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发动机温度越低越好吗？
发动机,温度,冷却液发动机温度越低越好吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
而部分负荷较高水温的缺点也同样明显，长期过高的温度即便伤害不到发动机，但也会对一些密封作用的橡胶件造成损害，导致其提前衰退，结果就是开始出现烧、漏机油的问题，这就是早期德系车容易烧机油的主要问题，况且更早、大面积的使用涡轮增压，等于给发动机又布置了一路热源；正常的工况下德系车水温大都保持在95度以上，但在个别工况下德系车水温是很容易突破100度的，比如大众EA888发动机的最高水温就已经标到了105度，其它的德系发动机的最高水温也基本上都标过了百度，当然这只是设计理念问题；实际上发动机保持更高温运行一直都是趋势，但无奈的就是受到了排放的制约（高温下极容易产生氮氧化物），所以很多欧系内燃机企业如AVL、FEV等都开始鼓捣米勒循环（阿特金森），就是看重了它低温循环的本质！
不同发动机的水温标定都是不同的，所以要具体问题具体分析，不要去混淆，更没必要去比较，因为设计理念上有差异！
别认为水温越低、越好，同样也别认为水温高就是好，简单点说就是不同的发动机，水温标定都不同，所以横向去比较没有意义！甭说不同品牌发动机比较水温无意义，即便是对于同款发动机比较高、低温也无意义，因为即便是同一款发动机，在不同负荷下的水温标定也是完全不同的，而目的就在于找到不同负荷下的最佳温度，这个温度即可以保证发动机可以平稳运行、还可以尽量的减少发动机的热损耗问题，这个温度就是最佳水温！
任何一款发动机（内燃机）都可以划分出低负荷、中负荷、高负荷三个区间，而这三个区间都有属于自己的理想水温；而节温器的控制策略也存在不同，比如当水温达到80度左右的时候，节温器的膨胀桶开始膨胀，主阀门渐渐打开（初开），散热器内循环水开始流动（保持大、小循环同步），而当水温达到90度以上的时候，节温器主阀门完全打开（全开只运行大循环），所以发动机冷却液在不同温度下，控制策略也是不同的；鄙人记得宝马的机器保持中负荷匀速行驶水温偏高（此时的油耗最为合理），但突然地板油、将发动机负荷拉到至最大，水温不升、反降，目的就在于这个时候已经不该讨论油耗的问题了，必须快速降温来避免出现爆震，同理迅速下降的水温必然会抽走很大一部分用于做功的热量；油耗高是害、爆震同样是害，发动机高负荷时的处置策略就是牺牲油耗、防爆震（两害相权取其轻），所以发动机高负荷时，水温往往会更低（前提是温控系统没问题），所以更低的水温不一定就是好事，加剧了热损耗！
所以所有主机厂的开发理念都是在保证发动机正常的运行下，尽可能的去提高温度，减少热损失（当然未来阿、米循环成为常态后，这种思路可能会改变），而当温度高到可能对发动机造成问题的时候，温控系统如电子风扇、电子节温器、电子水泵就会迅速的带走热量，通过快速的大幅度降温来保护发动机；所以您没必要总觉得自己车子的水温高，只要您车子温控系统没损坏，那么高温就是合理的；不同品牌对温控系统的标定都不同，从来也没有更低水温代表好的说法，根据不同的温控策略来具体分析，为什么冬季时的油耗普遍上升？其实道理都是一样的，水温过低就会抽走大量用于做功的热量，您说好不好？
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题有点儿鸡肋，随便想想也不可能是发动机温度越低越好，如果是这样的话，俄罗斯的发动机起步时最好的？发动机工作温度直接决定发动机燃烧效率，发动机有个最佳燃油效率温度90℃±5℃，在这个范围内，发动机油耗非常低。“汽车概况”给大家详细介绍一下！
发动机冷却系统都是采用闭环控制，有节温器可以控制发动机的大小循环，这样的冷却系统可以使得发动机在夏天和冬天都可以保持恒定的温度值。冬天温度较冷，发动机走小循环，发动机冷却液可以迅速上升，如果温度太高，节温器打开，冷却液走大循环，发动机冷却液可以迅速降低；而夏天温度高，发动机走大循环，可以使的发动机冷却液迅速散热，如果单纯依靠空气对流不可以降低发动机冷却液温度，还有发动机风扇可以充分利用。
对于发动机冷却液温度来讲，如果温度太高，发动机缸体燃烧室很容易产生爆缸，这种情况下，发动机工作效率非常低，油耗较高；如果发动机冷却液温度太低，发动机汽油挥发性变差，汽油很容易燃烧不完全，所以发动机冷却液温度控制有一个最佳值。
现在的发动机控制比较成熟，尤其是对温度的控制，通过大小循环可以比较准确的控制发动机工作温度。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
发动机温度并非越低越好，出现温度过低应该立即检查，以除隐患。 （1）发动机温度低即汽缸壁散热过多，汽缸中的气体压力低，热效率降低，会增加油耗。
（2）燃烧蒸发雾化不良，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加。
（3）未燃烧汽油窜入曲轴箱，稀释润滑油，造成零件磨损。
（4）润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，润滑不良，增加轴瓦磨损、凸轮轴磨损、活塞环
与气缸壁的磨损。
（5）燃烧产生的水蒸气未能全蒸发，凝在缸壁上与燃烧产物形成腐蚀性物质腐蚀部件。
回答于 2019-09-11 08:43:50
发动机的温度过低过高都不合适，最合适的温度是90°左右，发动机技术已经比较成熟，控制在这个温度区间也是能够做到的，我们常说的那个防冻液就是用来调节温度的。防冻冷却液意思就体现在它的名字里，它可以保证在寒冷的冬天和炎热的夏天让发动机温度处于90度左右。
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