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埃航为什么要感谢中国率先停飞波音738-8飞机？
波音,中国,美国埃航为什么要感谢中国率先停飞波音738-8飞机？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
也正是因为中国的举动，给了埃航想要查出客机坠毁的真正原因。毕竟美国生产的客机早在去年10月印尼狮航的空难事故当中，已经暴露出设计的缺陷。然而对于这次埃航的空难事故，美国方面却依然为波音公司在袒护。一旦美国对该事故进行技术隐瞒，那么埃航就将面临着巨额的赔款。因此，埃航就想要查清事故的真相，找到事情真正的责任。
而中国民航能够在第一时间带头停飞波音客机，也是在向美国说不。埃航也要向美国说不，于是就准备将11日找到的客机黑匣子送往欧洲进行调查。在14日德国没有接受破译，而法国却接收了埃航的请求。而就在今天又获得消息，法国方面已经破译出737MAX8客机的语音通话黑匣子，并且已经将下载的内容移交给了埃方。这也算是埃方获得了一个小的突破，毕竟还有更为重要的飞行数据记录仪还没破解。
一旦获得了所有的数据信息，波音公司在客机里安装新的软件自动控制系统，并且没有对客机购买告知，从而导致客机坠毁。那么就必须追究波音公司的渎职责任，并且波音公司要承担几乎全部的空难责任。而这一切的开头，就是因为中国对于安全性零容忍的态度，直接断绝了波音公司的领导地位。而这也坚定了埃航的信心，彻底查清事故的真实所在。
本文图片来源于网
回答于 2019-09-11 08:43:50
据近期各种渠道刊发的信息分析，我国及其他国家（包括米国）均发现过该机型存在空速数据问题，埃航空难（连同印尼）成为本次停飞导火索，本次我国第一个果断停飞是非常正确的，赢得了国内和国际的一致点赞。
回答于 2019-09-11 08:43:50
先更正一下机型 737MAX-8、737MAX-9，
目前各国使用波音系列的航司可以说或多或少的都收着波音公司的牵制。 为什么？不是说我们是消费者吗，不是上帝吗。 真的不是，在大飞机领域，人家是专家，是技术领导者。 你买的飞机在运行，维修，航材，适航，人员培训方面，都要受到制造厂的影响。 因为他们是绝对的权威。
可以想象，诶航在事发后不管是否怀疑是波音的问题，都会受到来自波音的压力。
但是中国就不同了，我买你波音，也买它空客的，我自己的大飞机也快出来了。
再说，我们的航空业大都为国有企业，超大型央企。 航空什么最重要？飞行安全最重要，我可以服务不太到位，可以飞机晚点率高一点，甚至亏损个几千万那都不是事，但是，绝壁万万不能出人命。 否则，民生不保，一溜串人的乌纱帽更是不保。
所以，停你飞机，停止合同那是没有二话的。经济损失再打都可以接受。 要复飞可以。 调查结论先出来看看。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
中国民航中国航天中国铁路对安全的追求是极致的。当年动车事件，其实在全球的铁路事故上不算什么，但中国铁路却因为这个把高铁都降速运行。中国航天也是一步一个脚印，慢慢稳步的前进。有人说美国早登月了中国还慢悠悠探月，很大的因素是考虑安全。还有中国为什么民航经常误点，也是因为天气不好的时候，很多航班就停飞。这都是考虑到安全的因素，波音是美国的超大企业，波音在美国政府关系网覆盖很广。这种事故上，美国民航局都没有停飞，其他国家不敢开这个都，特别是小国家只能受欺负。任何一个国家都在顾虑去开这个头遭受美国的打击。中国的出头，帮助其他使用该型号飞机的国家，让他们能合理的停飞。
回答于 2019-09-11 08:43:50
埃行的飞机出事，波音肯定甩锅埃行，说是他们飞行员操作问题或飞机维护不力，反正飞机本身肯定没问题。
中国第一个禁飞737，也就表明了中国的态度，飞机本身是有问题的，否则中国干嘛禁飞？这也是间接洗刷了埃行的冤屈。
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在只有中国敢对美国说 N0！N0！NO！
回答于 2019-09-11 08:43:50
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