代创驰蓝天进阶版，在将来还会推出第二代创驰蓝天技术，两者会在售价层面上做出区别来让我们有着更多可选方案。马自达也在此前宣布，两代技术将并存下去。




题外话：2018年Edison Awards爱迪生奖于纽约举行颁奖典礼，在Engine Enhancements（引擎改进）类别中，马自达在与汽车、重型运输与飞航等等技术的竞争中脱颖而出，以新一代的Skyactiv-X汽油引擎赢得了金奖的荣誉。