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中国高铁的客流量巨大，但为何一直处于亏损状态？
高铁,成本,都是中国高铁的客流量巨大，但为何一直处于亏损状态？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
5、再说政治。长者说三讲，第一就是政治，为啥？政治就是为了多数人的利益，不然你小老百姓读书看病养老都没得谈，世世代代当低层你愿意？只有联通了国内最大范围，最快效率，国家力量人力才能最大整合在一起，经济发展人民幸福人口循环才能走起，这其中高铁是居功至伟的，政治任务，所以铁路总公司是为国家经济发展服务的，不是仅仅运一些人。当然人力也是以亿计算，非常了不起的；
6、回到经济角度。首先，高铁还在建设，资金量是巨大无比的，青藏线开工了，看看那个地质条件和投资，从经济角度和资本角度这线建设肯定是亏本的，但是帐不能这么算，还有军事政治账人民幸福，这才是大帐；已经建成的为什么还亏本，不能随便涨价是一方面，就是由于还有它的各项保障作用在里面；
7、再看全球，包括日本的新干线，英法的那个啥高铁也是，经济方面盈利是很难的，这个不是中国一家不能盈利，如今已经成为一个人们出行的选择之一，正是因为社会发展了，铁路不能盈利，盈利的是航空，汽车等，这就是一个国家社会发展的角度思考，而不是一个资本投资的角度所能说明的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这问题谁问的？是不为高铁车票涨价造舆论呢？亏损上别地方找原因去别再这讨论这事儿。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我们国家高铁建设就是不按国民经济发展规划来制定，也不按地区发展需要去建设，再要看普通国民的收入的承受能力。建了高铁没人坐客流量少另一原因新建車站远离城市中心，有的比机场还远真是不方便。管理成本高是线路、車辆的质量问题和管理机制问题应该很好解决不应是高铁亏损的问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
高铁虽然速度快，但它的票价不是普通老百姓能接受的，再者在中国高铁和高速公路重复建设很严重，造成:存的车次不足三分一乘客，高铁站大都建在远离市中心，从车站到家的时间比乘车时间还长，另一个亏损是高铁一味追求豪华，把车内装饰过于奢侈，把车站修的像宫殿似，资金浪费严重。几项加起来高铁不亏本，哪才怪呢！
回答于 2019-09-11 08:43:50
亏损了好加大投入啊！
回答于 2019-09-11 08:43:50
这么多客流量还亏损，这不是充分说明了修多了吗！
回答于 2019-09-11 08:43:50
亏损的企业多的是！又不是高铁一家！
高铁算国企？私企？
回答于 2019-09-11 08:43:50
客流量都巨大了就不会亏损啦！！亏损的都是客流量不大的！！
再说了什么是亏损？你嘛也就只会向钱看啦。
那你说，城里面修盖那么多厕所赔钱吗。修了那么多马路，赔钱吗？修了那么多运动场，街心花园赔钱吗？世界上国家为什么都实行起码九年的义务教育，赔钱吗？尤其是养了200多万军队赔钱吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
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