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同一款发动机被分为高低功率仅仅是厂商无聊的把戏吗?
功率,发动机,高低同一款发动机被分为高低功率仅仅是厂商无聊的把戏吗?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
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很多德系厂商都会有一个传统,那就是同一款发动机会有两种甚至是更多的动力调校,而美系车企则通常一个发动机只有一种动力调校。那么为什么有这么多厂商都会有同一款发动机几种动力调校的问题呢?我们今天就来聊聊这个问题。
发动机不同的功率调校只是厂商无聊的把戏吗
无论是在BBA等豪华品牌车型上,还是在大众等普通合资品牌车型上,一种发动机两种功率已经是屡见不鲜的事情了,例如大众的330TSI和380TSI,以及宝马325Li和330Li,它们都是同一款发动机不同的调校。
主机厂对同一款发动机做出不同的动力调校自然是为了把高低配车型区分开来,那么这样的做法是只需要调一下软件还是在硬件上有所差异呢?我们以宝马车型为例,现在的宝马2.0T车型均采用了型号为B48的发动机,不过同样是B48发动机,但是高低功率版的发动机在连杆,尤其是活塞顶部的部分加工工艺却是不一样的,同时锻造材料也是不一样的,所以说它们可承受的压力也是不一样的。
而这些硬件上的不同势必带来成本上的差异,这也正是为什么高功率版车型要比低功率版车型贵的原因。同样这也回答了一个问题,那就是很多人会问是否可以买一台低功率版车型回去然后通过刷ECU的方式将动力刷成高功率版,事实上,这种做法是不可取的,毕竟有不少发动机的高低功率版本内部使用的零部件都有所差异,如果强行刷动力会造成发动机状态不稳定甚至是损坏的可能。
当然,也并不是所有车型都有这个问题,部分厂商的高低功率车型的硬件都是相同的,只是在ECU上面有所差异,但是对于消费者来说,即便是这样的情况依旧不建议去擅自刷ECU来改变动力,毕竟万一出问题了在车辆质保方面会有问题。
为什么会存在同一款发动机不同调校的情况
那么对于车企来说,为什么会存在同一款发动机不同调校的情况呢?事实上,如果我们注意观察,我们会发现通常同一款发动机不同调校的情况都存在于那么卖得比较好的车企当中,而那些在国内市场上销量不尽如人意的车企更多的则是同一款发动机统一调校。
说到底,车企让同一款发动机存在不同的调校更多的还是为了覆盖更广大的消费群体,毕竟对于车企而言,即便是不同调校发动机的硬件不同,两者之间的差价也并不会有很大,但是车企却可以以此为理由,将低配车型的售价降下来,将原本不属于自身的消费群体全部收入囊中,或者他们可以抬高高功率版车型的价格以此获取更高额的利润。
而已通用和福特为首的美系车系由于在国内市场上的销量情况相比大众以及BBA等车型尚有差距,为了吸引更多消费者,所以宁可全系采用同一种动力调校,博一个“厚道”的美名,因此,绕来绕去,无论是有高低功率调校也好还是全系统一调校也好,均是源自各自的市场地位,如果将美系车系和德系车企的市场地位换一下,那么现在采用同一种发动机不同动力调校的可能就是美系车企了。
以上
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回答于 2019-09-11 08:43:50
说白了就是调教出来的功率,但是为了掩饰厂家的黑心,请水军和黑专家说什么材质上有多大的不同,高功的如何结实高强度!说到底就是一个骗局,虽然如此假,但有个东西是事实:理论上讲高功的发动机寿命应该会短一些,故障率可能会高一些!
回答于 2019-09-11 08:43:50
还真不是无聊把戏,这事在中国市场很普遍,恐怕也只有在中国市场玩的最红火。
以日系本田为例,思域与雅阁搭载的发动机同为1.5T,但是思域的发动机马力与扭矩都比雅阁那台小。二者都是地球梦L15B系列,思域的扭矩只有220,但是雅阁的却有280。不是思域的发动机被阉割,恰恰是雅阁的发动机才是被减配阉割的存在。欧版雅阁用的是F20C发动机,2.0T版本。你没听错,这就是本田的红头机,到了中国,考虑到排放、成本及消费者用车习惯,可能还有本田防逆向开发的考虑,所以到了中国干脆搞出一款发动机,两种功率调教。
另外一个最有名的发动机,就是大众EA211了。从捷达一直用到了迈腾,中间夹了宝来速腾这一大堆车型,当然还有奥迪的A3也是这款发动机,玩的也是高低功率这手恶心牌。而大众更著名的EA888发动机,从大众一直用到了保时捷身上。但是必须声明的一点,高低功率并不只是调教不同,对发动机缸体缸盖活塞连杆材质要求也是不同的。
你大可这样理解,低功率版本就是原厂出厂基础型号,高功率版本就是官方改装刷了本厂程序、升级了发动机套件的。
低功率版本提速肯定不如高功率,但是高速巡航油耗更经济,换挡平顺性也更好一些。高功率版本则是针对车辆自重、尺寸、豪华程度和对性能的需求决定的。不能全盘否定低功率发动机的好处,比如思域的地球梦,可以加92号汽油,还是官方建议的,雅阁打死都不行。高功率版本发动机,对燃油标号、机油性能等等都有更严苛的要求,丝毫不容迁就,否则它就敢趴窝给你看。相对的低功率发动机,好像一般的燃油、机油都能符合它的胃口,就是动力输出表现不如高功率那么猛烈罢了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个肯定不是,有些车辆是两款同样的发动机故意调成大小功率不同的车系,主要是为了把车辆按照等级区分开,这样可以让相同车型覆盖更多的消费者,实现产品多样化,同时同等排量发动机获取两个类型动力,可以降低研发成本,毕竟我们不需要重新准备研发其他排量发动机!
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