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高速行车不能开内循环是真的吗？
车内,空气,空调高速行车不能开内循环是真的吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
外循环和内循环就是在进风风道那里设计的一个盖板控制进风模式，外循环状态下是抽车外的风经过蒸发器冷却后吹进车内（上图状态）。而内循环状态下就是上图所示的进气模式风门向上盖住外面进风的口，变成抽车内的空气进行再降温后进入车内，所以内循环降温速度会更快。
这里最大的区别就是空间的质量问题了，人是吸入空气中的氧气而呼出的是二氧化碳的，那么车内形成的是一个相对封闭的空间，长时间只开内循环，那么车内空气的氧气含量就会随着人的呼吸降低，造成人会容易犯困。所以有经验的司机会告诉一些新手说，长时间长途驾车时（与高不高速无关），不能只开内循环。因为怕你会因为车内空气氧气不足产生犯困而影响驾驶安全。但不是不能开内循环，只要隔一段时间开一下外循环换气就行了。
而外循环因为是外界的风进入车内，首先是外界的空气质量就不一定好，经过空气污染比较大的地方、或许一些养殖场、或者前面有一辆运猪的车，那么进入车内的空气就会很糟糕了。还有就是如果在夏季，外面的气温很高，那么外循环状态下空调的制冷效果也会有一定的影响。
所以，当你理解内外循环的区别后，你就会知道什么时候切换了。在长途驾驶车辆时，不宜长时间开内循环，可以根据车上乘客多少不定期切换一下外循环进行换气就行了，人越多那么切换频率应该越密。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
其实对于老司机来说，高速行车开不开内循环还是要根据当时的路况，以及自身的实际感受来决定的！
内循环有内循环的使用场景，外循环有外循环的使用场景！一般来讲，内循环空调降温快，制冷效果好，适用于炎热的夏季，污染天气；外循环的好处则是空气流通顺畅，对人体更加的健康！适用于车内空气不良和人体感受昏沉的时候！
具体到长途行车的场景，肯定不适合单一的使用内循环或者外循环，长时间使用内循环的话，没有车外的新鲜空气进入车内进行调节。加上车上人员的呼吸，吸入肺部的是车内的氧气，而呼出来的是二氧化碳，这样时间一长，车内的氧含量就会越来越低，车内空气充斥的二氧化碳就越来越多，从而车上人员就越容易犯困打盹。
这时候就打开外循环，让新鲜空气进来，虽然能耗略高一点点，但是对比行车安全，还是很值得，同时乘车人舒适度也更好。但是一旦遇到堵车以及空气质量比较差的时段，最好不使用外循环，要不然车外的有害气体都会进入车内， 并且在高温的情况下，使用外循环不仅起不到车内降温的作用，反而会让压缩机运行艰难，增加汽车油耗。
理论是这样说，但实际上，没有一台汽车能够做到真正的全密封，虽然门窗上有各式各样的密封条。在高速上行车，内外产生压力差，本身就会通过这些缝隙进行空气流通。说开了内循环犯困的人，其实也并非是因为空气流通少而缺氧，只不过是长时间集中注意力行车造成的困乏，加上车内空气质量下降而已。
总之开车的朋友都知道，内循环和外循环各有各的好处，到底怎么选择还要看是在什么样的场景开车。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
回答于 2019-09-11 08:43:50
能开，但是长期内循环会二氧化碳浓度过高，会让人昏昏欲睡。。
回答于 2019-09-11 08:43:50
跑高速不能开内循环。单看这句话，理论的方向是对的，但也太过极端了。首先搞清楚内循环的作用就是在很大程度上隔绝外部空气。这当中包括了异味 有害气体 颗粒物和温度。我不清楚内循环的空气管体是否是完全密封的，但有一点可以肯定 车体本身不会是完全密封的状态。或多或少会存在一些气体交换，只不过这个过程很轻微，并不会让人察觉到 也更不足以维持车内空气质量。由此产生了题目中的极端言论。
那这内外循环到底怎么用呢？我认为是有季节、成员人数、天气和外部空气质量决定的。
首先说季节，相信对车辆使用有些基本常识的人（拿无知当个性的人除外）都知道，夏季开冷气要用内循环。制冷效果好，省油。冬季开暖风要用外循环。不然车里又干又闷，难受。在高速上，对车辆动力的要求是很高的，其中还包括在动力储备上。压缩机所产生的能耗很大，过多的热交换来损耗引擎动力是很亏的。所以在夏季跑高速依然是以内循环为主。尤其是排量在2.4以内 六缸以下的车型，不管是自吸还是增压。我不想跟杠精们去争论那些个数据上的东西，高速上的铁律之一就是油门规避风险的次数高于刹车。至于冬天，没太多可说的，外循环为主。地区气候差异大，自己根据舒适度来把控吧。
接下来说说天气和车外空气质量。我在别人的回复里看到不少人都在雨天开外循环，我用一个例子来说明这种做法是否正确。对养车格外注重的老司机会有一种习惯，就是在即将抵达目的地要停车熄火前的两三分钟，提前把空调关掉开外循环，只留风扇在工作。原因是空调制冷时 管道内会凝结很多水汽。一旦风扇停机，这些水汽是很难快速散掉的，时间久了就会发霉。而且很多车型的这一部分管路的拆装非常麻烦。所以提前关空调，用通风的方式把水汽快速吹干。可雨天开外循环的话，水汽会贯通整个管路直达车内。要是车内温度够低的话，水汽会凝结成雾气从出风口吹出来。车内空气是感觉挺清新的，但是管路可就惨了，利弊自行判断吧！至于说车外的空气质量，我想绝大多数的人都不喜欢闻尾气的味道，尤其是冒着黑烟的大货的尾气。提前开内循环吧，别犯懒等尾气进来了才想起来。注明一点，无论什么时候 隧道内一定用内循环！如果长时间被堵在隧道里，正确的做法是车内乘员下车步行到隧道口，只留司机在车里。车内必备应急物品中的口罩就是这个时候用的。车里有人抽烟的话，吸烟者一侧的前后车窗开个缝，天窗开个缝（换气档），外循环。
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