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帕萨特和迈腾哪个比较好？
帕萨特,大众,内饰帕萨特和迈腾哪个比较好？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
从面试方面来看，谁说帕萨特和迈腾都是使用了大众的模块化内饰设计，但是在实际体验感的过程中，却能发现帕萨特的内饰风格，都明显带着比较浓厚的商务风格。着重刻画了车内的豪华感，降低车内色调之间的冲突，配合着大量的饰板点缀，高档豪华的内饰特色扑面而来。
两车在细节方面的不同之处。
1、零部件方面，迈腾的车身设计很多都使用了铝合金的构件，有助于提升车辆在轻量化上的表现。而帕萨特比较喜欢用铸铁部件，这就让他在车辆结构稳定程度方面失了先手优势。
2、车身数据方面，帕萨特的长宽高都会比迈腾来的大，但迈腾却在轴距上比帕萨特长了70mm，后备箱空间大了40L，乘坐空间装载能力更有优势。
3、至于其他方面，迈腾的底盘悬挂调教更加全面，给人的感觉开起来，运动感更好，而且整体表现更具韧性，在通过颠簸路面时，支撑力度足够，在铺砖路面时，又不会给人过于生硬的感觉。
4、而、帕萨特在乘坐舒适性和隔音方面却更胜一筹，座椅的材质更厚实柔软，包裹性更出色。通过更好的隔音材料以及技术，车辆高速行驶时的风噪胎噪，都控制的比较好。
综上所述，其实这两款车他们本身并没有太多的区别，他们拥有着同样的动力传动系统，甚至很多零部件都是可以通用的，包括他们的车辆售价也很相近，只不过迈腾的优惠力度相对会大一些，所以性价比会更高一些而已。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
德国的派生车，技术路线，制造标准同宗同源，而且都是软骨车，几乎差不多，帕萨特外形中庸一些，迈腾年青话一些，相比帕萨特更好一点点（个人观点）。
回答于 2019-09-11 08:43:50
做为上汽大众和一汽大众中销量和口碑皆双丰收的帕萨特和迈腾，很多人在买车的时候都会纠结到底要买哪一辆，二者的相同之处的确不少，但也存在很多不同之处。
要说哪个好，买车选择哪款的话，我个人更倾向于迈腾。单从5月份两车的销量和关注度来看，迈腾明显占上风。而且，不单单是5月份，几乎每个月的销量和关注度，都是迈腾要高于帕萨特的。
在相同价位，相同配置的话，动力方面就没什么可比较了，选择了下面两款价位相近的来做一下比较，都是1.4T 150马力的发动机配上7挡双离合，动力操作基本够用了。底盘也都是麦弗逊式和多连杆独立悬架，这没什么可说的。
空间等方面，帕萨特车身虽然要高长宽一些，但内部空间几乎一样，而后备箱迈腾就明显更大一点，这样出门自驾游带点行李东西什么的，迈腾要装的东西多一点。油耗方面，都是那种经济节油的车，百公里5.7左右，而迈腾还要好一点。
保值率可以说是大众车系的一大亮点，三年的保值率都在60%以上，迈腾更是达到了64%。
其他方面，舒适度啊，内饰啊两款车都几乎都不分上下。不过，迈腾似乎年轻人开的更多一点。所以，综上所述，我觉得选择迈腾会更好一点。（纯属个人观点。）
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回答于 2019-09-11 08:43:50
其实二者没有什么太大的区别、可以说是孪生兄弟、从内饰到配置几乎一摸一样、本人从17款迈腾改款开过好几款迈腾、每次也都是微改而已每一款几乎没有差别、而帕萨特现在的几款也是很追求颜值看正脸很难区分两者之间的不同、不过你要是非要在二者之间区别个高低、我个人觉着迈腾无论是颜值、动力、空间、市场占有率、保养等略高一点。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得，在讨论这两款车适不适合购买之前，应该先了解大众在国内的发展史与品质。
先说发展史，大众于1985年左右，将本土淘汰的帕萨特（也就是b2）引进国内合资生产，虽然是淘汰款，可在当时的国内、这款车的外形、配置等，确实如‘鹤立鸡群’，‘惊艳’到了国人。大众成功的率先引进（大众早于丰田十多年），为以后的发展夯实了基础，并在国人心目中植入了深厚的印象，这也是国人买车先考虑大众的根本因素。
大众的主要销售‘战场’在国内，并在国内众多主机厂家当中，取得了傲人的业绩，但在海外，大众的销售业绩平平。就连大众自认的豪华品牌‘奥迪’，也仅仅只是个三线品牌。
咱们在来说品质，新款帕萨特、迈腾定价太高，与实际配置不相等，实际价格应在现售价的基础上，降低五万左右才算合理。大众08年起装配的ea888与ea211发动机存在烧机油现象。这两款发动机17年时，在海外就已被淘汰停用，并在海外装配大众新型1.5t可变截面涡轮发动机。再说变速箱，大众在海外市场全系标配at变速箱，而在国内，除了政府采购版外，全系基本标配双离合（干湿）变速箱。因结构原因，双离合的抖动是无法根治，有人会说湿式双离合不会，只能说这是被商家灌输了‘洗脑汤’的错误认识，只能说湿式的会有所改善，但还是不能根除，这点足以证明大众欺负国人，不厚道的一面。
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