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最近发现中国车市在互换市场？合资车企开发廉价车，国产车企在开发高端车，合理吗？
品牌,自主,市场最近发现中国车市在互换市场？合资车企开发廉价车，国产车企在开发高端车，合理吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
进入二十一世纪，奇瑞、吉利、中华等自主车开始在低端出现。这里是价格真空，三四万元原来根本就没有车。合资车不会把价格定这么低，那会影响他们的品牌形象，搞不好反而会影响高端车的销售，反而不利于赚取利润。要知道合资车之间也有竞争啊。但有一些合资企业也把一些小型车和微型车拿到中国来卖，价格五六万元左右，比如雪佛兰和起亚等。但合资小车仍然比大一号的自主车还贵，合资高端车价格也仍然在高端。
再后来，随着中国经济的发展，汽车需求量急剧增加，人们的购买力也在不断提升，自主车的技术也逐渐进步。自主车非常希望把车卖到十万以上的价格。十万是个坎。要知道，一辆十几万的车带来的利润跟三五万的车相比太有诱惑力了。但十几万级别的市场在当时完全是合资车的天下，想进去很难，你必须有人家没有的才行。而此时合资车的主流仍然在十万以上，十万元以下的要么是小车，要么是老车。
再后来，自主车终于找到了两个突破口，一个是配置，一个是SUV。
在配置上，合资车舍不得用。但凡加点配置的车价格都蹭蹭地往上涨——追求利润嘛。但自主车不同，他们对这部分利润还不敢太过贪婪——总得先站住脚再说别的。况且加点配置之后，利润虽没有合资车大，但跟自己原来的比，仍然会让人笑得合不拢嘴。但合资车没有想到的是，这些方便的配置对那些只见过破烂车的中国消费者来说真的有极大的吸引力。于是就有人买了，买了之后觉得还不错。于是十万元的自主车越卖越多。
在SUV上，合资车一开始非常昂贵，而且车型很少。他们以为只有有钱人才会喜欢这玩意，完全低估了这东西对普通中国人的吸引力。于是自主车又钻了空子。
所以你看，其实自主车的发展过程就是一直在填补合资车的空白。一开始是填补极端低价汽车的空白，后来是在十万元这一价格级别上，填补低价配置空白和低价SUV空白。虽然在同类车型、同类配置上看，自主车始终是处在低价位置上，但却出现了一个好玩的事情，就是说，如果你不看车型、不看配置，单看价格的话，自主车和合资车已经混在了一起——在十万到二十万之间，既有好多自主车，也有好多合资车。
这种在价格上混在一起的情况是自主车求之不得的，因为它会给很多人一个错觉——自主车已经跟合资车差不多了。其实你仔细分析的话，自主车仍然比合资车便宜。但这个错觉给自主车带来的好处实在太多了，它极大地提升了自主品牌的形象，也带来了更多的销量，这是一个正反馈。
当然，对合资车而言这不是个好消息，他们只好放下身段展开竞争，竞争的方法无非是降价。降来降去，价格就真的降到跟自主车差不多了。没办法，你不降就卖不出去。这个以韩系车为代表，当然，这里也有其他因素的助阵。随着混战的加剧，其他各个系相信也会跟进的。
故事还没有完。自主车的野心仍在。他们现在有条件开发高端车了，以吉利的领克和长城的魏为代表。为什么要开发高端车呢？主要有两个原因。第一个是，自主车企经营低端市场已经有几年了，口碑还不错。随着消费者购买力的增长，对高端车的需求也会越来越多，因此这块利润也会越来越大。第二个是，如果在高端车市场也能站住脚的话，那对品牌的影响会更大。其实奇瑞更早就做了尝试，但它搞早了，那个时候十万元的混战还没有开始，消费者对自主车的信心还没有建立起来，如果他们把高端产品先藏一藏，把更多的精力放在混战上也许会更好一些。
但合资企业为什么开始弄低端车了呢？有三个原因。一是因为，现在的中国跟以前不同了，咱们的经济发展使得越来越多的人买得起车了。但他们只买的起低端车。这个市场已经太大了，足以吸引他们进来吃肉。过去他们瞧不上，但现在他们瞧上了。二是因为，他们的品牌号召力仍然远远超过自主车，因此当他们把产品下探到低端时，不愁没有销量。三是因为，从上往下根本用不着开发，直接把本来想扔的技术和设备拿过来用就行，因此他们在这块市场完全可以用更小的成本换取更大的利润。
总体而言，自主车企从下向上走很不容易，他们必须不停地找到市场空白，然后你说填补空白也好，钻空子也好，反正要想办法钻进去。他们在汽车的发动机、变速箱和底盘等三大件上的技术跟人家还没法比，因此越往上越难以找到空子。吉利的办法是买现成的，这也算是一个快速升级的办法。其他车企我还不知道他们有什么办法。
前些年开始，国家鼓励新能源，说这个技术我们和别人都没有，站在同一个起跑线上，如果我们使使劲，说不定可以弯道超车。但几年过去了，好像人家有技术了，而我们还不太行，至少谈不上超车。所以空子在哪？我也不知道。还是看他们行内的人接着找吧。
我是个外行，完全不懂汽车，罗里吧嗦说了这么多。姑且听之吧。
回答于 2019-09-11 08:43:50
都想占领更多市场赚更多钱，都在补缺
回答于 2019-09-11 08:43:50
合资车企车型价格下探，成立独立品牌，进一步压榨自主品牌的销售区间，前几年合资品牌很少有10万以下的车型，而现在10万以下的车型几乎每家合资品牌都有，自主品牌真是在夹缝中求生存！自主品牌要摆脱前几年国人对其低质低价的影响，就必须发力向上！虽然向上之路充满荆棘，很多冲高失败，但现在像比亚迪唐、吉利博瑞、领克、包括长城魏都得到市场的认可！期待自主品牌进一步前进！支持自主，支持民族汽车！
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