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中国高铁的客流量巨大，但为何一直处于亏损状态？
高铁,成本,都是中国高铁的客流量巨大，但为何一直处于亏损状态？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
朋友们好！
现在高铁整体上是稍微亏一点，但是未来高铁肯定是会盈利的。现在我们正在建设世界上最大的高铁网络，等到高铁网络逐步建成以后，高铁肯定是会盈利的。
高铁建设投资巨大
高铁建设投资巨大。现在我们高铁建设正是投入期，因此，现在高铁整体上稍微亏损一点，也是正常的。现在高铁建设成本正常情况下平路较多的地方，大概一公里高铁线路要花费1个多亿建设成本，但是像南方地区多山的情况下，一条线路上面隧道，高架桥比较多的情况下，1公里的建设成本可能就要几个亿，甚至更多了。
现在我国的高铁建设仍然处于建设期，我们的高铁通车里程已经达到了2.9万公里，占据了世界第一，已经占据了世界上60%以上的高铁通车里程。而且我们现在还有大量的高铁线路还在加快建设。
正是因为我国现在还处于高铁建设期，高铁投资巨大，好多线路还没有开始运营，这是现在高铁亏损的一个原因了。
高铁网络正在覆盖全国
我过的高铁网络建设的目标是覆盖全国，可以说是一个非常庞大的计划。在高铁网络建设和运营的过程中，有些经济发达城市之间的高铁已经开始盈利，但是有些经济没有那么发达地区之间的高铁还没有盈利，这也是正常的现象。
毕竟我们现在的高铁建设还处于快速的建设期，高铁网络建设正在成型，高铁网络连接的城市越来越多。高铁建设的远期目标是盈利，但是高铁更深远的目标还是想促进我们经济更快的发展，促进人员和物资的更快流通，从而能够让我们的经济也像高铁的速度一样快速发展。
现在来说，高铁还处于建设期，这时候高铁整体不盈利也是正常的事情。再过几年，随着我们经济的持续快速发展，高铁网络连接的城市越来越多，乘坐高铁出行将更加方便，未来高铁盈利的线路也将会原来越多的。
因此，现在高铁网络正在覆盖全国，还处于快速建设时期，这个时候整体不盈利也是正常的。
未来高铁将会盈利
未来随着我国经济的持续发展，随着高铁网络越来越发达，随着高铁连接的城市越来越多，未来我国高铁将会盈利的。
现在我国京沪高铁已经开始盈利了，京沪高铁营业收入从2013年的182亿提升到2017年的296亿元，年均复合增长率近13%，净利润从亏损12.9亿元转变为盈利127亿，这相当于京沪高铁日均利润就达到了3500万元，可以说盈利能力非常强。现在京沪高铁的利润率已经达到了42.9%，可以说这样的利润率还是比较高的。
现在我国高铁网络还在持续建设过程中，预计2025年我国高铁运营里程可能将达到4万公里左右，到那个时候，高铁将通达国内主要的城市，人们出行乘坐高铁可以说将会非常方便。
未来随着我国经济的发展和高铁网络的逐步完善，未来乘坐高铁出行将更加方便，乘坐高铁的乘客将会更多，未来还会有更多的高铁线路进入盈利状态的。
因此，可以说，未来随着高铁网络的逐步成熟，未来将会有越来越多的线路开始盈利，那么我们的高铁也会逐步开始盈利的。
感谢阅读！
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回答于 2019-09-11 08:43:50
近几年来，我国的高铁发展迅速，运行里程约3万公里，高铁长度超过了目前为止所有国家的总和，是世界上高铁总长的三分之二。而在这个国庆长假出行的人都能感受到中国巨大的人口数量，很多人想要出去旅行，都面临着买不到票的难题，为何高铁却年年亏损。
首先回答这个问题从经营角度来说无非两方面，第一收入，第二指出。
其中收入来说主要为：收入虽然呈逐年上涨趋势，但也不可忽视其中的问题所在
1、旅客运输：国家铁路旅客发送量完成33.17亿人，比上年增加2.79亿人，增长9.2%；国家铁路旅客周转量完成14063.99亿人公里，比上年增加667.03 亿人公里，增长5.0%。
2、货物运输：国家铁路货运总发送量完成31.91亿吨，比上年增加2.72亿吨，增长9.3%。其中，集装箱、商品汽车、散货快运发送量比上年分别增长44.6%、25.1%和2.3%。国家铁路货运总周转量完成25800.96亿吨公里，比上年增加1709.26亿吨公里，增长7.1%。
1、节日经济并不是全年的反应，好的季节造成的供不应求会被无线放大，给人造成固有的印象；
2、以偏概全，高铁里程数如此巨大，相对应的可能在经济发达地区的高铁上座率能达到很高，而其他区域相对应较少；
以成本而言：无论是建设成本还是运营成本。
1、建设成本：一条高铁的投资，少则每公里近亿元，高则每公里近两亿元。也就是说，100公里的高铁，就要100亿投入。沪杭高铁，里程：159km，总投资：292.9亿，每公里造价：1.84亿；
2、运营成本：仅电力一项，有关资料表明，时速在350公里的高铁，每小时的耗电量是9600度，时速250公里的高铁，每小时的耗电量是4800度。再加上人工成本，资料投入等。
边际效用告诉我们相信随着高铁的进一步发展，以上问题都将能够很好解决，高铁已经成为我国的新战略，修建高铁可以更加推动我国经济、文化教育等一系列的发展。
回答于 2019-09-11 08:43:50
高铁成本高，回本慢，一公里造价要1亿。
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为高铁要还贷款！还贷款！贷款！款！
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