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发动机温度越低越好吗？

发动机,温度,冷却液发动机温度越低越好吗？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

发动机温度越低越好吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

在此不谈发动机热效率问题，仅从起动来说发动机温度越低并不是越好。记得70年代初我开拖拉机时，只要天气在零度以下，晚上不作业要将水箱的水排空，以防结冰。第二天烧热水加进水箱，使热水进入发动机水道预热，便于起动。就是天气冷但不结冰，也经常需烧一把火，打开空气滤清器，将火把放在进气管口，起动马达以将热气吸入发动机预热才能进行起动。如果水箱及发动机水道里的水结冰，还需放个油盆在发动机下面，放进废油及易燃物品点燃烧发动机油底壳片刻，通过金属传热，使发动机便于起动。需要说明的是：天气寒冷时，有电预热装置且没有损坏，就不必要另外加热起动发动机了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！





发动机温度是否越低越好？当然啦，题主还可以在引擎舱内加装一个小型冰柜，把发动机包裹在里面，开车累了休息的同时还可以顺便吃一支冰棍，这且不美哉？玩笑归玩笑，不过有些司机确实会在夏天的时候，为了防止高温气候引起发动机温度过高，会主动拆掉节温器，这样做的目的就是能提高发动机的散热性。

我们都知道发动机温度过高会引发所谓的“开锅”问题，当发生这个问题时，轻则导致发动机的功率下降，车子不能动弹，重则直接导致连杆、活塞等部件断裂，造成发动机拉缸甚至是报废。那么取掉节温器后，是否真的可以让发动机的温度降下来呢？

首先我们先来了解一下汽车冷却液在冷却系统中的一些工作原理。


当汽车冷却液的温度升高到一定温度时，节温器的主阀门会被开启，而侧阀门则会被关闭，此时冷却液会全部经主阀门流入散热器，然后再流入水泵进水口，最后被水泵压入水套。这个过程中发动机燃烧室和缸体内壁的温度会通过热传导效应被转移至冷却液，然后流动的冷却液会将热量带到散热器，最后通过散热器与外部空气的流动将发动机的热量带到车外，冷却液在冷却系统中的这个循环，被称为冷却液大循环。

既然有冷却液大循环，那么就会有与之对应的冷却液小循环。当冷却液的温度降到一定数值时，节温器的主阀门关闭，旁通阀门则开启，此时冷却液不会经过散热器，而是直接通过节温器旁的侧阀门，流回水泵进水口，最后被水泵重新压入水套。


由于此时冷却液不会通过散热器将发动机的热量带到车外，因此在小循环的过程中冷却液的温度会逐渐升高，而当温度升高到某个温度值时，节温器的主阀门就会再次被开启，此时冷却液便开始进行“大循环”操作。

所以说节温器存在的目的之一，就是保证发动机的工作温度，同时也可以让发动机在冷启动后快速的达到它的最佳工作温度，而如果我们把节温器取掉后，冷却液很可能就会一直处于大循环的状态。

通过上面对大循环的原理解释我们就可以看出，冷却液在大循环时，发动机的温度会被散热器不停地带走，所以看上去取掉节温器确实会给发动机的散热带来很大的优势。


虽然拆掉节温器对发动机的运行不会带来多大的实质性危害，但由于缺少小循环对发动机的保温作用，长期大循环就会让你的发动机出现升温较慢，或者温度过低的问题，这就会让发动机迟迟无法达到最佳的工作温度，从而容易增加的你的燃油消耗。

当然，有的车主可能会说夏天的气温本来就很高，拆掉节温器对发动机的升温速度并无太大的影响。理事这个理，但盲目用拆掉节温器的方法来让发动机温度降低，时间长了除了会增加油耗以外，长时间达不到最佳工作温度状态的发动机，它的热效率和动力都会出现下降，燃油在燃烧室内的雾化度也会降低，也就是说燃油不充分燃烧的几率会增大，那么发动机内部积碳形成的速度自然就会加快。


何况一台工作正常的发动机，它的材质和设计是完全可以满足日常的工作环境，除非车主喜欢整天在火焰山边上溜达。那种为了让发动机达到较低温度而拆节温器的做法，确实有些不可取，而且也有很多冷却液温度过高而导致的开锅问题，也是由于拆除节温器后，冷却液大小循环不能及时切换所导致的。

总之一句话，发动机不是BABY，它没那么娇贵，而且发动机的个性是“怕冷不怕热”，所以我们确实没必要过于担心发动机工作时的温度问题。

回答于 2019-09-11 08:43:50

发动机的温度当然不是越低、越好，相反在可控状态下（确保不会出现问题较高温度），发动机的温度越高、越好，这实际上就牵扯到了车子的热管理系统；可控状态下的发动机温度越高，热平衡越不容易被打破、热损耗也会减少，可以起到一定的降低油耗作用，但长时间的高温度运行也存在弊端，比如那些密封用的橡胶件很容易提前老化，导致车子出现烧、漏机油等一系列问题。。。


提到水箱、水（冷却液），很多朋友都会理所当然的认为是作为散热用的，当然这么去理解并没有什么错误，但这只是上世纪七、八十年代的理解方式；水、冷却液的确可以带走发动机产生的热量，带走的热量过大、水温一定更低，但必然会加剧发动机的热损耗；而带走的热量太少、水温一定更高，发动机的热损耗降低，但持续堆积的热量会导致发动机开锅、甚至是毁掉；很多年前设计发动机的散热系统时并不会考虑到热管理、热平衡问题，而如今这两样是设计散热系统时所必须考虑的问题，因为相关的油耗规则越来越苛刻！



发动机保持较高水温运行的好处

这里所提到的保持较高水温是相对的，而不是没有限制的升温，确切点说就是在确保证发动机寿命、正常运行的情况下，尽可能的提高发动机的运行水温；因为如果发动机的水温保持太低，那么一部分应该用于做功的热量就会被冷却液（水）所带走，这样就等同于浪费了汽油燃烧所产生的热量，也就直接造成了油耗水平的上升（这部分可以参考热力学第二定律来理解，发动机的水温如果过低，会导致高温热源温度降低，间接让发动机可能达到的最高热效率降低）。。。

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